https://gpz.info/ Thu, 16 Apr 2026 18:19:04 +0000 MyBB https://gpz.info/showthread.php?tid=12208 Tue, 28 Feb 2017 04:31:45 +0100 timmae]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12208 dachte mir ich reiche hier mal den Beweis dafür ein, dass es für die große Tour keine BMW braucht.

Im Mai 2016 war ich mit henne aus Hamburg in den Pyrenäen. An- und Abreise auf eigenen Rädern und so angenehm wie möglich. Viel Landstraße und nur wenige Verbindungsetappen auf der AB.

Den Text habe ich getippt, entschuldige mich ausdrücklich für einige Tippfehler.   Hoffe aber er gefällt trotzdem.
Die Bilder geschossen und das Ganze zusammengefügt hat dann henne, veröffentlicht wurde es in einem anderen Forum, deshalb gibt es gleich den Link.

Tourbericht Pyrenäen

Die GPZ war danach leider soweit am Ende, dass ich sie nach Afrika verscherbelt habe. Ersetzt wurde sie im Oktober durch eine XT600 von 1984, die jetzt ohne Motor in der Garage steht, da wünsche ich mir oft die pflegeleichte GPZ zurück. ^^

Viel Spaß beim Lesen. ]]> dachte mir ich reiche hier mal den Beweis dafür ein, dass es für die große Tour keine BMW braucht.

Im Mai 2016 war ich mit henne aus Hamburg in den Pyrenäen. An- und Abreise auf eigenen Rädern und so angenehm wie möglich. Viel Landstraße und nur wenige Verbindungsetappen auf der AB.

Den Text habe ich getippt, entschuldige mich ausdrücklich für einige Tippfehler.   Hoffe aber er gefällt trotzdem.
Die Bilder geschossen und das Ganze zusammengefügt hat dann henne, veröffentlicht wurde es in einem anderen Forum, deshalb gibt es gleich den Link.

Tourbericht Pyrenäen

Die GPZ war danach leider soweit am Ende, dass ich sie nach Afrika verscherbelt habe. Ersetzt wurde sie im Oktober durch eine XT600 von 1984, die jetzt ohne Motor in der Garage steht, da wünsche ich mir oft die pflegeleichte GPZ zurück. ^^

Viel Spaß beim Lesen. ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11716 Sun, 16 Aug 2015 14:48:35 +0200 3y3joe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11716 )   Und meine bessere Hälfte hat sich toll gehalten, ich weiss nicht wem von uns beiden auf den langen Transportetappen der Hintern mehr weh tat!

München, Bodensee, Liechtenstein, Schweiz, Italien,Sloveninen und über Österreich zurüclk.
Leichtes Gepäck (so leicht wie das mit Sozia halt geht)))  Übernachtung in Pensionen.

Ich führe immer ein Reisetagebuch und hab mich auf dem Trip entschlossen mal für alle die interessiert sind eine Balkan light Tour zu organisieren, Schwerpunkt Slovenien.  Auf der nächsten Seite stelle ich mal das Konzept kurz vor.]]> )   Und meine bessere Hälfte hat sich toll gehalten, ich weiss nicht wem von uns beiden auf den langen Transportetappen der Hintern mehr weh tat!

München, Bodensee, Liechtenstein, Schweiz, Italien,Sloveninen und über Österreich zurüclk.
Leichtes Gepäck (so leicht wie das mit Sozia halt geht)))  Übernachtung in Pensionen.

Ich führe immer ein Reisetagebuch und hab mich auf dem Trip entschlossen mal für alle die interessiert sind eine Balkan light Tour zu organisieren, Schwerpunkt Slovenien.  Auf der nächsten Seite stelle ich mal das Konzept kurz vor.]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11672 Thu, 16 Jul 2015 10:22:21 +0200 3y3joe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11672

hab mit meiner GS 500E  einen Balkan Trip unternommen   (die ist einfach besser geeignet für Schlaglöcher und Schotterpisten , und total pflegeleicht und zuverlässig)
Ungarn Serbien Montenegro Kroatien.    Es gibt dort überall abseits der Touri Strecken schöne Strassen in toller Landschaft!  Und man muss nicht zwingen Schotter fahren))
Am schönsten finde ich allerdings immer noch Rumänien, da war ich zwei Jahre hintereinander!  Und nicht nur wegen Transalpina und Transfaragasch!
Allerdings sind die Strassen in Rumänien nicht so dolle wie in den anderen Ländern die ich besucht habe,  aber ich mags ganz gerne mal huppelig)

Wenn wer was wissen will über die Länder was nicht im ADAC Prospekt steht,  fragen!

LG  Joe]]>

hab mit meiner GS 500E  einen Balkan Trip unternommen   (die ist einfach besser geeignet für Schlaglöcher und Schotterpisten , und total pflegeleicht und zuverlässig)
Ungarn Serbien Montenegro Kroatien.    Es gibt dort überall abseits der Touri Strecken schöne Strassen in toller Landschaft!  Und man muss nicht zwingen Schotter fahren))
Am schönsten finde ich allerdings immer noch Rumänien, da war ich zwei Jahre hintereinander!  Und nicht nur wegen Transalpina und Transfaragasch!
Allerdings sind die Strassen in Rumänien nicht so dolle wie in den anderen Ländern die ich besucht habe,  aber ich mags ganz gerne mal huppelig)

Wenn wer was wissen will über die Länder was nicht im ADAC Prospekt steht,  fragen!

