Motortuning

[Szifu]

nun was Motortuning angeht sollte man seine Aufmerksamkeit mal Richtung Südamerika lenken. dort gab es in einigen Ländern (zB. Peru) einige Jahre lang Hubraumbeschränkungen für Motorräder. ( wurde dort in mehreren Schritten von erst 125ccm auߟer Polizei und Militär, auf 250, dann 350, später 500ccm erhöht, bis es vor ca. 6 Jahren ganz aufgehoben wurde. daher war man zur Umgehung der daraus Resultierenden Leistungsbeschränkung beim Wunsch nach mehr Power auf Basteln angewiesen. Grund dafür war übrigends der Treibstoff- und Energiemangel des Landes) Da es etwas vergleichbares wie einen TÜV dort nicht gibt. gab es da ein paar Recht interesante Ansätze. Auch vor 2 Jahren hat man fast nur 125er auf den Straßen gesehen, sie aber hin und wieder auch recht frisiert daherkreischten. Ich habe dort einen Fahrer mit ner GPZ500A kennengelernt der meinte er hätte aus dem Ding jetzt etwa 78 PS rausgeholt und der Motor sei noch Standfest. In Erinnerung behalten hatte ich das er an Vergasern und Einlass einiges vergrößert hätte + Dynojet und eine andere Nockenwellenabstimmung. auߟerdem war seine Auspuffanlage ein selbstangepaßter Mischmasch aus nem im Durchmesser um 2 mm vergrößerten Krümmernachbau einer Laser K2 und dem IXIL Endtopf für eine ZXr 600 ( den man aber in der Ausführung glaube ich nicht mehr bekommt) aber da kann man ja auch nen anderen nehmen. Ich durfte das Teil auch ne kleine Runde fahren und kann nur sagen das die wirklich ne Menge mehr Dampf hatte als meine D und das sowohl unten rum als auch obenraus. Wie man sieht - Not macht erfinderisch. Der Drehzahlmesser bestätigte dann auch Durchzug bis zu etwa 12500 Touren... Er meinte noch mehr Leistung wäre zwar möglich ( Kolben Pleuel der GPZ 1100) aber das hält das Getriebe und auch Zyli + Kopf auf Dauer nicht aus. Seine Schwinge kam übrigends auch aus ner GPZ600. und vorn war Rad und Gabel der D drin. Geld spielte anscheinend keine Rolle. Ich konnte nur sagen Respekt, da er alle Teile illegal aus Mexico und Bolivien importieren muߟte. wie gesagt, der Durchzug war beachtlich, die Endgeschwindigkeit laut seiner Aussage aber nur ca. 15 - 20 20 kmh mehr als original. Ich weiߟ nicht ob die Übersetzung geändert wurde, hatte aber nicht das Gefühl.
Nach einem Gespräch mit einem TÜV Menschen habe ich auf Grund der Probleme eine solche Leistungssteigerungen ganz abgesehen von so einer irren Auspuffkonstruktion zugelassen zu bekommen, den Gedanken das Nachzubauen verworfen. Ich hol mir im Sommer die Emme Aus meinem Avatar, aber in der SF Ausführung mit 117 PS. Da werde ich dann noch die Motorabstimmung der Mexicoversion nachrüsten. das soll den Hobel auf ca. 145 PS und 275 kmh katapultieren. allerdings isses dann Vorbei mit der Asu. zum Glück ist der Auspuff kaum lauter als der originale (der es schon in sich hat) ( für den Rückbau muߟ man aber nur den Motormanagement Chip und den Auspuff zurücktauschen... ) Das Fahrwerk von dem Teil ist echt ne Wucht. und der Reihenzweizylinder benimmt sich eigentlich nich viel anders als wir das kennen nur eben größer 8)
an der GPZ die ich wahrscheinlich als Wintermopped behalten werde lohnt sich der Aufwand für mich aber nicht. (ausser vielleicht Schwinge und evtl. die Baracuda, die Wrth Federn habe ich ja schon )

Greets Szifu