E10 Sprit -Ja oder nein?

[panzerstricker]

@Rex

hast du irgendwo nen Beitrag wie du deinen Motor gepflegt hast? Wann du was gewartet hast etc? Würde mich mal interessieren, denn ich möchte auch gerne die 80k km erreichen, ohne große Probleme und auch gerne ohne Werkstatt

[TheDarkAvanger]

Mahlzeit,...

passt zwar nicht ganz zum Thema E10 , aber da die Frage auftauchte:

Also, hier im Forum laufen einige Motoren mit ziemlich hoher Laufleistung, meiner hat z.B. über 80.000 Km. runter, ohne 2T-Ölzusatz.

@Rex

hast du irgendwo nen Beitrag wie du deinen Motor gepflegt hast? Wann du was gewartet hast etc? Würde mich mal interessieren, denn ich möchte auch gerne die 80k km erreichen, ohne große Probleme und auch gerne ohne Werkstatt

Ich bin bei knapp 100.000km und die Kleine läuft noch einwandfrei. Wartung (Motor)? Ölwechsel anfangs alle 10.000km... seit 80.000km nichts mehr.
Werkstatt (Motor)? Bei 42.000km einmal Ventilspiel kontrollieren lassen.... sonst nix.
Und nach der unproblematischen Zeit mit der Maschine werde ich auch nichts an Zusätzen oder Benzinart ändern. Und nicht zu vergessen: Orginaler unbehandelter NICHT ROSTENDER Tank. Noch ein Grund kein E10 zu testen. Zumal meiner Meinung nach 3 Cent Unterschied das Risiko nicht wert sind. Da müsste der Unterschied schon gravierender sein.

Gruߟ
Dark

[panzerstricker]

Du machst mir Hoffnung!

wie ist denn deine Fahrweise? Wie lange warmfahren? Vollgas? ...

[TheDarkAvanger]

Natürlich immer schön vorsichtig und langsam angehen lassen.

Im Ernst... ich versuche mich meistens erstmal zurück zu halten um den Motor ein wenig auf Temperaturen zu bringen. Im großen und ganzen klappt das häufig nicht sehr lange.
Geschont wird der Motor nicht. Schlieߟlich braucht man hohe Drehzahlen um überholen zu können.

Dann erwähne ich hier lieber nochmal, das ich noch kein E10 getestet habe und auch eigentlich nicht will, so passt das dann auch in den Thread.

Gruߟ
Dark

[Martin (webmaster)]

@Rex

hast du irgendwo nen Beitrag wie du deinen Motor gepflegt hast? Wann du was gewartet hast etc? Würde mich mal interessieren, denn ich möchte auch gerne die 80k km erreichen, ohne große Probleme und auch gerne ohne Werkstatt

Stöber mal hier ein bisschen im Forum, da gibts haufenweise Info dazu. Zudem 80.000 für einen GPZ-Motor wirklich überhaupt kein grosses Problem sind, sofern man ihn immer gut behandelt - aber wie gesagt - mal stöbern.

[rex]

@panzerstricker
Die meisten Kilometer stammen von den beiden Vorbesitzern, sie scheinen die Maschine aber beide ganz gut gewartet und gepflegt zu haben.
In der Bedienungsanleitung unter der Sitzbank waren von Hand regelmäߟig Eintragungen gemacht, Öl, Kerzen und Luftfilter wurden demnach turnusmäߟig gewechselt.
Das wichtigste scheint mir bei dem kleinen Motor aber die von DarkAvanger angesprochene "bewuߟte Fahrweise" zu sein, die praktizier ich halt auch.
Den Motor warm ruhig mal fordern, aber halt keine dauerhaften Drehzahlexzesse, dann hält der auch.
Ansonsten gibts einmal im Jahr frisches Öl und natürlich bei Bedarf neue Verschleiߟteile.
Ventile werden jetzt zum Saisonstart mal kontrolliert, sonst steht nichts groß an.
Ah, doch, Vielleicht mal eine Kompressionsmessung rein aus Neugierde...

[panzerstricker]

Das finde ich alles sehr super und bedanke mich für eure Infos. Ich probiere sie auch immer schön warm zu fahren, klappt auch meistens ganz gut. Aaaaber ich tanke E10 und mache hiermit den großen E10 Langzeittest. Ich muss sparen wo ich kann, ich hoffe das war dann nicht am falschen Ende. Tank ist bis jetzt 100% rostfrei.

