08.10.2008, 05:23
Hi,
momentan laufen ja 2 Threats, die sich gezielt mit dem Wunsch eines Umbaues der GPZ beschäftigen.
Was solche Umbauten betrifft existieren viele Ansichten darüber, ob man sowas machen soll oder nicht. Die Befürworter begründen das immer damit, daß sie sich mit nem Umbau von der Masse abheben...... Richtig ist bestimmt auch, daß man über Geschmack nicht zu streiten braucht.
Ich für meinen Teil bin kein Freund von Umbauten, betrachte mich eher als Freak für alles Originale. Ich gehe allerdings nicht so weit, daß ich auch technische Besserungen, die die Originaloptik nicht stark verändern, z.B. Stahlflexe, moderne Bereifung etc. ablehnen würde.
Massive Umbauten mag ich allerdings nicht. Da ich v.a. Youngtimer und angehende Youngtimer mag, sehe ich eher einen Gefahr für den Bestand solcher. Wer schon mal nach Youngtimern geschaut hat, wird festgestellt haben, daß fast nur umgefrickelte Exemplare angeboten werden. Da erwarten so manche Verkäufer, daß sie für Ihre angebaute Sch..... , sehr beliebt sind da z.B. Miniblinker, "Sonderlackierungen", SB- Lenker, Heckhöherlegungen......, auch noch mehr Geld bekommen, als für's Original
Glücklicherweise gibt es von der GPZ 500 S noch viele Exemplare in originalem Zustand, deshalb tut es mir nicht so weh, wenn ich höre, es soll wieder mal eine umgebaut werden.... bei anderen Modellen sieht die Situation völlig anders aus. Als ich vor kurzem nach einer originalen, guterhaltenen ZXR 400 mit geringer Laufleistung suchte, brauchte ich nahezu ein Jahr, bis mir das Passende " über den Weg lief".
Und für alle,die gerne auffallen wollen: Wenn ich und mein Freund mit unseren (originalen) Dreizylinder Zweitaktern oder den Z- ten auf irgendeinem Mopedtreff aufschlagen, steht alles bei unseren Möppis und nicht vor den (meist) Nullachtfünfzehn- Umbauten
momentan laufen ja 2 Threats, die sich gezielt mit dem Wunsch eines Umbaues der GPZ beschäftigen.
Was solche Umbauten betrifft existieren viele Ansichten darüber, ob man sowas machen soll oder nicht. Die Befürworter begründen das immer damit, daß sie sich mit nem Umbau von der Masse abheben...... Richtig ist bestimmt auch, daß man über Geschmack nicht zu streiten braucht.
Ich für meinen Teil bin kein Freund von Umbauten, betrachte mich eher als Freak für alles Originale. Ich gehe allerdings nicht so weit, daß ich auch technische Besserungen, die die Originaloptik nicht stark verändern, z.B. Stahlflexe, moderne Bereifung etc. ablehnen würde.
Massive Umbauten mag ich allerdings nicht. Da ich v.a. Youngtimer und angehende Youngtimer mag, sehe ich eher einen Gefahr für den Bestand solcher. Wer schon mal nach Youngtimern geschaut hat, wird festgestellt haben, daß fast nur umgefrickelte Exemplare angeboten werden. Da erwarten so manche Verkäufer, daß sie für Ihre angebaute Sch..... , sehr beliebt sind da z.B. Miniblinker, "Sonderlackierungen", SB- Lenker, Heckhöherlegungen......, auch noch mehr Geld bekommen, als für's Original
Glücklicherweise gibt es von der GPZ 500 S noch viele Exemplare in originalem Zustand, deshalb tut es mir nicht so weh, wenn ich höre, es soll wieder mal eine umgebaut werden.... bei anderen Modellen sieht die Situation völlig anders aus. Als ich vor kurzem nach einer originalen, guterhaltenen ZXR 400 mit geringer Laufleistung suchte, brauchte ich nahezu ein Jahr, bis mir das Passende " über den Weg lief".
Und für alle,die gerne auffallen wollen: Wenn ich und mein Freund mit unseren (originalen) Dreizylinder Zweitaktern oder den Z- ten auf irgendeinem Mopedtreff aufschlagen, steht alles bei unseren Möppis und nicht vor den (meist) Nullachtfünfzehn- Umbauten