21.12.2007, 19:11
Nein, sowas wie eine Ausnahmegenehmigung hat BMW nicht... Wird denke ich auch kein anderer Hersteller bekommen.
Soweit ich es verstanden habe, liegt es an der sog. Duolever-Gabel, die bei der K 1200 S das erste Mal verbaut wurde. Diese kommt auch in der K 1200 GT zum Einsatz, die als Zubehör mit Xenon ausgerüstet werden kann...
Diese Gabel wurde speziell dazu entwickelt, um beim Anfahren und Abbremsen etwaige Wankbewegungen zu minimieren. So wird das Problem der Blendung des Gegenverkehrs ebenfalls minimiert. Ich denke nur deshalb war es möglich auf die teure Variante mit der LWR zu verzichten...
Wie es allerdings mit der K 1200 LT aussieht, die schon vorher mit Xenon lieferbar war, weiß ich nicht... Diese besitzt nämlich eine Telelever-Gabel.
Ich denke allerdings, dass man auch hier kaum Wankbewegungen hat...
Nicht zuletzt sind das zwei absolute Straßenkreuzer von denen wir da sprechen!
Tja da müsste sich also nur mal jemand finden, der ne andere Gabel vorn einbaut oder ne winzige LWR erfindet!
Gruß Jan
Soweit ich es verstanden habe, liegt es an der sog. Duolever-Gabel, die bei der K 1200 S das erste Mal verbaut wurde. Diese kommt auch in der K 1200 GT zum Einsatz, die als Zubehör mit Xenon ausgerüstet werden kann...
Diese Gabel wurde speziell dazu entwickelt, um beim Anfahren und Abbremsen etwaige Wankbewegungen zu minimieren. So wird das Problem der Blendung des Gegenverkehrs ebenfalls minimiert. Ich denke nur deshalb war es möglich auf die teure Variante mit der LWR zu verzichten...
Wie es allerdings mit der K 1200 LT aussieht, die schon vorher mit Xenon lieferbar war, weiß ich nicht... Diese besitzt nämlich eine Telelever-Gabel.
Ich denke allerdings, dass man auch hier kaum Wankbewegungen hat...
Nicht zuletzt sind das zwei absolute Straßenkreuzer von denen wir da sprechen!
Tja da müsste sich also nur mal jemand finden, der ne andere Gabel vorn einbaut oder ne winzige LWR erfindet!
Gruß Jan