07.05.2009, 23:56
da ich selbst jetzt auch nicht wüsste nach welchen Worten ich suchen sollte, hier ein kurze Hilfe:
Laufleistungen über 50.000km sind für die GPZ in aller Regel kein Problem. Es gibt aber wie überall Montagsmodell die schon bei 45tkm ne Revision brauchen. Es gibt aber einige im Forum die Laufleistungen deutlich über 50tkm geschafft haben.
Wenn du aber 2 Jahre fahren willst (also kommen ja ca. 20tkm) noch dazu, dann solltest du nicht mehr als aller höchstens 50tkm nehmen.
Baujahr sollte so neu wie möglich sein, mindestens aber ab 1994 (für D-Modell falls dir die Optik gefällt).
Ein kann ich dir aber gleich sagen und ich will dich wirklich nicht abhalten : für 1000Euro und kein Geld zum reparieren wirst du wohl nur kurzzeitig freude am fahren haben. Ein 15 Jahre alter Bock hat einfach mal WehWechen und ein Motorrrad im speziellen (allein die Bereifung und normalen Verschleißteile kosten im Jahr ca. 200Euro). Und irgendwas kommt in 2 Jahren garantiert. Das passiert doch bei fast jedem Motorrad was nicht gerade werksneu ist. Da muss mal das LKL erneuert werden, dann mal Vergaser synchronisieren (auch wenn mans selbst macht: die Uhren kosten ja auch Geld) usw.
Laufleistungen über 50.000km sind für die GPZ in aller Regel kein Problem. Es gibt aber wie überall Montagsmodell die schon bei 45tkm ne Revision brauchen. Es gibt aber einige im Forum die Laufleistungen deutlich über 50tkm geschafft haben.
Wenn du aber 2 Jahre fahren willst (also kommen ja ca. 20tkm) noch dazu, dann solltest du nicht mehr als aller höchstens 50tkm nehmen.
Baujahr sollte so neu wie möglich sein, mindestens aber ab 1994 (für D-Modell falls dir die Optik gefällt).
Ein kann ich dir aber gleich sagen und ich will dich wirklich nicht abhalten : für 1000Euro und kein Geld zum reparieren wirst du wohl nur kurzzeitig freude am fahren haben. Ein 15 Jahre alter Bock hat einfach mal WehWechen und ein Motorrrad im speziellen (allein die Bereifung und normalen Verschleißteile kosten im Jahr ca. 200Euro). Und irgendwas kommt in 2 Jahren garantiert. Das passiert doch bei fast jedem Motorrad was nicht gerade werksneu ist. Da muss mal das LKL erneuert werden, dann mal Vergaser synchronisieren (auch wenn mans selbst macht: die Uhren kosten ja auch Geld) usw.
EX 500D, Bj.94, 60PS, 51tkm, candy wine red, BT45, Heizgriffe (Daytona), Mini-Blinker (Diamond), ZX6R Spiegel, Stahlflex (vorn und hinten), schwarze MRA Spoilerscheibe, andere Fußrasten, Cobra C3 2in1 Komplettanlage
hier gibts Bildchen: Gallerie
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