01.11.2007, 23:29
Moinsen,
ich teile einige Meinungen hier im thread. Wenn Motortuning, dann müssen alle Komponenten zueinander passen und abgestimmt sein. Wird bei der GPZ sicherlich nicht leicht. Insbesondere, weil ich auch nicht glaube, dass da so viele Reserven drin sind, die evtl. starken Verschleiß und negative Einflüsse
mit sich bringen. Wenn man mehr Dampf haben will, sollte man vielleicht einen Wechsel in die größere Generation anstreben und 2 Zylinder zukaufen. Dann passt auch das Fahrwerk zur Leistung, denn da müsste man meiner Meinung nach auch Anpassungen vornehmen um wieder Sicherheit zu produzieren....
Grüße, Sascha.
ich teile einige Meinungen hier im thread. Wenn Motortuning, dann müssen alle Komponenten zueinander passen und abgestimmt sein. Wird bei der GPZ sicherlich nicht leicht. Insbesondere, weil ich auch nicht glaube, dass da so viele Reserven drin sind, die evtl. starken Verschleiß und negative Einflüsse
Björn\;p=\"52272 schrieb:So richtig scharfe Nocken bringen es bei der GPZ nicht, da sie eh schon relativ scharfe Nocken hat. Es gibt aus den USA Rennnocken, die richtig was bringen, allerdings ist das mit Sicherheit nicht gut für den Motor und der Leerlauf lag bei mir bei sehr vielen rpm über normal
Björn
mit sich bringen. Wenn man mehr Dampf haben will, sollte man vielleicht einen Wechsel in die größere Generation anstreben und 2 Zylinder zukaufen. Dann passt auch das Fahrwerk zur Leistung, denn da müsste man meiner Meinung nach auch Anpassungen vornehmen um wieder Sicherheit zu produzieren....
Grüße, Sascha.
Einstieg in's Forum: 99er EX500 D, aktuell BMW R1200GS LC 