Beiträge: 8.126
Themen: 110
Registriert seit: Dec 2006
18.08.2016, 13:38
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.08.2016, 13:39 von Rubino.)
Ganz genau, einfach Raus mit dem unnützen Zusatzgewicht
Beiträge: 806
Themen: 16
Registriert seit: Jun 2012
Postleitzahl: 79106
GPZ 500s Modell:
Wenn man dann gerade dabei ist..
Polrad rausmachen und mit Batterie (Lifepo!) fahren, Motor auf, Ausgleichswelle raus, Schrauben besser alle aus Titan, Übersetzung +2 hinten (oder -1 vorn), Flachschieber und 2 in 1 (Titan!), leichtere Felgen... Gibt noch sooo viel zu tun
Schneller, schräger, später... mehr geht immer, mussabanüsch
Beiträge: 2.045
Themen: 40
Registriert seit: Oct 2008
Postleitzahl: 59368
GPZ 500s Modell:
Verkleidung Vollcarbon nicht vergessen. An der Nockenwelle kann auch noch Material weg. Den Körperfettanteil auf <10% senken, überflüssige Gliedmaßen wie Ring-/ kleiner Finger kosten auch Leistungsgewicht...
ich meine schon von ner GPZ gelesen zu haben, die ohne Veränderungen im Motor auf 186 Kilo abgespeckt wurde
Beiträge: 8.126
Themen: 110
Registriert seit: Dec 2006
18.08.2016, 22:48
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.08.2016, 22:49 von Rubino.)
Die 4 Kg sind nicht gerade eine herausragende leistung,
dazu reicht die LiFePo Batterie.
@Hannes: ich fahre mit 45 Zähnen hinten, kann ich mir dann alles andere an Maßnahmen sparen ¿
Beiträge: 4.771
Themen: 110
Registriert seit: Jul 2010
Postleitzahl: Rhein-Sieg-Kreis
GPZ 500s Modell:
Mit 1,50 und Magersuchtoptik braucht es gar keiner Änderung...
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".
Beiträge: 8.126
Themen: 110
Registriert seit: Dec 2006
19.08.2016, 09:19
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19.08.2016, 09:20 von Rubino.)
Komische Übersetzung hast du da. :lol
@Gero: ich hab mir das nicht so ausgesucht, ich wäre lieber in eine windschnittige Tropfenform gewachsen.
Beiträge: 735
Themen: 29
Registriert seit: Jul 2012
Postleitzahl: 44581
GPZ 500s Modell:
27.08.2016, 14:57
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.08.2016, 15:01 von Cheops.)
Während einer kleinen Tour heut, ist mir aufm Rückweg aufgefallen, das der Motor extrem laut wurde.
Zuhause angekommen hab ich bemerkt, das eine Schraube vom Krümmerflansch ab ist, die andere hat sich nur gekockert.
Meine Frage, kann bzw sollte ich da beliebige Schrauben draufmachen, oder sollten es die Originalen sein? Die habe ja diese Kappe, so nenn ich es mal
Willst du den Charakter eines Menschen erkennen, so gib ihm Macht. - Abraham Lincoln
Beiträge: 1.267
Themen: 26
Registriert seit: Nov 2011
Postleitzahl: 26632
GPZ 500s Modell:
Moin,
ist die nur die Hutmutter abgehauen oder ist der Gewindestift gleich mit?
Schrauben sind da nämlich keine.
Als Ersatzmutter kann du erstmal jede M8 nehmen die keine Kunststoffteile hat.
Die Original Hutmuttern sollten so 2,50 € kosten per Stück.
Gruss Franz
Unn ick segg noch: "Jaaann! Jan pass up! Man do stunn he all mit trekker int koeken."
Beiträge: 735
Themen: 29
Registriert seit: Jul 2012
Postleitzahl: 44581
GPZ 500s Modell:
Oh sorry, natürlich wars die Mutter.
Dann werd ich die erstmal so ersetzen, Danke
Willst du den Charakter eines Menschen erkennen, so gib ihm Macht. - Abraham Lincoln
Moin,
anzugsdrehmoment modell D für
Vorderachse
Hinterachse
Klemmschrauben Vorderachse
Bremssättel vorne
Hat die jemand parat?
Beiträge: 735
Themen: 29
Registriert seit: Jul 2012
Postleitzahl: 44581
GPZ 500s Modell:
GPZ Forum › Sonstiges › Downloads - Anzugsmomente Sammelwerk
Willst du den Charakter eines Menschen erkennen, so gib ihm Macht. - Abraham Lincoln
Beiträge: 5.641
Themen: 50
Registriert seit: Jun 2008
Postleitzahl: 52428
GPZ 500s Modell:
Jo, die BT45 sind Laufrichtungsgebunden.
Die Striche, die ein bisschen aussehen wie das Logo von Adidas, geben die Drehrichtung vor.
Grüße, rex