10.09.2008, 21:54
Im betriebswarmen Zustand führst du damit noch mehr Sprit zu (also viel zu fett) und sie säuft ab. Das mit dem Regulieren ist nur beim Kaltstart, da kann ich sie mit dem Choke auch regeln.
Dafür ist die Leerlaufregulierschraube da, die durch drehen die Drosselklappen öffnet/schließt.
Wenn dies bei dir im warmen Zustand ging, kann ich mir nur ein generell zu mageres Gemisch in der Grundeinstellung vorstellen.
Gruß
Wepps
Dafür ist die Leerlaufregulierschraube da, die durch drehen die Drosselklappen öffnet/schließt.
Wenn dies bei dir im warmen Zustand ging, kann ich mir nur ein generell zu mageres Gemisch in der Grundeinstellung vorstellen.
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling