30.01.2009, 17:45
Also es war so das ich nach den Motortausch einfach alle Stecker zusammengemacht habe weil ich gar nicht auf die Idee gekommen bin das es nicht passen könnte.
Es ist dann eine Sicherung durchgebrannt. Dann habe ich gemerkt das der Anlasser z.B am Bremshebel anging etc. Dann fing der Spass an. In Anbetracht der Sache das ich nach den richtigen Umpolen immernoch keinen Funken hatte habe ich mir gedacht das es ja sein könnte das die CDI da schaden genommen hat deshalb habe ich mir die Neue gekauft. Wenn man sich mal nach Lenkerschalter bei ebay umschaut wird man sehen das es dort 20 Angebote gibt und die alle für die A sind genau so wie die Sicherungsbox. Ich dachte es könnte ja sein das die Dioden in der Sicherungsbox zerstört wurden.
Ich habe dann bei MGH Teile angerufen und nach eine GPZ 500S 96er Modell D-Box gefragt. Dann komme ich dahin und was hat er mir herausgesucht ?
Eine A-Box. Dann haben wir im Lager gesucht und in der Kiste waren bestimmt 6 Boxen für die A und wircklich als ob es Glück wäre haben wir eine einzige für die D gefunden !
Was ich sagen will ist das es gar nicht mal so einfach ist an Gebrauchtteile für Neuere Maschinen dranzukommen. Pakonti hat mir wircklich schon sehr viel geholfen und dafür Bedanke ich mich auch. Das Beten hat leider nichts genützt.
Ich habe die beiden Lenkerschalter absolut richtig verbunden. Ich habe nochmal die Lankerschalter - Funktionen ausprobiert und durchgemessen.
Alles so wie Pakonti gesagt hat. Ohne jetzt angeben zu wollen aber ich hatte es vorher schon alles so verbunden wie Pakonti gesagt hat.
Die Farbe vom Anlassersperrschalter da hast du dich glaube vergukt das muss
A-Modell D-Kabelbaum
schwarz "Grün/Gelb"
Beim Zündschloss habe ich dann noch etwas anderes und zwar
A-Modell D Kabelbaum
Braun Braun
Wobei hinzufügen ist das vom D-Kabelbaum 2 Braune in die Klemme gehen !
Jedenfalls habe ich Heute den kompletten Kabelbaum rausgemacht und das Klebeband entfernt. Alle Kabel waren OK. Dann habe ich den Wider stand von allen Kabeln durchgemessen die zu der Zündbox gehen.
Alles OK gewesen ich weis wircklich nicht mehr woran es liegt.
Aber zur Werkstatt werde ich nicht gehen meinetwegen suche ich den Fehler bis ich 80 bin.
Es ist ja so das der Blinker funktioniert , die Hupe , die Lichthupe , der Stop-Schalter , der Start-Knop und das Standlicht.
Das Abblendlicht geht ja erst an wenn der Motor läuft genau so wie das Dauerfernlicht. Da bleiben jetzt noch 5 oder 7 Kabel übrig und ich habe aus allen Schaltplänen die ich jetzt mittlerweile runtergeladen habe und das was Pakonti mir gesagt hat die gleichen Farben stehen und es ist wircklich richtig verbunden.
Entweder beide CDI Boxen sind defekt oder vielleicht der Impulsgeber.
Es ist dann eine Sicherung durchgebrannt. Dann habe ich gemerkt das der Anlasser z.B am Bremshebel anging etc. Dann fing der Spass an. In Anbetracht der Sache das ich nach den richtigen Umpolen immernoch keinen Funken hatte habe ich mir gedacht das es ja sein könnte das die CDI da schaden genommen hat deshalb habe ich mir die Neue gekauft. Wenn man sich mal nach Lenkerschalter bei ebay umschaut wird man sehen das es dort 20 Angebote gibt und die alle für die A sind genau so wie die Sicherungsbox. Ich dachte es könnte ja sein das die Dioden in der Sicherungsbox zerstört wurden.
Ich habe dann bei MGH Teile angerufen und nach eine GPZ 500S 96er Modell D-Box gefragt. Dann komme ich dahin und was hat er mir herausgesucht ?
Eine A-Box. Dann haben wir im Lager gesucht und in der Kiste waren bestimmt 6 Boxen für die A und wircklich als ob es Glück wäre haben wir eine einzige für die D gefunden !
Was ich sagen will ist das es gar nicht mal so einfach ist an Gebrauchtteile für Neuere Maschinen dranzukommen. Pakonti hat mir wircklich schon sehr viel geholfen und dafür Bedanke ich mich auch. Das Beten hat leider nichts genützt.
Ich habe die beiden Lenkerschalter absolut richtig verbunden. Ich habe nochmal die Lankerschalter - Funktionen ausprobiert und durchgemessen.
Alles so wie Pakonti gesagt hat. Ohne jetzt angeben zu wollen aber ich hatte es vorher schon alles so verbunden wie Pakonti gesagt hat.
Die Farbe vom Anlassersperrschalter da hast du dich glaube vergukt das muss
A-Modell D-Kabelbaum
schwarz "Grün/Gelb"
Beim Zündschloss habe ich dann noch etwas anderes und zwar
A-Modell D Kabelbaum
Braun Braun
Wobei hinzufügen ist das vom D-Kabelbaum 2 Braune in die Klemme gehen !
Jedenfalls habe ich Heute den kompletten Kabelbaum rausgemacht und das Klebeband entfernt. Alle Kabel waren OK. Dann habe ich den Wider stand von allen Kabeln durchgemessen die zu der Zündbox gehen.
Alles OK gewesen ich weis wircklich nicht mehr woran es liegt.
Aber zur Werkstatt werde ich nicht gehen meinetwegen suche ich den Fehler bis ich 80 bin.
Es ist ja so das der Blinker funktioniert , die Hupe , die Lichthupe , der Stop-Schalter , der Start-Knop und das Standlicht.
Das Abblendlicht geht ja erst an wenn der Motor läuft genau so wie das Dauerfernlicht. Da bleiben jetzt noch 5 oder 7 Kabel übrig und ich habe aus allen Schaltplänen die ich jetzt mittlerweile runtergeladen habe und das was Pakonti mir gesagt hat die gleichen Farben stehen und es ist wircklich richtig verbunden.
Entweder beide CDI Boxen sind defekt oder vielleicht der Impulsgeber.