Ladestrom zu gering

[Holle]

Hi Pakonti, von Spannungsspitzen beim Ausschalten hab ich auch schon gehört, wobei ich nie gerafft hab, wie die physikalisch entstehen, klingt aber plausibel.

Meistens entstehen die durch den Kondensator-Effekt.
Beispiel: Ein Elektrozaun hat einige Tausend Volt, obwohl der von einer 12 Volt-Batterie gespeist wird. Durch Dioden und Kondensatoren wird dieses durch eine "Kaskasenschaltung" ermöglicht. Ein Röhrenfernseher benötigt auch eine Hochspannung, welche von der Kaskade (alte Fernseher) bzw. Diodensplittrafo (neuere Röhrenfernseher) erzeugt wird, der Effekt ist immer das Gleiche.
Nun fragst du dich sicher warum wir dann Spannungsspitzen an Geräten haben, welche keine Kaskade verbaut haben (z.B. unsere GPZ, usw.).
Nimm mal eine ganz normale 9V Blockbatterie, stell dich in einen dunklen Raum (damit man den Effekt besser sieht) und mache mit einem Draht ganz kurz einen Kurzschluss. Du wirst einen Funken sehen.
Wer sich noch an den Physikunterricht erinnert, der weiߟ dass die Luft einen hohen Widerstand hat, und dass ein Funke erst ab >1000 Volt möglich ist, aber die Batterie liefert doch bloß 9 Volt.
Das Geheimnis ist der Kondensator-Effekt. In dem Moment wo der Draht ganz nah beim Batteriepol ist wirkt das wie ein Kondensator, es baut sich eine Spannung auf, die sich dann als Funke entlädt, sobald die Spannung groß genug ist. Das geht so schnell, dass man als Mensch keinen Kurzschluss verursachen kann ohne einen Funkenflug herzustellen.
Das gleiche wäre auch beim lösen des Kurzschlusses, jedoch bricht die Batteriespannung beim Kurzschluss zusammen, so dass meistens kein Funke mehr beim lösen des Kurzschlusses entsteht.
Beim Schalten des Zündschlosses unserer GPZ haben wir den gleichen Effekt, nur dass halt die Batterie den größten Teil der Spannungsspitze "aufnimmt". Der Stromfluss ist bei den Spannungsspitzen jedoch sehr gering, so dass diese Spannungsspitzen ungefährlich sind.
Jeder kennt das, wenn man sich statisch aufgeladen hat und sich dann irgendwo entlädt. Da fliegt ein Funke und es zwickt auch manchmal recht ordentlich, aber weil der Stromfluss so gering ist besteht keine Gefahr.
Spulen können auch Spannungen erzeugen (Induktion), das ist im Prinzip genau das Gleiche, nur Phasenverschoben.
Bei der GPZ haben wir Spulen und auch Kontakte, die wie ein Kondensator wirken.

Wenn Deine alte Batterie innerhalb von anderthalb Jahren die Hälfte der Flüssigkeit verliert, ist das aber auch nicht soooo ungewöhnlich, hatte ich auch schon bei einigen Bikes.

Stimmt, da in einer Motorradbatterie erheblich weniger Wasser ist wie in einer Autobatterie macht sich die "Verdunstung" natürlich auch viel stärker bemerkbar. Bei der Autobatterie würde der Pegel um vielleicht einen cm sinken, bei der GPZ ist die Batterie dann schon trocken.

Überdurchschnittlicher Verlust deutet aber kurioserweise eher auf einen zu hohen Ladestrom hin... Rätsel über Rätsel.

Je höher der Ladestrom, desto wärmer wird die Batterie.
Im Extremfall kann die Batterie sogar "überkochen". Aber selbst wenn die "nur" wärmer wird, verdunstet dennoch mehr Wasser.

Ach ja, messen kann ich die Spannungsspitze bei meiner GPZ für Dich leider auf die Schnelle nicht mehr- Ich hab sie nämlich vor zwei Wochen einer guten Bekannten übers Wochenende geliehen. Sie kam damit auf Anhieb so gut zurecht und hat so lieb gequängelt, ob ich nicht verkaufen möchte... Ok, kurz, bin jetzt bist auf weiteres Ex-Gpz 500 Fahrer.

Wen du kein Oszilloskop hast kannst du die Spannung sowieso nicht messen, da ein normales Multimeter viel zu langsam dafür ist. Das Multimeter zeigt zwar kurzzeitig was an (wenn es recht schnell ist), aber das ist noch lange nicht der maximale Wert der Spitzenspannung.
Spitzenspannungen kann man nur mit einem Oszilloskop messen.