10.12.2009, 09:20
Moinsen,
möchte mal zu dem Gewicht der Z750 im Vergleich zur GPZ etwas anmerken:
Die GPZ wird seit Ende der 80'er Jahre fast unverändert gebaut; lediglich der Umbau auf 17" ist fahrwerkstechnisch geändert worden. Somit kann man den technischen Zustand auch nicht mit einem Motorrad vergleichen, welches einen Modellwechsel durchlaufen und modernen Standards angepasst wurde. Nur eine Probefahrt kann wirklich zeigen, ob einem der Bock liegt oder nicht.... alles andere ist in meinen Augen Unsinn.
Als ich von der GPZ auf meine FZS 600 umgestiegen bin, waren das fahrwerkstechnisch Weltenunterschiede... Sie wollte in die Kurven und musste nicht "geprügelt" werden...
Schon beim ersten Aufsitzen ist klar, die Z750 gehört in die Kategorie Aufsitzen-Losfahren-Glücklichsein. Nicht zuletzt ist das bei kleineren Fahrern wohl auch der schmal bauenden Sitzbank und dem schlanken Tank-Knieschluss zu verdanken. Die Ergonomie passt, der Lenker wurde näher an den Fahrer gebaut, die Sitzhöhe liegt bei moderaten 815 mm.
stammt aus diesem Artikel: Bikerszene
Beim letzten Umstieg auf die GS, die leer immerhin 249 Kg wiegt, hatte ich ähnliche Bedenken... Aber eine Probefahrt hat mich belehrt... alles war gut.
Motorradfahren hat viel mit Bauchgefühl zu tun... wenn's passt ist alles i.O.; wenn's nervig kribbelt, Finger weg.
Was mich nun wirklich an der blauen Z stört, ist (neben der Optik) tatsächlich der Unfallschaden. Dazu haben ja schon einige Members gute Anmerkungen gepostet... Wenn Du für den Bock inkl. Aufbaukosten eine gute unfallfreie Gebrauchte bekommst (so wie z.B. die Schwarze bei der Bucht), würde ich immer auf eine solche zurückgreifen. Denn spätestens bei einem Folgeschaden oder beim (ehrlichen) Wiederverkauf kann's böse Überraschungen geben.
So steht's in dem oben genannten Artikel: Der Stahlrohrrahmen ist zwar geblieben, aber durch den neuen Aluminiumguss-Motorhilfsrahmen konnten die vorderen Motoraufhängungen neu positioniert werden.
Mein Tipp insgesamt also: such Dir eine fahrbereite Z750, fahr das Ding und entscheide was Dein Bauch Dir sagt...
Grüße, Sascha
spidi schrieb:Und ja, ich habs grad gesehen. Das Gewicht der Z ist schon heftig....Für meine Verhältnisse wirklich heftig. Mit dem um etliches höheren Schwerpunkt der Maschine zusammen..... *schluck* Vollgetankt gute 230 Kilo.... Falls man dann noch hin und wieder etwas Gepäck dabei hat....
Hui.... ähm.... hmm....
Das ist in meinen Augen das erste wirklich richtige Problem!
möchte mal zu dem Gewicht der Z750 im Vergleich zur GPZ etwas anmerken:
Die GPZ wird seit Ende der 80'er Jahre fast unverändert gebaut; lediglich der Umbau auf 17" ist fahrwerkstechnisch geändert worden. Somit kann man den technischen Zustand auch nicht mit einem Motorrad vergleichen, welches einen Modellwechsel durchlaufen und modernen Standards angepasst wurde. Nur eine Probefahrt kann wirklich zeigen, ob einem der Bock liegt oder nicht.... alles andere ist in meinen Augen Unsinn.
Als ich von der GPZ auf meine FZS 600 umgestiegen bin, waren das fahrwerkstechnisch Weltenunterschiede... Sie wollte in die Kurven und musste nicht "geprügelt" werden...
Schon beim ersten Aufsitzen ist klar, die Z750 gehört in die Kategorie Aufsitzen-Losfahren-Glücklichsein. Nicht zuletzt ist das bei kleineren Fahrern wohl auch der schmal bauenden Sitzbank und dem schlanken Tank-Knieschluss zu verdanken. Die Ergonomie passt, der Lenker wurde näher an den Fahrer gebaut, die Sitzhöhe liegt bei moderaten 815 mm.
stammt aus diesem Artikel: Bikerszene
Beim letzten Umstieg auf die GS, die leer immerhin 249 Kg wiegt, hatte ich ähnliche Bedenken... Aber eine Probefahrt hat mich belehrt... alles war gut.
Motorradfahren hat viel mit Bauchgefühl zu tun... wenn's passt ist alles i.O.; wenn's nervig kribbelt, Finger weg.
Was mich nun wirklich an der blauen Z stört, ist (neben der Optik) tatsächlich der Unfallschaden. Dazu haben ja schon einige Members gute Anmerkungen gepostet... Wenn Du für den Bock inkl. Aufbaukosten eine gute unfallfreie Gebrauchte bekommst (so wie z.B. die Schwarze bei der Bucht), würde ich immer auf eine solche zurückgreifen. Denn spätestens bei einem Folgeschaden oder beim (ehrlichen) Wiederverkauf kann's böse Überraschungen geben.
Dudu schrieb:Problem an der sache ist...das die Z glaub ich einen guss Rahmen hat
So steht's in dem oben genannten Artikel: Der Stahlrohrrahmen ist zwar geblieben, aber durch den neuen Aluminiumguss-Motorhilfsrahmen konnten die vorderen Motoraufhängungen neu positioniert werden.
Mein Tipp insgesamt also: such Dir eine fahrbereite Z750, fahr das Ding und entscheide was Dein Bauch Dir sagt...
Grüße, Sascha
Einstieg in's Forum: 99er EX500 D, aktuell BMW R1200GS LC 