Laufen die Zylinder der GPZ paralel???

[rex]

Hmh, wenn man 500 ccm auf zwei Zylinder statt einem aufteilt, gibts in der Summe größere Zylinderquerschnittsflächen. (Jeweils ein quadratisches Bohrung-Hub Verhältnis vorausgesetzt). Dadurch sind größere Ventile möglich und gleichzeitig sinkt bei gleicher Drehzahl die Kolbengeschwindigkeit. Spricht also schon was dafür, auch bei einem gleizeitig zündenden "echten" Paralleltwin. Gabs sowas eigentlich mal?

Ja gabs mal, war ne Triumph, aber ka welche

Die TDM850 z.B. is n Parallelläufer.
Ein Zylinder Arbeitet während der andere ausstößt.
Merkt man auch daran dass die wesentlich ruhiger läuft als die GPz

Hi Rubino, Ein Zylinder arbeitet, während der andere ansaugt, meinst Du bestimmt, sonst wärs doch wieder um 180 Grad versetzt :hae:
Aber richtig, die erste Baureihe der TDM war parallel, später hat Yamaha dann den fünf Ventil Motor der TRX spendiert, der hat 270 (!) Grad Versatz. Dadurch wollte man damals bei der TRX näher an den Sound einer Ducati, die Optik war ja schon gut kopiert.

@ Pakonti:
Prima mit den Bildern, jetzt haben wir es amtlich. Nix Parralleltwin, schnöder Reihenzweizylinder also, hehe.