LG  Joe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=10628 Tue, 18 Mar 2014 08:50:28 +0100 Cheops]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=10628 Mitnahme Weste oder Erste Hilfe Tasche Pflicht? Sportendtöpfe Geschwindigkeit etc?]]> Mitnahme Weste oder Erste Hilfe Tasche Pflicht? Sportendtöpfe Geschwindigkeit etc?]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9881 Sun, 12 May 2013 20:58:02 +0200 Dickerpott]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9881 ich ergänze mal die „internationale Touren-Ecke“ um eine Woche Sardinien, weil die Insel einfach die perfekte Gegend ist, eine Zette artgerecht zu halten.
Ich habe vorher lange hin und her überlegt und gerechnet, ob ich eine derartige Tour „pauschal“ buche oder selbst organisiere.
Letztlich habe ich mich für eine Tour von der Fa. MZD Reisen entschieden, bei der die Motorräder und alles Gepäck ein paar Tage vorher abgeholt und per Sammeltransport auf die Insel gebracht werden.
Man fliegt nur noch mit Handgepäck hinterher, wird bei Ankunft am Flughafen von seiner Maschine erwartet und startet gleich mit der ersten Tour zum Hotel.
Das war nicht nur entspannter, sondern spart einem Urlaubstage, in der Mitte plattgefahrene Reifen und ist auch nicht teurer als Sprit und Übernachtungen bei der Anreise sowie der Fähre.
Die Unterkunft, das 4-Sterne Hotel La Bitta, liegt exklusiv direkt an einem eigenen kleinen Sandstrand der Stadt Tortoli in der Mitte der Westseite von Sardinien.
Die 4 Sterne hat das Hotel verdienterweise, Zimmer und Einrichtung sind nicht schlecht, die Küche (Halbpension mit täglichem 4-Gängemenü) fantastisch – vorsicht, akute Gefahr der Gewichtszunahme – und die Freundlich- und Hilfsbereitschaft der Mitarbeiter einfach überwältigend. Neben dem tollen Restaurant gibt es natürlich auch eine Bar mit Terrasse für das tägliche After-Tour-Bier.
Moppeds haben dort einen eigenen Parkplatz, Wasser zum abspritzen steht zur Verfügung
Vom Hotel aus geht es täglich auf verschiedenen Strecken in die wilde Bergwelt des Supramonte und Gennargentu.
Dort reiht sich eine Kurve an die andere, teils in zig Wechselkurven ohne jegliche Geraden dazwischen oder es geht in Serpentinen die Hänge hinauf und auf der anderen Seite eines Bergrückens wieder hinunter.
Man weiߟ gar nicht, ob man lieber Kurven räubern oder doch gemächlicher unterwegs die Blicke über die wildromantische Natur schweifen lassen soll.
Jedenfalls begegnet einem auߟerhalb der Orte kaum ein Fahrzeug, der Asphalt bietet wahnsinnig viel Grip (neue oder neuwertige Reifen sind einfach ein Muss) und alle 20-30 km kommt man durch ein malerisches Dorf, in dem man sich in kleinen Bars sehr preiswert erfrischen und verpflegen kann.
Alternativ kann man abseits der üblichen Routen auch viel Sehenswertes entdecken, verlassene Städte wie Gairo, fantastische Grotten (z.B. Su Mamuri), kleine Kapellen, geheimnisvolle Steintürme (Nuraghen) der Nuraghenkultur (1800-250 v. Chr.) und und und....
In unserer Gruppe waren etliche „Dickschiffe“ wie 1200er BMW, Suzuki 1200er Bandit, 1400er Kawa, Yamaha 1300FJR, alle mit weit mehr als 100 PS, aber mit der Zette ist man definitiv nicht untermotorisiert.
Ganz im Gegenteil, denn die Kleine lässt sich spielerisch und mit deutlich weniger Arbeit durch die Kurven zirkeln
Das schöne an Sardinien ist, dass sogar die Rennleitung (vulgo Polizei) auf Motorradtouristen eingestellt zu sein scheint.
Wir sind an etlichen Kontrollen der Carabinieri vorbeigefahren, die jedoch nur Autos herausgewunken haben.
Schilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen wie auch Überholverbote, durchgezogene Linien oder Sperrstreifen scheinen mehr den Charakter von wohlgemeinten Empfehlungen zu haben.
Jedoch sind wir durch Ortschaften generell nur mit 40 km/h oder langsamer und mit reduzierter Drehzahl durchgefahren, dito natürlich an den Carabinieri vorbei, und auf den wenigen Schnellstraßenabschnitten haben wir die 110 km/h weitgehend eingehalten. Auf den Bergstrecken dagegen.... **grins**
Es ist bemerkenswert, wie rücksichtsvoll die Sarden auf Motorradgruppen reagieren und z.B. im Kreisverkehr abwarten, bis alle durch sind.
Überhaupt läuft es im Verkehr ziemlich entspannt ab und im Gegensatz zu Deutschland beharrt man nicht unbedingt auf sein „Recht“.
Es war jedenfalls eine tolle Woche mit bestem Wetter, viel Spass und, das muss ich an dieser Stelle lobend erwähnen, einer sehr schön harmonierenden Gruppe und einer noch besseren Führung durch Susanne und Dieter von MZD Reisen, die voll und ganz das hielten, was im Prospekt versprochen wurde.

  P1040761.JPG (Größe: 135,89 KB / Downloads: 3)

  P1040741.JPG (Größe: 141,11 KB / Downloads: 3)

  P1040818.JPG (Größe: 132,4 KB / Downloads: 3)

  P1040819.JPG (Größe: 150,96 KB / Downloads: 3)

  P1040825.JPG (Größe: 121,6 KB / Downloads: 4)

  P1040832.JPG (Größe: 91,74 KB / Downloads: 7) ]]> ich ergänze mal die „internationale Touren-Ecke“ um eine Woche Sardinien, weil die Insel einfach die perfekte Gegend ist, eine Zette artgerecht zu halten.
Ich habe vorher lange hin und her überlegt und gerechnet, ob ich eine derartige Tour „pauschal“ buche oder selbst organisiere.
Letztlich habe ich mich für eine Tour von der Fa. MZD Reisen entschieden, bei der die Motorräder und alles Gepäck ein paar Tage vorher abgeholt und per Sammeltransport auf die Insel gebracht werden.
Man fliegt nur noch mit Handgepäck hinterher, wird bei Ankunft am Flughafen von seiner Maschine erwartet und startet gleich mit der ersten Tour zum Hotel.
Das war nicht nur entspannter, sondern spart einem Urlaubstage, in der Mitte plattgefahrene Reifen und ist auch nicht teurer als Sprit und Übernachtungen bei der Anreise sowie der Fähre.
Die Unterkunft, das 4-Sterne Hotel La Bitta, liegt exklusiv direkt an einem eigenen kleinen Sandstrand der Stadt Tortoli in der Mitte der Westseite von Sardinien.
Die 4 Sterne hat das Hotel verdienterweise, Zimmer und Einrichtung sind nicht schlecht, die Küche (Halbpension mit täglichem 4-Gängemenü) fantastisch – vorsicht, akute Gefahr der Gewichtszunahme – und die Freundlich- und Hilfsbereitschaft der Mitarbeiter einfach überwältigend. Neben dem tollen Restaurant gibt es natürlich auch eine Bar mit Terrasse für das tägliche After-Tour-Bier.
Moppeds haben dort einen eigenen Parkplatz, Wasser zum abspritzen steht zur Verfügung
Vom Hotel aus geht es täglich auf verschiedenen Strecken in die wilde Bergwelt des Supramonte und Gennargentu.
Dort reiht sich eine Kurve an die andere, teils in zig Wechselkurven ohne jegliche Geraden dazwischen oder es geht in Serpentinen die Hänge hinauf und auf der anderen Seite eines Bergrückens wieder hinunter.
Man weiߟ gar nicht, ob man lieber Kurven räubern oder doch gemächlicher unterwegs die Blicke über die wildromantische Natur schweifen lassen soll.
Jedenfalls begegnet einem auߟerhalb der Orte kaum ein Fahrzeug, der Asphalt bietet wahnsinnig viel Grip (neue oder neuwertige Reifen sind einfach ein Muss) und alle 20-30 km kommt man durch ein malerisches Dorf, in dem man sich in kleinen Bars sehr preiswert erfrischen und verpflegen kann.
Alternativ kann man abseits der üblichen Routen auch viel Sehenswertes entdecken, verlassene Städte wie Gairo, fantastische Grotten (z.B. Su Mamuri), kleine Kapellen, geheimnisvolle Steintürme (Nuraghen) der Nuraghenkultur (1800-250 v. Chr.) und und und....
In unserer Gruppe waren etliche „Dickschiffe“ wie 1200er BMW, Suzuki 1200er Bandit, 1400er Kawa, Yamaha 1300FJR, alle mit weit mehr als 100 PS, aber mit der Zette ist man definitiv nicht untermotorisiert.
Ganz im Gegenteil, denn die Kleine lässt sich spielerisch und mit deutlich weniger Arbeit durch die Kurven zirkeln
Das schöne an Sardinien ist, dass sogar die Rennleitung (vulgo Polizei) auf Motorradtouristen eingestellt zu sein scheint.
Wir sind an etlichen Kontrollen der Carabinieri vorbeigefahren, die jedoch nur Autos herausgewunken haben.
Schilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen wie auch Überholverbote, durchgezogene Linien oder Sperrstreifen scheinen mehr den Charakter von wohlgemeinten Empfehlungen zu haben.
Jedoch sind wir durch Ortschaften generell nur mit 40 km/h oder langsamer und mit reduzierter Drehzahl durchgefahren, dito natürlich an den Carabinieri vorbei, und auf den wenigen Schnellstraßenabschnitten haben wir die 110 km/h weitgehend eingehalten. Auf den Bergstrecken dagegen.... **grins**
Es ist bemerkenswert, wie rücksichtsvoll die Sarden auf Motorradgruppen reagieren und z.B. im Kreisverkehr abwarten, bis alle durch sind.
Überhaupt läuft es im Verkehr ziemlich entspannt ab und im Gegensatz zu Deutschland beharrt man nicht unbedingt auf sein „Recht“.
Es war jedenfalls eine tolle Woche mit bestem Wetter, viel Spass und, das muss ich an dieser Stelle lobend erwähnen, einer sehr schön harmonierenden Gruppe und einer noch besseren Führung durch Susanne und Dieter von MZD Reisen, die voll und ganz das hielten, was im Prospekt versprochen wurde.

