11.06.2008, 00:17
@Jochen
Das ist nicht das gleiche Problem. Wenn der Drehzahlmesser fällt bzw. auf 0 ist, dann hast du Impulse vom Polrad.
Der Drehzahlmesser hängt nicht (wie der Tacho) an einer Tachowelle, sondern er arbeitet rein elektrisch (zählt die Impulse).
Anscheinend hast du irgendwo einen Wackelkontakt, wahrscheinlich in der Nähe der CDI. Wenn keine Impulse vom Polrad kommen (also der Drehzahlmesser trotz Schubbetrieb 0 anzeigt) geht die natürlich auch aus, denn die Zündfunken kommen von der Zündspule, welche wiederum die Impulse verstärkt. Wo nichts ist kann auch nichts verstärkt werden, also keine Zündfunken.
Zu dem Problem mit dem "springenden Drehzahlmesser", das hatte ich auch schon mal.
Bei mir war die Batterie defekt.
Das Problem ist nicht dass die Batterie einfach nicht genügend geladen ist, sondern dass da eine Zelle defekt war (der Rest war geladen). Wenn die Drehzahl ansteigt werden mehr Zündfunken benötigt, das gibt die Batterie dann aber irgendwann nicht mehr her (die bricht zusammen).
Auch wenn die noch per E-Starter startbar war muss das nicht heißen dass die Batterie noch in Ordnung ist.
Oft wird der Füllstand der Batterie vernachlässigt, den sollte man ruhig ab und zu mal überprüfen (auch wenn die Batterie noch keine Probleme macht). Ist der Füllstand einer Zelle zu gering kann diese Kaputt gehen.
Das ist nicht das gleiche Problem. Wenn der Drehzahlmesser fällt bzw. auf 0 ist, dann hast du Impulse vom Polrad.
Der Drehzahlmesser hängt nicht (wie der Tacho) an einer Tachowelle, sondern er arbeitet rein elektrisch (zählt die Impulse).
Anscheinend hast du irgendwo einen Wackelkontakt, wahrscheinlich in der Nähe der CDI. Wenn keine Impulse vom Polrad kommen (also der Drehzahlmesser trotz Schubbetrieb 0 anzeigt) geht die natürlich auch aus, denn die Zündfunken kommen von der Zündspule, welche wiederum die Impulse verstärkt. Wo nichts ist kann auch nichts verstärkt werden, also keine Zündfunken.
Zu dem Problem mit dem "springenden Drehzahlmesser", das hatte ich auch schon mal.
Bei mir war die Batterie defekt.
Das Problem ist nicht dass die Batterie einfach nicht genügend geladen ist, sondern dass da eine Zelle defekt war (der Rest war geladen). Wenn die Drehzahl ansteigt werden mehr Zündfunken benötigt, das gibt die Batterie dann aber irgendwann nicht mehr her (die bricht zusammen).
Auch wenn die noch per E-Starter startbar war muss das nicht heißen dass die Batterie noch in Ordnung ist.
Oft wird der Füllstand der Batterie vernachlässigt, den sollte man ruhig ab und zu mal überprüfen (auch wenn die Batterie noch keine Probleme macht). Ist der Füllstand einer Zelle zu gering kann diese Kaputt gehen.
Gruß, Holle.