31.08.2007, 07:51
Moin 
Gegen plötzlich auftretende Hindernisse, Dreck Oel und sonstiges in Kurven kann man wenig tun. Da rutscht du weg und das war´s dann wenn du sie nicht trotzdem noch irgendwie abfangen kannst.
Üben und lernen kann man viel im Sicherheitstrainig. Wie bremse ich richtig, wie weiche ich einem Hindernis aus, wie fahre ich die Kurven am besten, was tun wenn das Vorderrad plötzlich in der Kurve wegrutscht, etc. Alles Dinge
die man nicht erst auf der Straße probieren oder erfahren sollte. Dafür ist ein Sicherheitstraining super.
Nun kommt es aber trotzdem zu den typischen Fahrfehlern eines Fahranfängers, wie es heißt.
Ein typisches Beispiel ist das Bremsen und Aufstellen in der Kurve, weil man merkt oder glaubt das man viel zu schnell ist, "die schaff´ich nicht" ? Sicher wissen wir, das wir uns in dieser Situation einfach noch mehr reinlegen müssen um durch die Kurve zu kommen und wenn es vorne anfängt zu rutschen müssen wir etwas Gas geben damit wir die Kraft und den Schwerpunkt wieder auf die Hinterräder bringen.
Aber lernen wir das in einem Sicherheitstraining? Ich weiß es nicht, war ich noch nie.
Ein Sicherheitstrainig ist gut, man ist danach gewappnet mit vielen Dingen für Situationen die uns Biker auf der Straße geschehen können.
Und jetzt nochmal zu den Bikern die wirklich fahren können aber sich trotzdem des öfteren auf die Schnauze legen. Da behaupte ich einfach mal, dass sie die physikalischen Grenzen nicht erkannt haben oder nicht erkennen wollen. Ich muss nicht in jeder Kurve versuchen mit der maximal
möglichen Geschwindigkeit durch zu fahren. Mit ein bisschen Verstand zu fahren tut nicht so weh wie sich des öfteren zu legen.
Dies kann natürlich nicht für die Moto GP Fahrer gelten, die müssen ans Maximum der Möglickeiten bzw. an die physikalischen Grenzen ran, wer es da nicht tut ist raus. Nicht aus der Kurve, aber aus dem Team.
Mit Verstand hat es auch zu tun, dass ich nicht einsehbare Kurven oder Strecken z.B. Kuppen langsam angehe. Da kannst du der beste Fahrer sein, wenn aber in oder hinter der Kurve, oder hinter einer Kuppe ein Hindernis lauert, hast du mit geringerer Geschwindigkeit auf jeden Fall eine größere Chance die Situation zu meistern.
Also ich bin auch für Sicherheitstraining, auch wenn es teuer ist. Nur gefahren wird wirklich erst auf der Straße. Ja, und ich habe auch noch den kleinen Angststreifen auf meinem Hinterrad, vlt. muss ich den ja irgendwann mal nutzen und dann bin ich froh das ich ihn noch "übrig" hatte.
Gruß
Wepps
Gegen plötzlich auftretende Hindernisse, Dreck Oel und sonstiges in Kurven kann man wenig tun. Da rutscht du weg und das war´s dann wenn du sie nicht trotzdem noch irgendwie abfangen kannst.
Üben und lernen kann man viel im Sicherheitstrainig. Wie bremse ich richtig, wie weiche ich einem Hindernis aus, wie fahre ich die Kurven am besten, was tun wenn das Vorderrad plötzlich in der Kurve wegrutscht, etc. Alles Dinge
die man nicht erst auf der Straße probieren oder erfahren sollte. Dafür ist ein Sicherheitstraining super.
Nun kommt es aber trotzdem zu den typischen Fahrfehlern eines Fahranfängers, wie es heißt.
Ein typisches Beispiel ist das Bremsen und Aufstellen in der Kurve, weil man merkt oder glaubt das man viel zu schnell ist, "die schaff´ich nicht" ? Sicher wissen wir, das wir uns in dieser Situation einfach noch mehr reinlegen müssen um durch die Kurve zu kommen und wenn es vorne anfängt zu rutschen müssen wir etwas Gas geben damit wir die Kraft und den Schwerpunkt wieder auf die Hinterräder bringen.
Aber lernen wir das in einem Sicherheitstraining? Ich weiß es nicht, war ich noch nie.
Ein Sicherheitstrainig ist gut, man ist danach gewappnet mit vielen Dingen für Situationen die uns Biker auf der Straße geschehen können.
Und jetzt nochmal zu den Bikern die wirklich fahren können aber sich trotzdem des öfteren auf die Schnauze legen. Da behaupte ich einfach mal, dass sie die physikalischen Grenzen nicht erkannt haben oder nicht erkennen wollen. Ich muss nicht in jeder Kurve versuchen mit der maximal
möglichen Geschwindigkeit durch zu fahren. Mit ein bisschen Verstand zu fahren tut nicht so weh wie sich des öfteren zu legen.
Dies kann natürlich nicht für die Moto GP Fahrer gelten, die müssen ans Maximum der Möglickeiten bzw. an die physikalischen Grenzen ran, wer es da nicht tut ist raus. Nicht aus der Kurve, aber aus dem Team.
Mit Verstand hat es auch zu tun, dass ich nicht einsehbare Kurven oder Strecken z.B. Kuppen langsam angehe. Da kannst du der beste Fahrer sein, wenn aber in oder hinter der Kurve, oder hinter einer Kuppe ein Hindernis lauert, hast du mit geringerer Geschwindigkeit auf jeden Fall eine größere Chance die Situation zu meistern.
Also ich bin auch für Sicherheitstraining, auch wenn es teuer ist. Nur gefahren wird wirklich erst auf der Straße. Ja, und ich habe auch noch den kleinen Angststreifen auf meinem Hinterrad, vlt. muss ich den ja irgendwann mal nutzen und dann bin ich froh das ich ihn noch "übrig" hatte.
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling