27.04.2009, 10:17
Am Wochenende kam die Theorie auf, die Zylinder der GPZ würden paralel laufen, sprich beide Zylinder bewegen sich im Prinzip auf einer Ebene und zünden gleichzeitig.
Stimmt das???
Stimmt das???
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Laufen die Zylinder der GPZ paralel???
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27.04.2009, 10:21
*winkt*
Nur Theorie... :lupe: Gegenfrage - für was dann 2 Zylinder?  So long. 
27.04.2009, 10:29
schaaf schrieb:...die Zylinder der GPZ würden paralel laufen, sprich beide [...] zünden gleichzeitig. Das wären ja die ultimativen "good vibrations"  Ich glaub dann würden wir mehr wie das Stinktier Jacque von Warner Brothers durch Gegend hüpfen als fahren.
EX 500D, Bj.94, 60PS, 51tkm, candy wine red, BT45, Heizgriffe (Daytona), Mini-Blinker (Diamond), ZX6R Spiegel, Stahlflex (vorn und hinten), schwarze MRA Spoilerscheibe, andere Fußrasten, Cobra C3 2in1 Komplettanlage
hier gibts Bildchen: Gallerie
27.04.2009, 10:43
Ich halte es auch für unwahrscheinlich...
Aber da es 1-Zylinder mit 800ccm gibt, wären 500 ccm ja nix wildes...
27.04.2009, 10:48
schaaf schrieb:Ich halte es auch für unwahrscheinlich... *winktnochmals* ...fährt sich aber dann wie ne Waschmaschine mit zu großen Wuchtgewichten im Schleudergang... "good vibrations" :rolf: So long.
27.04.2009, 11:31
Sagt doch sowas nicht. in der gpz ist ein gegenläufer drin, also da ist immer ein kolben oben und der andere unten.
neben meiner gpz in der garage steht aber auch ein gleichläufer, ne alte yamaha xs650. da haben die kolben immer die gleiche höhe. von den vibrationen her hält der sich durch ausgleichgewichte auf der kurbelwelle und so aber auch eher in grenzen, nicht ganz so schlimm wie eine nicht ausgewuchtete waschmaschine zumindest...
27.04.2009, 11:39
<!-- m --><a class="postlink" href="http://de.wikipedia.org/wiki/Parallel-Twin">http://de.wikipedia.org/wiki/Parallel-Twin</a><!-- m -->
Der Artikel sagt zwar nicht, dass die Zette ein Gleichläufer sein muss, das wird auch niergends im Netz bejaht oder verneint. Ein Gehoppel eines Gleichläufers wird in der Regel verhindert indem moderne Konstruktionen stets zwei einzelne Kröpfungen und eine dritte Lagerstelle in der Mitte aufweisen, die Kawasaki W650 ist so aufgebaut.  Trägt nichts zur Erhellung und ein wenig zur Verwirrung bei.In diesem Sinne 
27.04.2009, 12:25
schaaf schrieb:Am Wochenende kam die Theorie auf, die Zylinder der GPZ würden paralel laufen, sprich beide Zylinder bewegen sich im Prinzip auf einer Ebene und zünden gleichzeitig. Moin hast du dir mal das Rep.handbuch durchgelesen oder mal ansatzweise.
27.04.2009, 12:29
Pakonti schrieb:schaaf schrieb:Am Wochenende kam die Theorie auf, die Zylinder der GPZ würden paralel laufen, sprich beide Zylinder bewegen sich im Prinzip auf einer Ebene und zünden gleichzeitig. Nö
27.04.2009, 13:37
@ Pakonti: ok da warst wohl schneller
 genau das wollt ich eben auch vorschlagen 
27.04.2009, 15:46
Also ich hab jetzt mal grob überflogen, aber nix gefunden... :nixweiss:
27.04.2009, 15:51
wenn ich mich recht erinner müsst das direkt am anfang stehen
27.04.2009, 19:23
Ansonsten spricht die Explosionszeichnug vom Motor Bände
27.04.2009, 19:45
um das Rätselratespiel hier zu beenden:
Der Motor der GPZ500 (sowie ER-5, KLE und EN500) ist kein Gleichläufer. Jeder Zylinder hat seinen eigenen oberen und unteren Totpunkt. Da brauch ich keine Reparaturanleitung dazu, um das zu wissen 
Vier Finger zum Gruß erhoben
(und zwei Grüne hinter sich gelassen) |
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