24.07.2007, 10:42
@ Pjay
Stimmt, bis dann einer kommt dem es auffällt
Also nochmals zum besseren Verständnis, "Matchen" ist das Verdrehen des Reifens auf der Felge während der Montage, um eine günstige Verteilung der Unwuchtmassen von Reifen und Felge zu erhalten. Dabei ist es auch wichtig den Wuchtpunkt zu beachten. Oft werden die Reifen nach der Produktion gewuchtet und mit einem farbigen Punkt markiert (rot bei (Metzeler/Pirelli, gelb bei Bridgestone und Dunlop). Diese Stelle wird als Wuchtpunkt bezeichnet. Bei der Montage ist der Wuchtpunkt am Ventil - dem schwersten Punkt der Felge - zu positionieren.
Ich kann nur sagen, bei meiner Montage hat es funktioniert und sie hat einen sehr ruhigen Lauf.
Gruß
Wepps
Stimmt, bis dann einer kommt dem es auffällt
Also nochmals zum besseren Verständnis, "Matchen" ist das Verdrehen des Reifens auf der Felge während der Montage, um eine günstige Verteilung der Unwuchtmassen von Reifen und Felge zu erhalten. Dabei ist es auch wichtig den Wuchtpunkt zu beachten. Oft werden die Reifen nach der Produktion gewuchtet und mit einem farbigen Punkt markiert (rot bei (Metzeler/Pirelli, gelb bei Bridgestone und Dunlop). Diese Stelle wird als Wuchtpunkt bezeichnet. Bei der Montage ist der Wuchtpunkt am Ventil - dem schwersten Punkt der Felge - zu positionieren.
Ich kann nur sagen, bei meiner Montage hat es funktioniert und sie hat einen sehr ruhigen Lauf.
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling