02.07.2009, 06:23
@ Coffee:
Bei geschlossenen/leicht geöffneten Schiebern ist bei den allermeisten Vergasern die Gemischregulierschraube und die Leerlaufdüse fürs Gemisch zuständig. Bei halb offenem Schieber dann die Düsennadel und bei Vollgas nur noch die Hauptdüse. So kenn ichs jedenfalls (in der Theorie
)
Von daher glaub ich, daß Leistungsmangel "obenrum" wenig mit der Einstellung der Gemischschraube zu tun hat. Ich vermute da an Deinem Vergaser eher noch einen anderen Defekt, gerade in Hinblick auf den viel zu hohen Verbrauch.
Membrane O.K.? Spritzufuhr gesichert? Die richtigen Düsen drin? Ventile eingestellt?
Mit einem Co- Wert von 6-7 wird Tüv schwierig, vielleicht schon aus dem Grund mal nach einem anderen Vergaser Ausschau halten?
Grüße, rex
Bei geschlossenen/leicht geöffneten Schiebern ist bei den allermeisten Vergasern die Gemischregulierschraube und die Leerlaufdüse fürs Gemisch zuständig. Bei halb offenem Schieber dann die Düsennadel und bei Vollgas nur noch die Hauptdüse. So kenn ichs jedenfalls (in der Theorie
)Von daher glaub ich, daß Leistungsmangel "obenrum" wenig mit der Einstellung der Gemischschraube zu tun hat. Ich vermute da an Deinem Vergaser eher noch einen anderen Defekt, gerade in Hinblick auf den viel zu hohen Verbrauch.
Membrane O.K.? Spritzufuhr gesichert? Die richtigen Düsen drin? Ventile eingestellt?
Mit einem Co- Wert von 6-7 wird Tüv schwierig, vielleicht schon aus dem Grund mal nach einem anderen Vergaser Ausschau halten?
Grüße, rex