  P1040761.JPG (Größe: 135,89 KB / Downloads: 3)

  P1040741.JPG (Größe: 141,11 KB / Downloads: 3)

  P1040818.JPG (Größe: 132,4 KB / Downloads: 3)

  P1040819.JPG (Größe: 150,96 KB / Downloads: 3)

  P1040825.JPG (Größe: 121,6 KB / Downloads: 4)

  P1040832.JPG (Größe: 91,74 KB / Downloads: 7) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9592 Mon, 17 Dec 2012 21:38:20 +0100 osterei]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9592
Jetzt der Grund für meinen post:

Im Spätsommer 2013 plane ich zusammen mit einem Kumpel ans Nordkap zu fahren, da es ein "Lebensziel" von uns beiden ist, wir leider aber aus beruflichen Gründen nur noch im kommenden Jahr zeit dafür finden können.
Da ich ein absolut blutiger Anfänger bin, bin ich somit stark auf eure Hilfe angewiesen. Das die Tour wohl eine der anspruchsvollsten sein wird die man hier machen kann ist uns bewusst, aber wir bilden uns beide ein hart im nehmen zu sein und haben keine Probleme bei Kälte und Nässe.

Für den Anfang ist es wahrscheinlich am besten wenn ich euch mal unsere geplante Route vorstelle. Bisher ist es mehr ein grober Entwurf in Google Maps, in dem noch keine Rücksicht auf Sehenswürdigkeiten genommen wurde. Also nehmt es bitte nicht als feste Route sondern als Leitfaden.

Route

Beim ADAC habe ich schon erste Informationen über die Länder und die Einreisebedingungen einholen können. Meine Fragen an euch beziehen sich somit mehr auf das motorrad als auch das fahren und nächtigen an sich.

Meine Fragen wären fürs erste:

Welche Ausrüstung empfehlt ihr? (Bitte beachtet, das wir beide nicht sonderlich viel Geld haben. Es muss also eine "Low-Budget-Lösung" gefunden werden)

Was muss ich an der Maschine alles überprüfen (lassen) um so eine Fahrt ohne zig Pannen durchführen zu können.

Vorgabezeit sind 15 Tage Urlaub sprich 3 Wochen. Ist das in dieser Zeit zu schaffen?

Macht es Sinn zu Campen anstatt sich in teuren Hotels einzuquartieren? (Wir haben beide schon etwas Campingerfahrung wissen also das es sich dann um einen minimalen Komfort handelt^^)

Ich habe bestimmt einige Details vergessen zu erwähnen und bin euch dankbar, wenn ihr mich darauf hin weiߟt.
So, das wars jetzt schon mal fürs Erste. Ich hoffe auf eure Geduld mit mir und viele hilfreiche Antworten.
Gruߟ
Christoph]]>
Jetzt der Grund für meinen post:

Im Spätsommer 2013 plane ich zusammen mit einem Kumpel ans Nordkap zu fahren, da es ein "Lebensziel" von uns beiden ist, wir leider aber aus beruflichen Gründen nur noch im kommenden Jahr zeit dafür finden können.
Da ich ein absolut blutiger Anfänger bin, bin ich somit stark auf eure Hilfe angewiesen. Das die Tour wohl eine der anspruchsvollsten sein wird die man hier machen kann ist uns bewusst, aber wir bilden uns beide ein hart im nehmen zu sein und haben keine Probleme bei Kälte und Nässe.

Für den Anfang ist es wahrscheinlich am besten wenn ich euch mal unsere geplante Route vorstelle. Bisher ist es mehr ein grober Entwurf in Google Maps, in dem noch keine Rücksicht auf Sehenswürdigkeiten genommen wurde. Also nehmt es bitte nicht als feste Route sondern als Leitfaden.

Route

Beim ADAC habe ich schon erste Informationen über die Länder und die Einreisebedingungen einholen können. Meine Fragen an euch beziehen sich somit mehr auf das motorrad als auch das fahren und nächtigen an sich.

Meine Fragen wären fürs erste:

Welche Ausrüstung empfehlt ihr? (Bitte beachtet, das wir beide nicht sonderlich viel Geld haben. Es muss also eine "Low-Budget-Lösung" gefunden werden)

Was muss ich an der Maschine alles überprüfen (lassen) um so eine Fahrt ohne zig Pannen durchführen zu können.