Um noch einmal E10 erwähnt zu haben:
E10

[c-de-ville]

so weit, so gut. Seit mehr als einem Jahr wird jetzt über E10 geschrieben. Mir stellt sich jedoch die Frage, ist es sinnvoll einen Zusatz (2-Takt Öl) zum Sprit (E5) zu geben?
Dieses wurde m.E. nicht ausdiskutiert.
Gibt es dazu schon Erfahrungen?

ich fahre seit einigen Jahren 2-Takt Vollsynthetiköl als Benzinzusatz und zwar ein Schnapsglas pro 10 Liter (20 ccm). Das ist auch nichts ungewöhnliches und keine Erfindung neuerer Zeit, früher hieߟ das "Obenschmieröl" und war eigentlich nichts anderes. Wie der Name schon sagt wurde alles was oben, oberhalb der Kurbelwelle war, vom Sprit zusätzlich geschmiert, wobei man wissen muss, das der bleihaltige Sprit früher sogar noch etwas besser geschmiert hat. Diesen gab es allerdings erst ab Mitte der 50er Jahre, davor war der Sprit übrigens auch bleifrei, was aber irgendwie in Vergessenheit geraten zu sein scheint.
Zurück zum Thema, durch die Ölbeimischung zum Sprit wird der nicht lackierte Tank geschützt, sowie alle beweglichen Teile des Vergasers, der Benzinhahn, Ventile und auch die Kolben und Laufbahnen von oben geschmiert.
Jetzt 2 Beispiele, weshalb ich wieder auf die Idee kam: bei meiner 900er blieb nach, Vollgasfahrt immer ein Schieber oben hängen und da ich manchmal faul bin, habe ich überlegt, wie man das Problem mit wenig Arbeit lösen kann. Nach der Zugabe von 2-Taktöl ist der Schieber nicht mehr hängen geblieben.
Zweites Beispiel, bei meinem Auto hatte die Benzinpumpe Aussetzer, d.h. der Wagen sprang ab und an nicht an und man musste erst einmal gegen den Tank klopfen, da die Benzinpumpe dort eingebaut war. Seit der Zugabe von 2-Taktöl ist auch dieses Problem nicht meht aufgetreten. Der Vorteil ist hier, das auch extrem teure Bauteile wie die Einspritzpumpe durch das Öl zusätzlich geschmiert werden. Das Mischungsverhältnis liegt übrigens nur bei 1:500.
Im gewerblichen Bereich, also bei Speditionen usw. scheint die Zugabe von 2-Taktöl zum Diesel schon seit langem bekannt zu sein, denn ich habe da schon des öfteren von gehört, aber erst, nachdem ich von selbst drauf gekommen war. Hier ist der Grund die Schmierung der mit Diesel in Kontakt kommenden Bauteile wie z.B. die Einspritzpumpe, was mich im Grunde sehr gewundert hat, da Diesel ja ein Leichtöl ist und somit schon wesentlich bessere Schmiereigenschaften hat als Benzin.

Gruߟ c-de-ville

[Fjord]

Servus,
gibt es denn nun Langzeiterfahrungen zu E10?

Grüsse

[ometa]

Hab aber eine Idee zum ursprünglichen Thema des Threads:
Wenn der Saft an der Tanke verfügbar ist, könnte man doch ein Gurkenglas damit befüllen und ein paar Goddies wie Schwimmerkammer, Benzinschlauch, ein paar O-Ringe und Flachdichtungen einlegen.
Das gleiche kommt dann in ein zweites Gläslein, befüllt mit dem momentan käuflichen Sprit.
Deckel drauf, ein Jährchen stehen lassen und Ende 2011 wird dann verglichen.
Idee gut?

Gibt es schon Laboranalysen, Statistiken, Diagramme, oder Doktor-Titel?

[rex]

Gibt es schon Laboranalysen, Statistiken, Diagramme, oder Doktor-Titel?

Ööööh....Äääääh....läuft!

[panzerstricker]

Also ich fahre immer noch E10, bis jetzt kein Rost, keine Probleme. Spritmonitor ist NICHT aktuell.

[Guardian]

Gibt es schon Laboranalysen, Statistiken, Diagramme, oder Doktor-Titel?

Doktortitel gibts hier:

Gruߟ
Sebastian