09.07.2009, 18:13
saxonfahrer schrieb:2.
Außerdem wundern mich zum zweiten: Die Ventile hab ich neu eingestellt, aber im kalten Zustand klappert der Motor wie sau (ist mehr zu hören als die Cobra bei 1100upm) und wenn sie warm ist gehts so halbwegs. Müsste das nach dem Venitleeinstellen nicht komplett weg seien?
Das habe ich bei meiner auch beobachtet, vor allem nach der langen Tour beim Treffen, ich meine das die Pleuls klappern, aber wie man das richtig heraus bekommt weiß ich auch nicht. Vertile können es nicht sein, die sind 2x eingestellt und der SK-Spanner funktioniert tadellos :nixweiss:
saxonfahrer schrieb:3.
Und drittens: wenn ich den Anlasser betätige und echt lange nuddeln lasse (so 3 sec oder so), dann kommt es schon mal vor, dass es kracht aus Richtung Anlasser bzw. allgemein Motor. Es kommt auch ofters vor, dass ich 2sec den Anlasser dreh und wenn sie dann nicht anspringt und ich den Starterknopf los lasse, dann knallst meist auch noch mal. Ist das der Anlasserfreilauf? Und ist der auch vielleicht verantwortlich für die Klapperei von erstens?
Deinen Batterie ist entweder leer oder hin, wenn du den Knopf los lässt hat er genügend Spannung zum Zünden und es pufft
Wenn es wärend des nudelns pufft dreht der Motor den Freilauf frei und es klackt, also ein normaler Vorgang.