10.06.2008, 08:10
Da man beim Gleichdruckvergaser nicht selber Gas gibt schließe ich den erst mal aus, aber wegen der Fehlereingrenzung sollte der i.O. sein, bevor man weiter sucht.
Ich habe die Zündung im Hinterkopf, Zündspulen können ja so fies sein, ein kleiner Haarriss und die Probleme beginnen. Zündkappen die nicht richtig Wasserdicht sind und ab einer bestimmten elektrischen Leistung diese zur Masse auf einem kürzeren Weg vorher ableiten wären auch so ein Fall.
Die Kontakte der CDI checken, aber Vorsicht, sie brechen auch ganz leicht, sie ist ja die Zentrale Einheit durch die alles läuft was der Motor an Management braucht
PS.: Hatte ein Problem , dass der Motor nur noch zwischen 6800-7200U/m richtig laufen wollte, da waren dann 4 Drähte ab.