Vorgabezeit sind 15 Tage Urlaub sprich 3 Wochen. Ist das in dieser Zeit zu schaffen?

Macht es Sinn zu Campen anstatt sich in teuren Hotels einzuquartieren? (Wir haben beide schon etwas Campingerfahrung wissen also das es sich dann um einen minimalen Komfort handelt^^)

Ich habe bestimmt einige Details vergessen zu erwähnen und bin euch dankbar, wenn ihr mich darauf hin weiߟt.
So, das wars jetzt schon mal fürs Erste. Ich hoffe auf eure Geduld mit mir und viele hilfreiche Antworten.
Gruߟ
Christoph]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9374 Wed, 15 Aug 2012 00:08:05 +0200 heiko813]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9374 Witzig wie sich die Strecken ähnlen.

Der bericht liegt hier:
http://www.asphaltpiraten.de/wordpress/schottland-2012/
Und das Video dazu gibts hier:
http://www.dailymotion.com/video/xslilb_...mbediframe

Den 120000sten Geburtstag hab ich mit der kleinen auf dem Glen Coe gefeiert ]]> Witzig wie sich die Strecken ähnlen.

Der bericht liegt hier:
http://www.asphaltpiraten.de/wordpress/schottland-2012/
Und das Video dazu gibts hier:
http://www.dailymotion.com/video/xslilb_...mbediframe

Den 120000sten Geburtstag hab ich mit der kleinen auf dem Glen Coe gefeiert ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9277 Wed, 11 Jul 2012 22:26:53 +0200 Daniel]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9277 Wie ein paar von euch ja wissen waren wir, das heiߟt Kristina, ihre 500er Honda, meine Bandit und meiner selbst in Schottland.
Ist zwar jetzt keine GPZ dabei aber sollte kein Problem sein denke ich mal

Das hier ist erst mal unsere Route. Waren laut TomTom ca. 3700km


Wie die meisten die nach Schottland mit einem motorisiertem Etwas möchten, mussten wir auch die Fähre nehmen. War aber eigentlich ganz in Ordnung das Geschaukel.
Man verzurrt wie ein Weltmeister um Abends doch Schiss zu haben, das Motorrad könnte umgekippt sein


Morgens, total unausgepennt und irgendwie leicht taumelnd gings dann endlich ab uff die Insel!
Yehaaa! Allerdings erwarteten uns da erstmal Linksverkehr und Kreisverkehre... Aber man tut einfach das was die anderen machen und dann passt das alles schon!

Jetzt erstmal Halt machen und alles ein bisschen auf sich einwirken lassen. Hach wat schön, denkt sich das Ruhrpottherz da. Naja jetzt aber weiter.
Helm auf Schlüssel rein und... NIX!!! Waaaas!? Aus irgendeinem mir vööööllig unerklärlichem
Grund war die Batterie von meiner Freundin ihr Motorrad leer. "Boah ne... Eh kaum bisse hier auffe Insel schon kommt dir sonne Kacke darein! Mah ne eh!!!", flüstere ich lauthals vor mich hin!
Ihr kennt mich ja....
Vorher hatten wir extra noch die Batterie ausgetauscht weil wir dieses Problem schon mal hatten. Letztendliche liegt wohl ein Fehler in der Elektrik vor. Die Vorbesitzer hatten die
Heizgriffe hinters Licht geschaltet und irgendwas hat da scheinbar auf einmal Kontakt bekommen und Zack is die Batterie nunmal leer.
Also mit Licht aus weiterfahren nachdem das Motorrädchen angeschoben war und alles lief wieder wie am Schnürchen.

Ein bisschen durch England durch mit Ziel: Jedburgh. Da kamen wir dann auch an dieser tollen Grenze vorbei und wir wussten, jetzt sind wir da. =)


Vorbei an Jedburgh....


...der Dryburgh Abbey einen Besuch abgestattet...


...landeten wir schlieߟlich in Melrose.




Am nächsten Tag machten wir einen Abstecher zum Grey Mares Wasserfall. Benannt weil er angeblich an die graue Mähne eine Stute erinnern soll.
Find ich zwar nicht, aber war trotzdem schön. Zumal man sich schon vorkam als wär man im Himmel, so viele Wölkchen um einen herum!
Und hier fing es auch schon an mit den Schafen... Leute ich sag euch... Schottland besteht nur aus Schafen!




Hier mal ein Bild von unseren Motorrädern was ich während einer... öh.. "Erholungspause" gemacht hab. Gerecht verteiltes Gewicht wa?




Irgendwann kamen wir dann nach Ayr (was irgendwie wie Ähr ausgesprochen wird oder so... Ich habs bis zum Ende nicht ganz gecheckt)
Dort gab es dann unsere ersten Fish'n'Chips'n'ÖL'n'Essig aus der Bude von umme Ecke. Jammi! Die hellgelben Dinger auf der Linken Seite sind, falls man
es nicht erkennen sollte aufgetaute Kartoffelecken, welche in der Mikrowelle warm gemacht wurden... dort nennen sie es: Pommes.


