26.08.2009, 10:08
Morgen,
ich weiss nicht wieso aber irgendwie hab ich den Eindruck das ich mitm synchen nichts besser mach
Ich habe mir jetzt in 3 MInuten aus einem schlauch mit etwas altöl die minischlauchwaage gebaut.
Warmlaufen gelassen und die waage angeschlossen.
1. Wenn ich die waage anschließe geht die Drehzahl nen stueck hoch.(wohl normal ;P)
2. Wenn ich die Leerlaufdrehzahl auf ca. 3k rpm einstelle und dann synchronisieren an der Schraube, gibt es einen Punkt etwa an dem das weiterdrehen schlechter wird
und das zurueckdrehen auch nicht besser, also nehme ich an das dazwischen es sein sollte.
3. Leerlaufdrehzahl wieder runter auf 1,3k rpm ca. gestellt und die waage zeigt was völlig anders an,
der eine zieht wesentlich mehr, als der andere. ALso habe ich es auf ~ 1,7k rpm jetzt eingestellt.
4. Mittlerweile habe ich den Eindruck das wenn ich gas gebe und wieder loslasse es ueberdurchschnittlich lange braucht bis die Drehzahl runter geht. Vielleicht liegt das aber auch beim einstellen an der Veränderung?(Also ich geb gas lasse direkt los und er haengt nochn moment bei der max drehzahl und geht dann milde runter)
5. Ich höre ein leichtes klackern drehzahlabhängig, aber so leise das mans beim fahren und auch mit montierten tank eigentlich nicht hört, hör ich erst jetzt.
6. Während dem einstellen hatte ich merkwürdigerweise teilweise fehlzündungen, also so laute knallgeräusche ausm auspuff, die hatte ich vorher auch noch nie.
(Glaube aber das die jetzt wieder weg sind ..., kann noch nicht fahren da mir verkleidungsteile vom lackierer noch fehlen)
Meine Maschine stand ca. 1 Woche(ab und an nur mal kurzn motor angemacht aber nicht mehr gefahren), das sollte aber keine so krasse Auswirkungen haben.
Hoffe ihr habtn paar Ideen.
ich weiss nicht wieso aber irgendwie hab ich den Eindruck das ich mitm synchen nichts besser mach
Ich habe mir jetzt in 3 MInuten aus einem schlauch mit etwas altöl die minischlauchwaage gebaut.
Warmlaufen gelassen und die waage angeschlossen.
1. Wenn ich die waage anschließe geht die Drehzahl nen stueck hoch.(wohl normal ;P)
2. Wenn ich die Leerlaufdrehzahl auf ca. 3k rpm einstelle und dann synchronisieren an der Schraube, gibt es einen Punkt etwa an dem das weiterdrehen schlechter wird
und das zurueckdrehen auch nicht besser, also nehme ich an das dazwischen es sein sollte.
3. Leerlaufdrehzahl wieder runter auf 1,3k rpm ca. gestellt und die waage zeigt was völlig anders an,
der eine zieht wesentlich mehr, als der andere. ALso habe ich es auf ~ 1,7k rpm jetzt eingestellt.
4. Mittlerweile habe ich den Eindruck das wenn ich gas gebe und wieder loslasse es ueberdurchschnittlich lange braucht bis die Drehzahl runter geht. Vielleicht liegt das aber auch beim einstellen an der Veränderung?(Also ich geb gas lasse direkt los und er haengt nochn moment bei der max drehzahl und geht dann milde runter)
5. Ich höre ein leichtes klackern drehzahlabhängig, aber so leise das mans beim fahren und auch mit montierten tank eigentlich nicht hört, hör ich erst jetzt.
6. Während dem einstellen hatte ich merkwürdigerweise teilweise fehlzündungen, also so laute knallgeräusche ausm auspuff, die hatte ich vorher auch noch nie.
(Glaube aber das die jetzt wieder weg sind ..., kann noch nicht fahren da mir verkleidungsteile vom lackierer noch fehlen)
Meine Maschine stand ca. 1 Woche(ab und an nur mal kurzn motor angemacht aber nicht mehr gefahren), das sollte aber keine so krasse Auswirkungen haben.
Hoffe ihr habtn paar Ideen.