04.06.2009, 22:22
ibiza[ger] schrieb:....Nach diesem Problem habe ich die Kiste wieder ans laufen bekommen.
Das ist wie du jetzt merkst aber noch nicht alles.
Danach solltest du systematisch vorgehen und deine Kleine von Grund auf überholen.
Hattest du nachdem du die Nockenwellen wieder richtig rum eingesetzt hast das Ventilspiel
auch kontrolliert, bzw. eingestellt? Dies ist dann auch erst einmal eine Voraussetzung um die Vergaser zu synchronisieren.
Um alle anderen Störenfriede auszuschalten überprüfe zunächst erst einmal das gesamte Zündsystem und anschließend das Kraftstoffsystem. Hier fängst du gerade bei der langen Standzeit erst einmal beim Tankinneren an (Rost, Dreck?), den Vergaser selbst würde ich vor der Synchronisation auch rausnehmen und gründlich reinigen (Ultraschallbad), die Düsen, Düsennadel, Schwimmerventil etc.
Schau auch mal nach dem Luftfilter wie der aussieht.
Und nach 5 Jahre denke auch mal an Brems- und Kühlflüssigkeitswechsel. Obwohl die Kühlflüssigkeit dürftest du nach den Arbeiten im Zylinderkopf gewechselt haben.
Hilfe dazu findest du unter anderem auch hier im Wartungsbereich
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling