13.04.2008, 08:45
Da ich seit ungefähr 2 Jahren eine GPZ 500 S fahre und früher schon mal eine besaß bin ich nun zu Euch gestoßen. Meine jetzige ist Bj. 90 (oder 89?) und hat satte 72.000 km auf der Uhr. Außer geschreddelten Polradmagneten bei etwa 60.000 km hatte ich keine nennenswerten Probleme. Damals habe ich mir ein teuer Polrad für mein Modell (EX 500 A), aber in der Ausführung mit durchgehendem Magnet (damit selbiges nicht nochmal passiert) besorgt und eingebaut. Das hat auch gut funktioniert und durch diese Aktion wurde mir klar das es gewisse Unterschiede bei den Modellen gibt.
Vor einigen Tagen habe ich an meiner Maschine das Ventilspiel nachgestellt und mich dabei gewundert über 2 Deckel auf meinem Ventildeckel die offenbar ohne irgendeine Funktion sind. Noch etwas später entdeckte ich dann in Ebay einen Motor für EX 500 A von Bj. 89 bei dem waren anstelle der ominösen Deckel Schlauchstutzen montiert!? Nun habe ich inzwischen in Erfahrung gebracht das in USA GPZ-Modelle dieser Baureihe mit Luftansaugventilen ausgestattet sind, deren Arbeits- und Wirkungsweise sich mir jedoch nicht ganz erschließen will. Vielleicht kann mir aber jemand sagen ob ich den USA-Motor einfach mit Deckeln versehen und dann bei mir einbauen könnte?
Eine weitere Frage wäre, da der USA-Motor mit 20 KW angegeben ist ob da eine entschärfte Nockenwelle verbaut sein kann oder die Leistungsentfaltung auf 60 PS (hoffentlich nur) über Vergaser und Ansaugtrakt erreicht wird? Ich hoffe zwar mein jetziger Motor wird es noch eine Weile tun aber mir wäre wohler dabei einen Austausch zur Verfügung zu haben. In der Hoffnung dieses Thema interessiert den einen oder anderen und eventuell ist jemand schlau auf diesem Gebiet
pedersenson
Vor einigen Tagen habe ich an meiner Maschine das Ventilspiel nachgestellt und mich dabei gewundert über 2 Deckel auf meinem Ventildeckel die offenbar ohne irgendeine Funktion sind. Noch etwas später entdeckte ich dann in Ebay einen Motor für EX 500 A von Bj. 89 bei dem waren anstelle der ominösen Deckel Schlauchstutzen montiert!? Nun habe ich inzwischen in Erfahrung gebracht das in USA GPZ-Modelle dieser Baureihe mit Luftansaugventilen ausgestattet sind, deren Arbeits- und Wirkungsweise sich mir jedoch nicht ganz erschließen will. Vielleicht kann mir aber jemand sagen ob ich den USA-Motor einfach mit Deckeln versehen und dann bei mir einbauen könnte?
Eine weitere Frage wäre, da der USA-Motor mit 20 KW angegeben ist ob da eine entschärfte Nockenwelle verbaut sein kann oder die Leistungsentfaltung auf 60 PS (hoffentlich nur) über Vergaser und Ansaugtrakt erreicht wird? Ich hoffe zwar mein jetziger Motor wird es noch eine Weile tun aber mir wäre wohler dabei einen Austausch zur Verfügung zu haben. In der Hoffnung dieses Thema interessiert den einen oder anderen und eventuell ist jemand schlau auf diesem Gebiet
pedersenson