Kurze Fragen, schnelle Antworten

[Valgard]

Wenn wir nun so intensiv bei Bremsscheiben sind, werfe ich auch noch eine Frage ein:

Über den Winter hat sich bei mir nun ein wenig Flugrost auf den Scheiben gebildet. Dazu habe ich schon verschiedene Meinungen gelesen, wie man den mit abreiben oder abbremsen wieder losbekommt. Jetzt aber die Sache zu der ich mir Gedanken mache: Vor dem wirklichen Saisonstart muss ich die Beläge wechseln, d.h. neue Beläge müssen sich an Riefen etc. auf der Scheibe anpassen > ist das beim Abbremsen von Flugrost hinderlich oder förderlich ??
Ich frage deshalb, weil ich, sobald ich mal Zeit finde, die Beläge schon bald wechseln möchte und nicht erst dann, wenn man auch wieder ordentlich fahren kann. Wenn das aber bzgl. Rost an der Scheibe nur zu Komplikationen führt, warte ich damit lieber. Dann würde ich die alten Beläge noch für ein paar hundert km fahren um zumin. die Scheiben freizuschrubben...

[Overdose]

Ich würd mal sagen...völlig egal.
Der Flugrost geht schon beim ersten bremsen wieder runter und die neuen Beläge müssen sich auch einlaufen.

Jedenfalls kannst du, oder besser gesagt solltest du, die Leichtgängigkeit der Bremszylinder bzw. Mechanik der Trommelbremse prüfen...
Anleitung gibts hier genug.
Viel Erfolg!
So long.

[rex]

Ich würd mal sagen...völlig egal.

Das sag ich auch.

Die ersten Bremsscheiben von Moto Guzzi waren damals aus Grauguss, hatten dadurch einen hervorragenden Reibwert, waren aber quasi jeden Morgen verrostet.
Den Belägen wars aber anscheinend egal, hab jedenfalls nichts Nachteiliges gelesen.
Grüße, rex

[3y3joe]

yep völlig egal! und den guten Driver macht es aus dass der Flugrost auf der hinteren Scheibe sich länger hält!

[OldStyler]

yep  völlig egal!    und den guten Driver macht es aus dass der Flugrost auf der hinteren Scheibe sich länger hält!

Sagt wer ?

Gruß OldS

[3y3joe]

ich sag das! aber der Vorteil ner sauberen hinteren Scheibe ist natürlich, dass man sich Eier drauf braten kann

[OldStyler]

ich sag das!

Achso, na dann

Gruß OldS

[manni]

Nein, bloß nicht die Seiten wechseln und damit die Laufrichtung ändern.

Ich habe nur eine Scheibe um 180° weiter gedreht und hoffe somit, dass das Rubbeln schwächer wird. Der Gedanke ist der: Wenn eine Ungleichmäßigkeit des Reibwerts an beiden Scheiben sich an der gleichen Stelle befindet, addiert sich das Rubbeln (und der Reifen verschleißt evtl. schneller an dieser Stelle).

Aber wie gesagt, ich konnte es noch nicht ausgiebig testen.

Manfred

[Overdose]

Na da bin ich mal gespannt...glaube aber persönlich nicht, dass das Rubbeln dadurch schwächer wird.

[c-de-ville]

Nein, bloß nicht die Seiten wechseln und damit die Laufrichtung ändern.

Ich habe nur eine Scheibe um 180° weiter gedreht und hoffe somit, dass das Rubbeln schwächer wird. Der Gedanke ist der: Wenn eine Ungleichmäßigkeit des Reibwerts an beiden Scheiben sich an der gleichen Stelle befindet, addiert sich das Rubbeln (und der Reifen verschleißt evtl. schneller an dieser Stelle).

Aber wie gesagt, ich konnte es noch nicht ausgiebig testen.

Manfred

ach so im Uhrzeigersinn, oder eben entgegengesetzt, führt ja zum selben Ergebnis.

Gruß c-de-ville

[Malte]

Ich hab da mal eine Frage.
Sind die Lenkerböcke der D flacher wie die von der A und wenn ja passen die bei der A ?

[Pitter_Wuppertal]

Lenkerböcke sind gleich !

[Malte]

Ok ich hab Gestern eine D gesehen die hatte nur halb so hohe Böcke aber da stand nichts drauf.

[rex]

Die Lenkerböcke sind NICHT gleich, da irrt Pitter leider.
Die der "D" sind tatsächlich um einiges flacher, passen aber nicht wirklich in die Aussparungen der Gabellbrücke der "A".
Grüße, rex

[Malte]

Ah alles klar danke Rex das erklärt auch warum bei denen nichts drauf steht.