29.07.2008, 19:07
So, nachdem die Ritzelfrage geklärt ist bahnt sich ein neues Problem an...
Nach der Ritzelmontage hat unsere ER5 angefangen Öl zu verlieren.
Hab so in einigen Foren etwas die Suche betätigt und dort wurde geschreiben das der O-Ring an der Getriebewelle, da wo das Ritzel draufsitzt, defekt sein könnte...
Ich also wieder Ritzel runter und was ist, es söfft genau dort raus.
Denke dass es bis jetzt noch nicht aufgefallen war da das original Kawaritzel ja diese Gummierung an beiden Seiten besitzt und somit noch etwas abgedichtet hat.
Hat jemand ne Ahnung was das für ein Aufwand ist diesen O-Ring zu wechsel? Ist das nen ganz normaler oder wieder sowas nicht genormtes was es nur für "viel" Geld bei kawa gibt und bestimmt bestellt werden muß?
Gruß
Nach der Ritzelmontage hat unsere ER5 angefangen Öl zu verlieren.
Hab so in einigen Foren etwas die Suche betätigt und dort wurde geschreiben das der O-Ring an der Getriebewelle, da wo das Ritzel draufsitzt, defekt sein könnte...
Ich also wieder Ritzel runter und was ist, es söfft genau dort raus.
Denke dass es bis jetzt noch nicht aufgefallen war da das original Kawaritzel ja diese Gummierung an beiden Seiten besitzt und somit noch etwas abgedichtet hat.
Hat jemand ne Ahnung was das für ein Aufwand ist diesen O-Ring zu wechsel? Ist das nen ganz normaler oder wieder sowas nicht genormtes was es nur für "viel" Geld bei kawa gibt und bestimmt bestellt werden muß?
Gruß