31.08.2009, 21:55
Mit Ohren meine ich die 2 großen Löcher wo die Halteschrauben durch kommen.
Wenn du den Kettenspanner einfach rein steckst und ihn fest schraubst, brechen genau diese weg,
dass haben schön Leute hier ausprobiert, musst du also nicht auch so machen
Der A-Spanner ist nach Zusammenbau sofort scharf, deshalb wird er mit einem dünnen Schraubenverdreher in der Schlaffie-Position gehalten, bis er richtig fest geschraubt ist, erst dann darf er losgelassen werden, dabei dreht die Feder in ihm den Bolzen raus und spannt die Steuerkette und regelt sich selbstständig nach.
Nachdem ich nun auch eine D-Spanner ausprobiert habe, sind meine gesammelten Erfahrungen die, dass der Motor mit einem A-Spanner ruhiger läuft, ABER etwas schwerer, das Standgas läuft nicht so "fluffig" , alles macht einen leichtgängigeren Eindruck, aber es klappert auch lauter. Nur mal so am Rande
Wenn du den Kettenspanner einfach rein steckst und ihn fest schraubst, brechen genau diese weg,
dass haben schön Leute hier ausprobiert, musst du also nicht auch so machen
Der A-Spanner ist nach Zusammenbau sofort scharf, deshalb wird er mit einem dünnen Schraubenverdreher in der Schlaffie-Position gehalten, bis er richtig fest geschraubt ist, erst dann darf er losgelassen werden, dabei dreht die Feder in ihm den Bolzen raus und spannt die Steuerkette und regelt sich selbstständig nach.
Nachdem ich nun auch eine D-Spanner ausprobiert habe, sind meine gesammelten Erfahrungen die, dass der Motor mit einem A-Spanner ruhiger läuft, ABER etwas schwerer, das Standgas läuft nicht so "fluffig" , alles macht einen leichtgängigeren Eindruck, aber es klappert auch lauter. Nur mal so am Rande