Gebrauchtberatung

[Steve-o]

also der Tüv sag nicht wirklich viel über den Technischen Zustand des Motorrades aus...lediglich, das die Maschine zu dem Zeitpunkt als sie Vorgeführt wurde äuߟerlich IO war, die Beleuchtung funktionierte, und der Prüfer evtl. ne kleine Runde (bei mir beschränte sich das auf ne Runde auf der angrenzenden Tanke) gedreht hat und sie lief und die Bremsen funktioniert haben...
die LiMa mit dem Polrad findest du am Motor an der linken Seite. da ist diese Runde ausbeulung mit zwei runden Abdeckungen, die jeweils so nen Schlitz haben, als sollte man sie mit ner Münze aufdrehen...
wenn die Magneten ab sind, hilft leider nur noch austauschen. dann am besten gegen ein modifiziertes Polrad vom D-model, das hat durchgehende Magneten, die sich nicht lösen (oder du nimmst nen gebrauchtes oder neues A-Polrad, wo du dann allerdings wieder gefahr läufst, das die sich irgendwann wieder lösen)...es sei denn, du findest jemanden, der dir die passenden Magneten besorgt, mit dem Superkleber (der dann besser als der Orginale von Kawa hält) und dir die dann so einkleb, das das Polrad sehr gut ausgewuchtet ist (das dreht sich meines wissens nach mit Motordrehzahl...also bis ca. 11000U/min...da kann ne ganz schöne Kraft entstehen (entstehen oder wirken? :hae: :rolf: )) dann kommst du um nen neues rum...
also am besten, solltest du eine unbedingt haben wollen und die hat dann nen kaputtes Polrad, dann mach nen Modifiziertes D-Polrad rein oder hol dir nen D-polrad und Modifizier selber, die Anleitung findest du hier irgendwo im Forum... :lupe: