04.07.2008, 13:46
Hallo
Habe gerade euer Forum durch geblättert und jede Menge Interessantes Lesematerial gefunden. Habe gedacht vielleicht kann ich auch jemandem helfen und schildere euch mal meinen Fall:
Habe selbst eine Kawasaki GPZ 500 S. Führerscheinbedingt gedrosselt auf 34 PS Baujahr 1988 und jetzt mit über 62.000 km. Läuft noch spitze.
Vor 3 Wochen hatte meine kleine immer wieder zeitweise stärkere Leistungseinbusen/Fehlzündungen bei Drehzahlen über 4000 1/min. Dieses Problem verstärkte sich mit der Zeit bis mein Motor unter Last nicht mehr über 5000 1/min kam. Im Leerlauf und ohne Last kein Problem...
Damals ging ich von einem Kraftstoffverorgungsproblem aus, denn Zündkerzen neu und die Zündanlage schlecht Überprüfbar.
Also fing ich an mit der Fehlersuche. Benzinhahn raus und reinigen, Tank spülen, Kraftstoffleitung spülen, Vergaser auseinander nehmen und alle Düsen gründlich reinigen. Danach alles wieder zusammengebauen und für 10 km war das Problem wie behoben doch dann fing das Problem wieder an.
Also nochmal alles auseinander nehmen, reinigen und wieder zusammen bauen, zusätzlich habe ich noch den luftfilter gereinigt doch das Problem blieb das selbe.
Nun war ich am Ende mit meinem Latein.
Ein mal noch baute ich alles auseinander und zusammen doch dabei vielen mir dann die harten (poröse/undicht) Gummis zwischen Vergaser und Luftfilter auf. Dachte um so mehr Luft für den Motor desto besser. Also machte mir keine Gedanken und das Problem blieb.
Bis ich dann zum Kawahändler fuhr und mir 2 neue Gummis bestellte. 2 Tage später eingebaut und das Problem war behoben.
Und der ganze Aufwand nur wegen diesen 2 gummirohren für 25 Euro...
MfG Andy
Habe gerade euer Forum durch geblättert und jede Menge Interessantes Lesematerial gefunden. Habe gedacht vielleicht kann ich auch jemandem helfen und schildere euch mal meinen Fall:
Habe selbst eine Kawasaki GPZ 500 S. Führerscheinbedingt gedrosselt auf 34 PS Baujahr 1988 und jetzt mit über 62.000 km. Läuft noch spitze.
Vor 3 Wochen hatte meine kleine immer wieder zeitweise stärkere Leistungseinbusen/Fehlzündungen bei Drehzahlen über 4000 1/min. Dieses Problem verstärkte sich mit der Zeit bis mein Motor unter Last nicht mehr über 5000 1/min kam. Im Leerlauf und ohne Last kein Problem...
Damals ging ich von einem Kraftstoffverorgungsproblem aus, denn Zündkerzen neu und die Zündanlage schlecht Überprüfbar.
Also fing ich an mit der Fehlersuche. Benzinhahn raus und reinigen, Tank spülen, Kraftstoffleitung spülen, Vergaser auseinander nehmen und alle Düsen gründlich reinigen. Danach alles wieder zusammengebauen und für 10 km war das Problem wie behoben doch dann fing das Problem wieder an.
Also nochmal alles auseinander nehmen, reinigen und wieder zusammen bauen, zusätzlich habe ich noch den luftfilter gereinigt doch das Problem blieb das selbe.
Nun war ich am Ende mit meinem Latein.
Ein mal noch baute ich alles auseinander und zusammen doch dabei vielen mir dann die harten (poröse/undicht) Gummis zwischen Vergaser und Luftfilter auf. Dachte um so mehr Luft für den Motor desto besser. Also machte mir keine Gedanken und das Problem blieb.
Bis ich dann zum Kawahändler fuhr und mir 2 neue Gummis bestellte. 2 Tage später eingebaut und das Problem war behoben.
Und der ganze Aufwand nur wegen diesen 2 gummirohren für 25 Euro...
MfG Andy