die dunlop waren es...
aber da war woll eher das reh schuld... naja es lebt konnte ausweichen nur hat meine kleine gpz ne zerkratzte seite...
scheiss rehe un ich idiot bin au noch en vegitarier :x
bei mir war es auch Dunlop, vielleicht war der Vorderreifen einfach zu alt (5j. 10tkm), jetzt mit brigestone kann ich die ganze "tiefe" ausnutzen!!
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bt45.
der arsch ging mir in ner kurve (nicht verrücktes, 70 sachen) auf nem gullideckel weg.
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brucewillswissen schrieb:bin seltsamerweise noch nie gestürzt...
Es gibt Leute, die haben einfach ein verdammt geiles Leben  *beneid*
Mit Mayo oder zum Mitnehmen? Nimm doch einfach Rauhfaser!
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Bei Ogrim müsste der Thread heißen: "Mit welchen Reifen bist du noch net gestürzt"
 undjetztschnellweg...
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Mich hats derzeit zwei mal das Vorderrad (Dünnloops) weg gefetzt ... meistens immer kurz vorm Stehn LOL
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ich glaube eher sie meinte, sie ist noch nie auf den Reifen gestürzt, auf den andern schon
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Rex, beim Kampf mit nem 40Tonner, verliert der Pilot Power selbst auf ner FZR die Bodenhaftung
So auf der Strecke war der PP einfach super. Wirklich ein absolut geiler Pneu wenns um Bodenhaftung und Abriebfestigkeit geht. Hät nie gedacht, dass der Hinterreifen bei meiner Farhweise 6tkm halten würde. Und als ichse gecrasht hab, waren noch etwa 500km Profil drauf.
@Tim: Sooooooo viel km hab ich noch nich runter dass ich mich einmal quer durch alle Freigaben hätte fahren können
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na ja - was hat das mit den Kilometern zu tun
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Gaaaaaaaaaaaaaaaaaanz einfach:
Vorausgesetzt gleiche Fahrweise
Weichere Gummimischung - > Super Grip auf Asphalt/Beton mit relativ wenig Profil- > niedrigere Kilometerleistung (z.B. MPP) (Eher Supersport/Sport)
Mittlere Gummimischung - > guter bis mittelmäßiger Grip mit normalem Profil- > höhere Kilometerleistung (z.B. MLT) (Tourensport/Touring)
Harte Gummimischung - > beschissener Grip mit mördermäßigen Profil - > abartige Kilometerleistungen möglich (Enduro/Cross)
Ergo:
Ein Supersportreifen lebt NIE solange wie ein Tourenreifen wenn die Fahrweise die Selbe ist.
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Zitat:Weichere Gummimischung - > Super Grip auf Asphalt/Beton mit relativ wenig Profil- > niedrigere Kilometerleistung (z.B. MPP) (Eher Supersport/Sport)
Mittlere Gummimischung - > guter bis mittelmäßiger Grip mit normalem Profil- > höhere Kilometerleistung (z.B. MLT) (Tourensport/Touring)
Harte Gummimischung - > beschissener Grip mit mördermäßigen Profil - > abartige Kilometerleistungen möglich (Enduro/Cross)
schon klar, war eher darauf bezogen
Zitat:Tim: Sooooooo viel km hab ich noch nich runter dass ich mich einmal quer durch alle Freigaben hätte fahren können
ohne deine Fahrweise angreifen zu wollen
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