09.07.2009, 21:54
Ob beim Honen zwei oder sechs Mikrometer (!) Material abgetragen wurde, ist für den späteren Lauf des Motors -bezüglich Kompression- völlig egal, da geb ich Ogrim mal recht.
Vertrau da mal dem Motoinstandsetzter, der ist vermutlich mehr im Thema drin als der "Mann hinterm Tresen" bei Kawasaki.
Beim Honen (immer noch ohne zweites "h"
) geht es vornehmlich darum, durch Kreuzschliff kleine Vertiefungen in die Oberfläche einzubringen, an denen das Schmieröl besser haftet. Als Nebeneffekt wird auch die Rundheit des Zylinders verbessert.
Vertrau da mal dem Motoinstandsetzter, der ist vermutlich mehr im Thema drin als der "Mann hinterm Tresen" bei Kawasaki.
Beim Honen (immer noch ohne zweites "h"
) geht es vornehmlich darum, durch Kreuzschliff kleine Vertiefungen in die Oberfläche einzubringen, an denen das Schmieröl besser haftet. Als Nebeneffekt wird auch die Rundheit des Zylinders verbessert.