Kaum aus dem Trouble von Ayr wieder heraus erwarteten uns sagenhafte Landschaften mit unglaublich tollen Ausblicken auf ein Land, dessen Rauheit, Offenheit
und unüberblickbaren Weite mich immer mehr in seinen Bann zog.
Von Gourock aus ging es nun mit einer kleineren Fähre nach Dunoon. Auf dem Weg sahen wir ECHTE Delfine! Die so aus dem Wasser raushüpfen und so! Hammer wa?!
Leider war ich zu lahmarschig mit meiner Kamera, sodass ich keine Fotos aufnehmen konnte =(


Schwuuuups, waren wir auch schon wieder da!


So ging es nun nach einiger Zeit Richtung Fort William. Hier trafen wir dann ein uns von der Fähre nach Newcastle bekanntes Paar wieder die auf einer BMW
kreuz und quer durch Schottland und England wollten. Er hatte nen Lederzweiteiler an, sie eine Stoffkombie mit rausgenommenem Innenfutter und ohne Membran.
Beide waren ohne Regenkombi unterwegs... So herb angepisste Gesichter hab ich selten gesehen. Die Armen...
Dafür war das Wetter aber Abends ganz toll!




Von Fort William aus gings dann nach Mallaig. Von dort aus führt uns die Fähre nach Armadale... Also nach SKYE!! So benannt, weil da die Wolken immer so
tief hängen! Piepels ich sag euch: Das ein ein Stück Erde was ich niemals vergessen werde! Skye ist echt eine wundervolle Insel, so Facettenreich und
Spannend das man dort gern ein ganzes Leben verbringen will.




Letztendlich mussten wir Skye aber verlassen und fuhren Nordwärts. Immer weiter und weiter bis wir nach Durness kamen. Hier ist ein total cooler Strand wo
sogar ein paar harte Hunde surften. Es war ca. 12°C "warm". Wir schliefen in einem Hostel. Unser Zimmer hatte ungefähr die größe einer Telefonzelle!
Hier lernten wir Mitchell kennen. Ein Student aus Australien. Netter Typ eigentlich!



Als nächstes stand Dunnet Head auf unserer Liste! Der nördlichste Punkt vom Britischen Festland! Das war sooo kalt hier, dass obwohl die Sonne schien,
wir uns die Regenkombies wegen des kalten Windes anziehen mussten.



Als Entschädigung dafür gabs dann bei Maggie, einer super netten Halb-Omi aus Helmsdale, ein Kaminfeuer, heiߟen Tee und selbstgebackene Muffins.... Mjom, Mjom, Mjom sag ich da nur




Jetzt machen wir einen kleinen Sprung nach Inverness. Auf Skye haben wir bei Sylvia und Melcom geschlafen, sie meinten "Inverness? We Don't know why everybody want's to go to Inverness. Inverness is just a City!!"
Hatten se recht. So grob gesagt. Ist zwar ganz schön da, aber letztenlich isses nur ne Stadt. Das "Schloss" war aber ganz cool von aussen.




Weiter gings dann auf unseren zahmen und wohlwollend gesonnenen Pferdchen nach Carbridge. Dieser Ort ist berühmt für seine Brücke, aber seht selbst:

Kurz nach dieser Aufnahme is die Brücke eingestürzt... Höhööhöö

Tüüüt Tüüüüt... Nächste Station Pitlochry hier haben wir ein ganz tolles B&B gefunden mit nem Typen der nen coolen Ford Mustang fährt und eine alte venezianische Villa besitzt in der wir schliefen. Ausserdem hat der ein paar Dinofuߟstapfen auf Skye entdeckt... Krasser Typ ne?
In Pitlochry selbst gibts nen (Mädchen würden sagen "süߟen") Bahnhof und einen Staudamm mit Lachstreppe ohne Lachse.
Auf den Tipp von unserem Gastgeber hin schlurften wir Abends noch in einen Pub direkt um die Ecke. Was die hier in Deutschland versuchen nachzustellen, war dort
original!! Die Kneipe existiert seit anno Tobacc und war sowas von gemütlich! Das Ale war auch ganz korrekt. Die hatten son echt starkes, das hat mir
den Abend echt die Schuhe ausgezogen


Das nächste Bild wurde dann am südlichsten Punkt von Schottland aufgenommen. An der Mull of Galloway! Ein Leuchtturm wartete auf seine
Besteigung!




Ausserdem gab es beim Picknicken Flora und Fauna in voller Pracht zu genieߟen! Seehunde!!!!



Kurz vor der Grenze schliefen wir dann beim Graham. Ein richtig netter Opi der uns allerlei Tipps Rund um die Umgebung um Stranraer gab.


Ausserdem hatte er eine Karte in der Diele hängen, auf der Für jeden Gast der in Besuchte eine Stecknadel steckte. Ich hatte das Gefühl er konnte sich an
jeden einzelnen erinnern. Ein wirklich sehr höflicher und gleichzeitig humorvoller und netter Herr!


