26.08.2009, 00:18
Gute Nacht!
Laut Einbauanleitung gibt es bei der SR500 sowohl innerhalb der Staubschutzkappe(n) als auch außerhalb Distanzscheiben. Aber das war auch nur ein mehr oder minder passender Vergleich. Mich hat's beim Lesen der SR500 Einbauanleitung halt stark gewundert, welcher Aufwand da im Vergleich zur GPZ zu betreiben ist.
Leider kann meine indirekte Erfahrung die Genauigkeitshypothese nicht bejahen. Um die GPZ 600 Schwinge in meinen Rahmen zu passen ließ ich sie von einem Ingenieurbüro in meiner Nähe schmaler fräsen (0,3mm schmaler als der GPZ500 Bolzen, in der Hoffnung, dass so genug Spiel und gleichzeitig nicht zu viel davon entsteht). Da sich die Schwinge schwierig exakt einspannen lies, wurde sie in einer CNC mit dem Messkopf angefahren, wodurch man ja die benötigten parallelen Ebenen schaffen kann.
Wie dem auch sein, beim Abfräsen ergab es sich so, dass bspw. das erste Zehntel gar nicht überall ins Material griff. Wenn man die Breite des Schwingenrohres misst, fällt eigentlich auch auf, dass die Enden nicht wirklich Plan sind (Vermutlich ist das eine kaum vermeidbare Folge des Schweißens).
Da unsere Mopeds ja beachtlich gutmütig und leichtgängig fahren und das Fahrwerk in meinen Augen auch einen super Dienst verrichtet, ist es letztlich ja egal. Meine Frage war von der bloßen Wissensbegierde getrieben und ich bedanke mich jedenfalls für die guten Antworten.
Um nicht ohne Quelle zu bleiben: Die SR500 Schwingeneinbauanleitung laß ich auf <!-- m --><a class="postlink" href="http://motorang.com/bucheli-projekt/schwinge.htm">http://motorang.com/bucheli-projekt/schwinge.htm</a><!-- m -->
Freundliche Grüße und allen eine ruhige Nacht,
Max
Laut Einbauanleitung gibt es bei der SR500 sowohl innerhalb der Staubschutzkappe(n) als auch außerhalb Distanzscheiben. Aber das war auch nur ein mehr oder minder passender Vergleich. Mich hat's beim Lesen der SR500 Einbauanleitung halt stark gewundert, welcher Aufwand da im Vergleich zur GPZ zu betreiben ist.
Leider kann meine indirekte Erfahrung die Genauigkeitshypothese nicht bejahen. Um die GPZ 600 Schwinge in meinen Rahmen zu passen ließ ich sie von einem Ingenieurbüro in meiner Nähe schmaler fräsen (0,3mm schmaler als der GPZ500 Bolzen, in der Hoffnung, dass so genug Spiel und gleichzeitig nicht zu viel davon entsteht). Da sich die Schwinge schwierig exakt einspannen lies, wurde sie in einer CNC mit dem Messkopf angefahren, wodurch man ja die benötigten parallelen Ebenen schaffen kann.
Wie dem auch sein, beim Abfräsen ergab es sich so, dass bspw. das erste Zehntel gar nicht überall ins Material griff. Wenn man die Breite des Schwingenrohres misst, fällt eigentlich auch auf, dass die Enden nicht wirklich Plan sind (Vermutlich ist das eine kaum vermeidbare Folge des Schweißens).
Da unsere Mopeds ja beachtlich gutmütig und leichtgängig fahren und das Fahrwerk in meinen Augen auch einen super Dienst verrichtet, ist es letztlich ja egal. Meine Frage war von der bloßen Wissensbegierde getrieben und ich bedanke mich jedenfalls für die guten Antworten.
Um nicht ohne Quelle zu bleiben: Die SR500 Schwingeneinbauanleitung laß ich auf <!-- m --><a class="postlink" href="http://motorang.com/bucheli-projekt/schwinge.htm">http://motorang.com/bucheli-projekt/schwinge.htm</a><!-- m -->
Freundliche Grüße und allen eine ruhige Nacht,
Max