20.04.2008, 17:23
an die 9,8nm (mir ist der wert gerade nur nicht eingefallen) hab ich mich gehalten. hatte 10nm genommen, der fing da erst an. anschließend halt über kreuz festgezogen.
das ausgehen: ich fahr und schlagartig keine leustung mehr. zieh an der kupplung und die drehzahl fällt auf 0.
habse auf nen parkplatz geschoben, der da direkt war und erstmal nachgesehen. leinke motorseite voll öl, die eine schraube am ventildeckel war abgerissen. motor dreht und zündet, startete da aber nicht. ab und zu hörte man zünder und irgendwann sprang sie an. aber eben nur mit vollem choke und 2000 u/min. als ich gas gegeben hatte ging sie sofort aus. ich war dann über die woche mit nem geliehenen mopped in der kaserne. als ich dann gestern nach der gpz geguckt habe, ging sie sofort und ohne murren an.
killschalter war auf keinen fall betätigt, sonst wrde sie ja nicht drehen. naja...nächstes wochenende hab ich zeit, mich um das möppi mal zu kümmern. muss gleich um 6 wieder richtung kaserne.
das ausgehen: ich fahr und schlagartig keine leustung mehr. zieh an der kupplung und die drehzahl fällt auf 0.
habse auf nen parkplatz geschoben, der da direkt war und erstmal nachgesehen. leinke motorseite voll öl, die eine schraube am ventildeckel war abgerissen. motor dreht und zündet, startete da aber nicht. ab und zu hörte man zünder und irgendwann sprang sie an. aber eben nur mit vollem choke und 2000 u/min. als ich gas gegeben hatte ging sie sofort aus. ich war dann über die woche mit nem geliehenen mopped in der kaserne. als ich dann gestern nach der gpz geguckt habe, ging sie sofort und ohne murren an.
killschalter war auf keinen fall betätigt, sonst wrde sie ja nicht drehen. naja...nächstes wochenende hab ich zeit, mich um das möppi mal zu kümmern. muss gleich um 6 wieder richtung kaserne.
2002er D alias "The Schlachtfeld" / Weiß Matt / Nackisch
2001er Ducati 748S Biposto / Rosso Anniversary
[Bild: http://images.spritmonitor.de/342977_5.png]
2001er Ducati 748S Biposto / Rosso Anniversary
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