Nun war unsere Reise auch schon fast vorbei. Kreuz und quer durch Schottland. Edinburgh haben wir absichtlich ausgelassen. Der Grund dafür ist, dass wir
vorher in Perth waren. Diese kleine Großstadt und uns wirklich gereicht. Der Verkehr, die Leute... alles.. Näääh du! Schnauze voll vonner Großstadt!

Unser letztes Ziel war dann der Hadrians Wall in England, wo sich Römer damals versuchten die Urschotten vom Leib zu halten!



Nun zum Fazit:

Alles in allem und doch bis ins kleinste Detail ist Schottland wirklich der Hammer! Egal wo man ist, egal wen man trifft, es gibt nur nette Leute und einem wird immer geholfen. Die Schotten sind anders als die Briten finde ich, viel offener und gutherziger. Den Humor muss man nicht ungedingt verstehen, irgendwie lachen die glaube ich nur, wenns anderen peinlich ist.
Ich kann dieses Land nur jedem empfehlen. Dieser Reisebericht ist echt nur ein kleiner Auszug aus dem, was wir alles erlebt haben. Es würde den Rahmen
sprengen alles zu zeigen und ich würde mir die Finger wund tippen wenn ich alles hier rein schreiben sollte was es zu erleben gibt!

Hier mal ein paar Zahlen.
Wir haben insgesamt ca. 3726KM hinter uns gebracht. Wir haben ca. 2500€ bezahlt. Wir waren 16 Tage unterwegs. Wir sind im Durchschnitt 61km/h gefahren. Ich bin max. 199km/h gefahren. Wir waren 61:28h in Bewegung.
Alles laut TomTom

Ich hoffe es war kurzweilig für euch und ihr hattet auch euren Spass, wer noch fragen hat... kannse natürlich gerne Stellen. Aber nein, Nacktfotos gibts keine von mir...

auch nich von meiner Freundin oder den Motorrädern

Späߟken woll?

Gute Nacht und so bis dann ]]> Wie ein paar von euch ja wissen waren wir, das heiߟt Kristina, ihre 500er Honda, meine Bandit und meiner selbst in Schottland.
Ist zwar jetzt keine GPZ dabei aber sollte kein Problem sein denke ich mal

Das hier ist erst mal unsere Route. Waren laut TomTom ca. 3700km


Wie die meisten die nach Schottland mit einem motorisiertem Etwas möchten, mussten wir auch die Fähre nehmen. War aber eigentlich ganz in Ordnung das Geschaukel.
Man verzurrt wie ein Weltmeister um Abends doch Schiss zu haben, das Motorrad könnte umgekippt sein


Morgens, total unausgepennt und irgendwie leicht taumelnd gings dann endlich ab uff die Insel!
Yehaaa! Allerdings erwarteten uns da erstmal Linksverkehr und Kreisverkehre... Aber man tut einfach das was die anderen machen und dann passt das alles schon!

Jetzt erstmal Halt machen und alles ein bisschen auf sich einwirken lassen. Hach wat schön, denkt sich das Ruhrpottherz da. Naja jetzt aber weiter.
Helm auf Schlüssel rein und... NIX!!! Waaaas!? Aus irgendeinem mir vööööllig unerklärlichem
Grund war die Batterie von meiner Freundin ihr Motorrad leer. "Boah ne... Eh kaum bisse hier auffe Insel schon kommt dir sonne Kacke darein! Mah ne eh!!!", flüstere ich lauthals vor mich hin!
Ihr kennt mich ja....
Vorher hatten wir extra noch die Batterie ausgetauscht weil wir dieses Problem schon mal hatten. Letztendliche liegt wohl ein Fehler in der Elektrik vor. Die Vorbesitzer hatten die
Heizgriffe hinters Licht geschaltet und irgendwas hat da scheinbar auf einmal Kontakt bekommen und Zack is die Batterie nunmal leer.
Also mit Licht aus weiterfahren nachdem das Motorrädchen angeschoben war und alles lief wieder wie am Schnürchen.

Ein bisschen durch England durch mit Ziel: Jedburgh. Da kamen wir dann auch an dieser tollen Grenze vorbei und wir wussten, jetzt sind wir da. =)


Vorbei an Jedburgh....


...der Dryburgh Abbey einen Besuch abgestattet...


...landeten wir schlieߟlich in Melrose.




Am nächsten Tag machten wir einen Abstecher zum Grey Mares Wasserfall. Benannt weil er angeblich an die graue Mähne eine Stute erinnern soll.
Find ich zwar nicht, aber war trotzdem schön. Zumal man sich schon vorkam als wär man im Himmel, so viele Wölkchen um einen herum!
Und hier fing es auch schon an mit den Schafen... Leute ich sag euch... Schottland besteht nur aus Schafen!




Hier mal ein Bild von unseren Motorrädern was ich während einer... öh.. "Erholungspause" gemacht hab. Gerecht verteiltes Gewicht wa?




Irgendwann kamen wir dann nach Ayr (was irgendwie wie Ähr ausgesprochen wird oder so... Ich habs bis zum Ende nicht ganz gecheckt)
Dort gab es dann unsere ersten Fish'n'Chips'n'ÖL'n'Essig aus der Bude von umme Ecke. Jammi! Die hellgelben Dinger auf der Linken Seite sind, falls man
es nicht erkennen sollte aufgetaute Kartoffelecken, welche in der Mikrowelle warm gemacht wurden... dort nennen sie es: Pommes.


