07.07.2009, 22:04
So Leute, Testfahrer Rex meldet sich zum Rapport!
Ich hab die Pause zwischen zwei Regenschauern genutzt und das freihändige Bremsen mal ausprobiert.
Zuerst die FZR 1000: 240 Kilo sollen schon für genügend Trägheit sorgen, hab ich so optimistisch gedacht. Den zweiten Gang bis 70 km/h beschleunigt, dann den Leerlauf rein und vorsichtig den Fuß auf die Bremse. Aber von wegen, unter 30 km/h wird die Fuhre einfach für mich zu kippelig und das Manöver damit auch erstmal zu riskant. Es hat auch anscheinend keinen großen Unterschied gemacht, ob ich mein Gewicht dabei nach vorne, nach hinten oder sonstwohin verlagert hab, habs dann nach fünf Fehlversuchen sein gelassen.
Ich hab aber noch ein Eisen im Feuer: Fantic Trail 200, 82 Kg leicht, nur 15 Ps, aber ein Zweitakter mit viel Schwungmasse. Ein älteres Modell, noch mit sowas wie einer nennenswerten Sitzbank. Und nur 0,5 Bar Luftdruck in den Reifen, vielleicht bringts das ja.
Fantic entstaubt und um die Ecke auf einen asphaltierten Feldweg gefahren. Während der Fahrt vom 6ten Gang aus den Leerlauf reinzukriegen ist bei dem Ding so gut wie unmöglich- und blöd, wenn man statt dessen den ersten erwischt
Und mit den Füßen auf den Rasten kommt man bei einem Trialer auch weder an den Schalt- noch an den Bremshebel.
Hab sie dann auch von ca 70 km/h (Höchstgeschwindigkeit) einfach bis runter auf Null im größten Gang laufen lassen, und beim Stillstand dann zwangsläufig abgewürgt - das Ding ist aber Kummer gewöhnt.
Und beim dritten Versuch hats dann immerhin geklappt, auch wenn das ganze wohl nicht so ganz im Sinne von Kle-Drivers Idee ausgeführt war.
Drauf Wetten, das ich das noch mal hinkrieg, tu ich aber nicht
Auf jeden Fall ist das ganze eine ganze Ecke schwieriger, als es sich zunächst anhört. Vielen Dank an Kle-Driver für den Übungsanstoß!
Ich hab die Pause zwischen zwei Regenschauern genutzt und das freihändige Bremsen mal ausprobiert.
Zuerst die FZR 1000: 240 Kilo sollen schon für genügend Trägheit sorgen, hab ich so optimistisch gedacht. Den zweiten Gang bis 70 km/h beschleunigt, dann den Leerlauf rein und vorsichtig den Fuß auf die Bremse. Aber von wegen, unter 30 km/h wird die Fuhre einfach für mich zu kippelig und das Manöver damit auch erstmal zu riskant. Es hat auch anscheinend keinen großen Unterschied gemacht, ob ich mein Gewicht dabei nach vorne, nach hinten oder sonstwohin verlagert hab, habs dann nach fünf Fehlversuchen sein gelassen.
Ich hab aber noch ein Eisen im Feuer: Fantic Trail 200, 82 Kg leicht, nur 15 Ps, aber ein Zweitakter mit viel Schwungmasse. Ein älteres Modell, noch mit sowas wie einer nennenswerten Sitzbank. Und nur 0,5 Bar Luftdruck in den Reifen, vielleicht bringts das ja.
Fantic entstaubt und um die Ecke auf einen asphaltierten Feldweg gefahren. Während der Fahrt vom 6ten Gang aus den Leerlauf reinzukriegen ist bei dem Ding so gut wie unmöglich- und blöd, wenn man statt dessen den ersten erwischt
Und mit den Füßen auf den Rasten kommt man bei einem Trialer auch weder an den Schalt- noch an den Bremshebel.
Hab sie dann auch von ca 70 km/h (Höchstgeschwindigkeit) einfach bis runter auf Null im größten Gang laufen lassen, und beim Stillstand dann zwangsläufig abgewürgt - das Ding ist aber Kummer gewöhnt.
Und beim dritten Versuch hats dann immerhin geklappt, auch wenn das ganze wohl nicht so ganz im Sinne von Kle-Drivers Idee ausgeführt war.
Drauf Wetten, das ich das noch mal hinkrieg, tu ich aber nicht
Auf jeden Fall ist das ganze eine ganze Ecke schwieriger, als es sich zunächst anhört. Vielen Dank an Kle-Driver für den Übungsanstoß!