04.01.2008, 08:14
Mahlzeit...
also vorne hatte ich das Problem mit dem Bugspoiler auch. Deshalb habe ich ja auch das Stück rausgefräst. Sonst hätte ich den Bugspoiler nicht fest bekommen, weil er vorne viel zu tief wäre. Und hinten hatte ich den Bugspoiler etwas tiefer gesetzt, damit da noch Luft ist, und der Bugpoiler nicht sofort schmilzt.
Hinten hab ich da erst die Schelle locker gelassen und dann an der Fussraste montiert. Danach erst die Schelle am Endtopf festgezogen.
Achja, wenn ich mich richtig erinner, dann ist es zu empfehlen die Anlage am Krümmer erst ganz am Ende festzuziehen, damit man noch (vorsichtig) etwas hin und her bewegen kann. (Nicht zu stark, denn die Stehbolzen am Krümmer könnten leicht abbrechen)
Ein wenig drücken musste ich auch, aber im großen und ganzen hat es (ohne Bugspoiler) sehr gut gepasst.
Und denk daran, den Bugspoiler zu isolieren, sonst schmilzt er dir.
Gruß
Dark
also vorne hatte ich das Problem mit dem Bugspoiler auch. Deshalb habe ich ja auch das Stück rausgefräst. Sonst hätte ich den Bugspoiler nicht fest bekommen, weil er vorne viel zu tief wäre. Und hinten hatte ich den Bugspoiler etwas tiefer gesetzt, damit da noch Luft ist, und der Bugpoiler nicht sofort schmilzt.
Hinten hab ich da erst die Schelle locker gelassen und dann an der Fussraste montiert. Danach erst die Schelle am Endtopf festgezogen.
Achja, wenn ich mich richtig erinner, dann ist es zu empfehlen die Anlage am Krümmer erst ganz am Ende festzuziehen, damit man noch (vorsichtig) etwas hin und her bewegen kann. (Nicht zu stark, denn die Stehbolzen am Krümmer könnten leicht abbrechen)
Ein wenig drücken musste ich auch, aber im großen und ganzen hat es (ohne Bugspoiler) sehr gut gepasst.
Und denk daran, den Bugspoiler zu isolieren, sonst schmilzt er dir.
Gruß
Dark
EX500D, BJ '95, obsidian schwarz metallic, jede Menge Veränderungen
(1. Motor)
[Bild: https://gpz.info/uploads/Tacho-Signatur.png]
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