19.11.2007, 15:31
Also ich kann mich meinen Vorredner nur anschließen : Ich finds irgendwie schon cool das du dich da dran machst , halte es aber für wenig erfolgversprechend bzw. (Leistungs)-gewinnbringend.
@rob_zog:
Trotzdem hier noch ein paar Anregungnen von mir (meine Meinung):
1. Die Einspritzdüse zwischen Vergaser und Motor würde ich weglassen. Denn dann kannst du auch gleich den ganzen Vergaser weglassen und ne Einspritzanlage (z.Bsp. von nem anderen Mopped) montieren.
2. Von meinem Passat 35i (1,9TD) kenn ich es so, dass der Abgasturbolader ja so konstruiert ist, dass Gemischeinlass und Auspuff auf einer Seite des Zylinders sein müssen - hast du schon ne Idee wie du das beim GPZ-Motor realisieren willst? Ich glaub mit Rohren den Druck nach hinten auf die Einlassseite bringen wird wohl einen mächtigen Druckverlust mitsichbringen. Außerdem wird dabei das erhitzte Gas kalt und der Druck fällt noch weiter.
3. Wenn du doch den Vergaser abdichtest brauchst du halt einen Druckausgleich für die Membran und die Schwimmerkammer. Allerdings muss ja Sprit in die Schwimmerkammer noch laufen. Dazu ist ne Spritpumpe nötig, wobei du aber den Schwimmer mit nem elektr. Taster statt wie jetzt mit dem mech. Ventil ausstatten müsstest (um die Spritpumpe anzusteuern).
Auch wenn ich nicht glaube das es viel bringt würde ich die Reihenfolge Turbo-Vergaser-Motor glaub ich erstmal vorziehen. Ist auf jedenfall viel viel einfacher zu bauen.Bei den Ami-Autos (die alten mit Vergaser) soll das auch so ein - aber Ami's können auch keine Autos bauen.
Na dann viel Erfolg ,
Grüße
Alex
@rob_zog:
Trotzdem hier noch ein paar Anregungnen von mir (meine Meinung):
1. Die Einspritzdüse zwischen Vergaser und Motor würde ich weglassen. Denn dann kannst du auch gleich den ganzen Vergaser weglassen und ne Einspritzanlage (z.Bsp. von nem anderen Mopped) montieren.
2. Von meinem Passat 35i (1,9TD) kenn ich es so, dass der Abgasturbolader ja so konstruiert ist, dass Gemischeinlass und Auspuff auf einer Seite des Zylinders sein müssen - hast du schon ne Idee wie du das beim GPZ-Motor realisieren willst? Ich glaub mit Rohren den Druck nach hinten auf die Einlassseite bringen wird wohl einen mächtigen Druckverlust mitsichbringen. Außerdem wird dabei das erhitzte Gas kalt und der Druck fällt noch weiter.
3. Wenn du doch den Vergaser abdichtest brauchst du halt einen Druckausgleich für die Membran und die Schwimmerkammer. Allerdings muss ja Sprit in die Schwimmerkammer noch laufen. Dazu ist ne Spritpumpe nötig, wobei du aber den Schwimmer mit nem elektr. Taster statt wie jetzt mit dem mech. Ventil ausstatten müsstest (um die Spritpumpe anzusteuern).
Auch wenn ich nicht glaube das es viel bringt würde ich die Reihenfolge Turbo-Vergaser-Motor glaub ich erstmal vorziehen. Ist auf jedenfall viel viel einfacher zu bauen.Bei den Ami-Autos (die alten mit Vergaser) soll das auch so ein - aber Ami's können auch keine Autos bauen.
Na dann viel Erfolg ,
Grüße
Alex