18.02.2008, 23:43
ich habe die kurven mal verstanden. bin jetzt aber selbst etwas verwirrt. das sind glaub ich unterschiedliche testläufe. welcher aber nun der aussagekräftigse ist, kann ich dir nicht sagen. ich würde schätzen die 2. messung.
ich glaube die erste messung war im 3. gang. da war die übersetzung aber nicht 1:1 oder etwas zu hoch. darum hat er die nächste glaub ich im 4. gang gemacht. was dann die 2. messung wäre. vergleich mal die übersetzung bei testlauf 1 und 2.
der 2. testlauf ist näher an den 100% als der erste.
dabei hat er glaub ich festgestellt, dass die kupplung durchrutscht und wollte nur nochmal sicher gehen bei der 3. und 4. messung.
ich kann ihm aber nochmal eine email schreiben und fragen ob er es noch weiss.
ich glaube die erste messung war im 3. gang. da war die übersetzung aber nicht 1:1 oder etwas zu hoch. darum hat er die nächste glaub ich im 4. gang gemacht. was dann die 2. messung wäre. vergleich mal die übersetzung bei testlauf 1 und 2.
der 2. testlauf ist näher an den 100% als der erste.
dabei hat er glaub ich festgestellt, dass die kupplung durchrutscht und wollte nur nochmal sicher gehen bei der 3. und 4. messung.
ich kann ihm aber nochmal eine email schreiben und fragen ob er es noch weiss.
[Bild: http://images.spritmonitor.de/184920_1.png]
Bj. 94, 60 PS, ~27 Tkm, Rot, Ducati-ESD, Michelin, Übersetzung: 15:41
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