Problem mit zu kaltem Motor

[Rubino]

Ich red hier echt gegen ne Wand ...

Normalerweise wird ja Ingenieuren unterstellt dass sie ihr Wissen nur aus Büchern haben,
und von der Praktischen Welt 0 Ahnung haben
(Bei ca 90% zumindest der "angehenden" kann ich das auch bestätigen)
Ist schon echt interessant das das hier jetzt mal offensichtlich genau andersrum ist (zumindest wo's um die GPz geht).
Ich versuch hier was praktisch zu erklären und werde mit Situationsfremdem "Fachwissen" aus Büchern überstimmt

@rubino: wäre net, wenn Du langsam mal Deinen Schreibton ändern würdest. Ansonsten vergraulst Du die Leute und verhinderst, dass solche Diskussionen hier zu einem guten Ende geführt werden.

Ich hab kein Problem damit mich lächerlich zu machen oder ins lächerliche ziehen zu lassen.
Aber wenn ich als Dumm hingestellt, oder mein Praktisch erlerntes Fachwissen
als nichtig öffentlich in den Dreck gezogen wird, dann geht mir das eben gegen den Strich.
Ich weiߟ, du beziehst dich nicht nur auf den Thread hier, werd mal wieder mehr drauf achten
Wollt hier eigentlich auch niemanden persönlich angreifen.
Nebenbei: Ich poche bei den ganzen Aussagen hier nicht darauf das Ich meine Fahrzeugtechnikprüfung
mit ner 1,3 bestanden hab und mich dabei zufällig mit Strömungslehre beschäftigt habe.

Um wieder zum Thema zu kommen:
An deiner Antwort sieht man das du dir anscheinend nicht einen Satz von dem was ich geschrieben habe
(dieser laaange Beitrag) ernsthaft durchgelesen hast
Das und wie das Thermostat und der "Große" Kühlkreislauf funktioniert weiߟ ich auch,
aber schau doch mal Bitte auf Seite 2 warum die Diskussion überhaupt entstanden ist :teasing-signhere:

Wenn ihr die Verzweigung zwischen den Zylindern als kleinen Kreislauf bezeichnen wollt, tut das.
Es wird jeden "Neuling" der sich mit der 500er beschäftigt nur verwirren,
weil da real kein internerwasauchimmer Kreislauf existiert