29.04.2008, 09:16
Die Hauptdüse ist wegen nicht ausreichendem Unterdruck um die Schieber anzuheben beim Leerlauf nicht in Betrieb, daher gibt es die vom Schieber unabhängige Leerlaufdüse, die den Motor während dessen mit Benzin versorgt, sie sitzt unterhalb des Vergasers in der Schwimmerkammer.
Die Gemischschraube(n) die sitzt wie du sagtest auf der Unterseite zur Motor zeigenden Seite. Das sind die zwei Stellen wo bei der D auch die Vergaserheizung angeschlossen ist.
Mit ihr veränderst du das Verhältnis von Luft zu Benzin (fetter/magerer) und ist wie du sagtest auch entscheidend für die AU (max. 4,5 CO), aber natürlich auch den Motorlauf, bzw. die Verbrennung. Denn ein zu fettes oder zu mageres Gemisch verbrennt schlecht und unsauber sind daher schlechter zündfähig.
Daher auch nie den Luftfilter vergessen, denn durch einen verschmutzten Filter steigt der Unterdruck im Vergaser und , bewirkt eine Überfettung des Gemisches. Die Folgen sind Leistungsabfall, Mehrverbrauch und Anlassschwierigkeiten.
Um zu deiner Frage zurück zu kommen würde ich sagen gibt es bei unserem Vergaser nicht allzu viel zu verstellen um die Leistung zu erhöhen.
Wichtig bleibt wie bei allen Vergasern die richtige Einstellung. Zusätzlich zum richtigen Lauf des Motors und optimale Leistungsentfaltung wie gesagt ein sauberer Luftfilter, ein synchron laufender Vergaser, ein fehlerfreies Zündsystem und richtig eingestelltes Ventilspiel.
Gruß
Wepps
Die Gemischschraube(n) die sitzt wie du sagtest auf der Unterseite zur Motor zeigenden Seite. Das sind die zwei Stellen wo bei der D auch die Vergaserheizung angeschlossen ist.
Mit ihr veränderst du das Verhältnis von Luft zu Benzin (fetter/magerer) und ist wie du sagtest auch entscheidend für die AU (max. 4,5 CO), aber natürlich auch den Motorlauf, bzw. die Verbrennung. Denn ein zu fettes oder zu mageres Gemisch verbrennt schlecht und unsauber sind daher schlechter zündfähig.
Daher auch nie den Luftfilter vergessen, denn durch einen verschmutzten Filter steigt der Unterdruck im Vergaser und , bewirkt eine Überfettung des Gemisches. Die Folgen sind Leistungsabfall, Mehrverbrauch und Anlassschwierigkeiten.
Um zu deiner Frage zurück zu kommen würde ich sagen gibt es bei unserem Vergaser nicht allzu viel zu verstellen um die Leistung zu erhöhen.
Wichtig bleibt wie bei allen Vergasern die richtige Einstellung. Zusätzlich zum richtigen Lauf des Motors und optimale Leistungsentfaltung wie gesagt ein sauberer Luftfilter, ein synchron laufender Vergaser, ein fehlerfreies Zündsystem und richtig eingestelltes Ventilspiel.
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling