25.03.2008, 22:43
Achtung nicht überfliegen richtig und alles lesen Achtung
ich denke oder hat GLAUBEN eine grössere bedeutung ;nein ich habs schon ausprobiert und bin gleich in die vollen. E10 wird Der GPZ nicht schaden bin mir zu 90% sicher.
Warum !!!!!!!
Ich bin 4Monate mit E26 unterwegs
gewesen WIE E26 ???? ich habe es gemischt 15liter normal Benzin und 3Liter E85 ergeben ca. E26 und der Tank ist Rappel voll .ich bin damit in den 4Monaten rund 4200km gefahren.
Ich habe an der Bedüsung des Vergasers nichts verändert ( ist aber dringend notwendig bei E26, dazu aber später) auch nichts am Wärmewert der Zündkerzen oder an irgend einem Bauteil.
Die GPZ hate bei Testbegin rund 181tkm.
Meine Erfahrungen Damit :
Kaltstart besser auch bei unter 0 !!
Brauch aber ca. 6sek. Motoranlauffase bis der motor gut gas annimmt.
Kein Mehrverbrauch bemerkt.
Deutlicher Leistungs Verlust ich schätze ca. 8PS also anstatt 60PS 52PS
DAS GROÃE ABER
E26 ist nur für Kalte Tage zu Gebrauchen und nur auf der Landstrasse wenn man mit dem normalen Verkehr mitfährt und keine Drehzahlorgien veranstaltet.
E26 hat mir bei Tempo 175km/h auf der Autobahn bei plus 15°C ein ca. 5mm großes Loch in einen Kolben Geschmolzen
Warum???? eigendlich ganz logisch aber wenn man es nicht ausprobirt hat man nie den beweis dafür nur die TERRORIE!
Ethanol brauch weniger Luft zum verbrennen wie Benzin folglich hätte ich eine grössere haubtdüse verbauen müssen oder die Luftzufuhr veringern (grössere Düse ist einfacher).
Durch das dadurch zu magere gemisch verbrante das E26 viel zu heis (auh wen Ethanol einen Geringeren heizwert hat )und schwubs war das loch im kolben und jetzt habe ich eine tolle spar büchse.
Ich bin gerade dabei die GPZ wieder flott zu machen und dann weis ich noch nicht ob ich korekt Bedüse oder einfach nur E10 fahre wobei mich E85 viel mehr anlacht, aber dafür muss ich dann doch mehr bastel als mir lieb ist.
Ob Das Ethanol meine gummiteile mehr beansprucht hat kann ich nicht sagen da die alle noch Bj89 sind und dashalb schon ziemlich fest sind.
Der Vergaser hat keine Anzeichen von Aluminium Korusion auch andere Alu Teile nicht .
Der optimalste fall für Ethanol Brenstoffe wird warscheinlich die kombination Einspritzanlage, Klopfsensor, korrekte Zündkurve, Lambdasonde, korekter Wärmewert der Zündkerzen sein also alles was moderne PKW´s haben der unterschied zu Flexfull PKW´s (also PKW´s die bis E100 vertragen )soll sein das sie ausserdem Ventiele, Ventielführungen Ventielsitzen haben die nicht so schnell rost ansetzen können und der Tank aus Metall und nicht wie sonst aus kunststoff.
Meine meinung Dazu : An meier Kawa Ventielen war kein Rost zu erkennen . Der Tank ist für mich der einzige brauchbare unterschied ok es kann sein das bei autos die ventiele aus einen minderwertigerem material ist wie z.b. bei Motorrädern. Aus dem grund das Motorräder höhere Dehzahlen ereichen, aber so richtig möcht ich das nicht glauben wollen.
wer rechtschreib fehler findet darf sie behalten.
ich denke oder hat GLAUBEN eine grössere bedeutung ;nein ich habs schon ausprobiert und bin gleich in die vollen. E10 wird Der GPZ nicht schaden bin mir zu 90% sicher.
Warum !!!!!!!
Ich bin 4Monate mit E26 unterwegs
gewesen WIE E26 ???? ich habe es gemischt 15liter normal Benzin und 3Liter E85 ergeben ca. E26 und der Tank ist Rappel voll .ich bin damit in den 4Monaten rund 4200km gefahren. Ich habe an der Bedüsung des Vergasers nichts verändert ( ist aber dringend notwendig bei E26, dazu aber später) auch nichts am Wärmewert der Zündkerzen oder an irgend einem Bauteil.
Die GPZ hate bei Testbegin rund 181tkm.
Meine Erfahrungen Damit :
Kaltstart besser auch bei unter 0 !!
Brauch aber ca. 6sek. Motoranlauffase bis der motor gut gas annimmt.
Kein Mehrverbrauch bemerkt.
Deutlicher Leistungs Verlust ich schätze ca. 8PS also anstatt 60PS 52PS
DAS GROÃE ABER
E26 ist nur für Kalte Tage zu Gebrauchen und nur auf der Landstrasse wenn man mit dem normalen Verkehr mitfährt und keine Drehzahlorgien veranstaltet.
E26 hat mir bei Tempo 175km/h auf der Autobahn bei plus 15°C ein ca. 5mm großes Loch in einen Kolben Geschmolzen
Warum???? eigendlich ganz logisch aber wenn man es nicht ausprobirt hat man nie den beweis dafür nur die TERRORIE!
Ethanol brauch weniger Luft zum verbrennen wie Benzin folglich hätte ich eine grössere haubtdüse verbauen müssen oder die Luftzufuhr veringern (grössere Düse ist einfacher).
Durch das dadurch zu magere gemisch verbrante das E26 viel zu heis (auh wen Ethanol einen Geringeren heizwert hat )und schwubs war das loch im kolben und jetzt habe ich eine tolle spar büchse.
Ich bin gerade dabei die GPZ wieder flott zu machen und dann weis ich noch nicht ob ich korekt Bedüse oder einfach nur E10 fahre wobei mich E85 viel mehr anlacht, aber dafür muss ich dann doch mehr bastel als mir lieb ist.
Ob Das Ethanol meine gummiteile mehr beansprucht hat kann ich nicht sagen da die alle noch Bj89 sind und dashalb schon ziemlich fest sind.
Der Vergaser hat keine Anzeichen von Aluminium Korusion auch andere Alu Teile nicht .
Der optimalste fall für Ethanol Brenstoffe wird warscheinlich die kombination Einspritzanlage, Klopfsensor, korrekte Zündkurve, Lambdasonde, korekter Wärmewert der Zündkerzen sein also alles was moderne PKW´s haben der unterschied zu Flexfull PKW´s (also PKW´s die bis E100 vertragen )soll sein das sie ausserdem Ventiele, Ventielführungen Ventielsitzen haben die nicht so schnell rost ansetzen können und der Tank aus Metall und nicht wie sonst aus kunststoff.
Meine meinung Dazu : An meier Kawa Ventielen war kein Rost zu erkennen . Der Tank ist für mich der einzige brauchbare unterschied ok es kann sein das bei autos die ventiele aus einen minderwertigerem material ist wie z.b. bei Motorrädern. Aus dem grund das Motorräder höhere Dehzahlen ereichen, aber so richtig möcht ich das nicht glauben wollen.
wer rechtschreib fehler findet darf sie behalten.