Optimaler Co-Wert des Standgasgemischs

[emigrante]

Desweiteren kann eine zu Fette einstellung,zur Verstopfung des Auspuff und
der Kanäle durch Ölkohle führen. Sowie zu erheblicher Ölkohlebildung unter
den Kolbenringen,wodurch diese gegen die Zylinderlaufbahn gedrückt werden
wodurch man auch deutlich mehr Verschleiߟ an den Kolbenringen,Kolben und
der Zylinderlaufbahn hat.Im Extremfall kann es auch zur " Glühzündung "
führen. """

bezieht sich aber eher auf 2-takter.
nach dem kerzenbild kann man bei 4-taktern nicht mehr gehen sagte mir
mein mechaniker.

wie gesagt, ich weiss nicht, was die prüfer bei euch messen.
unter 1,3% will meine maschine kaum noch anspringen und geht im leerlauf
aus.

auf der seite wird auch gesagt, dass die meisten messungen mist sind.
es gäbe furchtbare abweichungen. ich hab in einem anderen forum
gelesen (müsste ich jetzt erst wieder raussuchen) dass einer
beim tüv war, seine maschine hat messen lassen (kein kat), sich erschrocken
hat über einen CO-wert von 0,01 und dann in die werkstatt gefahren ist,
um sein gemisch einzustellen, da er angst um seine maschine hat.

in der werkstatt attestierte ihm das messgerät dann einen wert von
2,1%. komische sache.
bei meinem tüv und meiner werkstatt kamen identische werte raus (um die
2,3 bis 3,0) und unter 1,3 lief sie nicht mehr. mein mechaniker (aus der
kawawerkstatt) meinte gestern am telefon noch zu mir, dass eine
maschine mit vergaser und ohne kat (gpz) gar nicht laufen könne mit einem
co-gehalt von 0,5%. da sei das gemisch viel zu mager.

WO er das nun gemessen hat kann ich natürlich nicht sagen.
vielleicht hat er es direkt hinter den auslassventilen gemessen.


übrigens: was wollt ihr mit dem kerzenbild? das sagt rein GAR nichts
über das standgasgemisch aus. wie steve-o schon sagte, fahrt ihr nie oder
selten in dem bereich wo das standgasgemisch regelt.
wenn ihr nun im teillast, oder volllastbereich fahrt regelt nadel bzw. hauptdüse zum größten teil.

wie wollt ihr dann sehen ob das standgasgemisch passt?