Kaum aus dem Trouble von Ayr wieder heraus erwarteten uns sagenhafte Landschaften mit unglaublich tollen Ausblicken auf ein Land, dessen Rauheit, Offenheit
und unüberblickbaren Weite mich immer mehr in seinen Bann zog.
Von Gourock aus ging es nun mit einer kleineren Fähre nach Dunoon. Auf dem Weg sahen wir ECHTE Delfine! Die so aus dem Wasser raushüpfen und so! Hammer wa?!
Leider war ich zu lahmarschig mit meiner Kamera, sodass ich keine Fotos aufnehmen konnte =(


Schwuuuups, waren wir auch schon wieder da!


So ging es nun nach einiger Zeit Richtung Fort William. Hier trafen wir dann ein uns von der Fähre nach Newcastle bekanntes Paar wieder die auf einer BMW
kreuz und quer durch Schottland und England wollten. Er hatte nen Lederzweiteiler an, sie eine Stoffkombie mit rausgenommenem Innenfutter und ohne Membran.
Beide waren ohne Regenkombi unterwegs... So herb angepisste Gesichter hab ich selten gesehen. Die Armen...
Dafür war das Wetter aber Abends ganz toll!




Von Fort William aus gings dann nach Mallaig. Von dort aus führt uns die Fähre nach Armadale... Also nach SKYE!! So benannt, weil da die Wolken immer so
tief hängen! Piepels ich sag euch: Das ein ein Stück Erde was ich niemals vergessen werde! Skye ist echt eine wundervolle Insel, so Facettenreich und
Spannend das man dort gern ein ganzes Leben verbringen will.




Letztendlich mussten wir Skye aber verlassen und fuhren Nordwärts. Immer weiter und weiter bis wir nach Durness kamen. Hier ist ein total cooler Strand wo
sogar ein paar harte Hunde surften. Es war ca. 12°C "warm". Wir schliefen in einem Hostel. Unser Zimmer hatte ungefähr die größe einer Telefonzelle!
Hier lernten wir Mitchell kennen. Ein Student aus Australien. Netter Typ eigentlich!



Als nächstes stand Dunnet Head auf unserer Liste! Der nördlichste Punkt vom Britischen Festland! Das war sooo kalt hier, dass obwohl die Sonne schien,
wir uns die Regenkombies wegen des kalten Windes anziehen mussten.



Als Entschädigung dafür gabs dann bei Maggie, einer super netten Halb-Omi aus Helmsdale, ein Kaminfeuer, heiߟen Tee und selbstgebackene Muffins.... Mjom, Mjom, Mjom sag ich da nur




Jetzt machen wir einen kleinen Sprung nach Inverness. Auf Skye haben wir bei Sylvia und Melcom geschlafen, sie meinten "Inverness? We Don't know why everybody want's to go to Inverness. Inverness is just a City!!"
Hatten se recht. So grob gesagt. Ist zwar ganz schön da, aber letztenlich isses nur ne Stadt. Das "Schloss" war aber ganz cool von aussen.




Weiter gings dann auf unseren zahmen und wohlwollend gesonnenen Pferdchen nach Carbridge. Dieser Ort ist berühmt für seine Brücke, aber seht selbst:

Kurz nach dieser Aufnahme is die Brücke eingestürzt... Höhööhöö

Tüüüt Tüüüüt... Nächste Station Pitlochry hier haben wir ein ganz tolles B&B gefunden mit nem Typen der nen coolen Ford Mustang fährt und eine alte venezianische Villa besitzt in der wir schliefen. Ausserdem hat der ein paar Dinofuߟstapfen auf Skye entdeckt... Krasser Typ ne?
In Pitlochry selbst gibts nen (Mädchen würden sagen "süߟen") Bahnhof und einen Staudamm mit Lachstreppe ohne Lachse.
Auf den Tipp von unserem Gastgeber hin schlurften wir Abends noch in einen Pub direkt um die Ecke. Was die hier in Deutschland versuchen nachzustellen, war dort
original!! Die Kneipe existiert seit anno Tobacc und war sowas von gemütlich! Das Ale war auch ganz korrekt. Die hatten son echt starkes, das hat mir
den Abend echt die Schuhe ausgezogen


Das nächste Bild wurde dann am südlichsten Punkt von Schottland aufgenommen. An der Mull of Galloway! Ein Leuchtturm wartete auf seine
Besteigung!




Ausserdem gab es beim Picknicken Flora und Fauna in voller Pracht zu genieߟen! Seehunde!!!!



Kurz vor der Grenze schliefen wir dann beim Graham. Ein richtig netter Opi der uns allerlei Tipps Rund um die Umgebung um Stranraer gab.


Ausserdem hatte er eine Karte in der Diele hängen, auf der Für jeden Gast der in Besuchte eine Stecknadel steckte. Ich hatte das Gefühl er konnte sich an
jeden einzelnen erinnern. Ein wirklich sehr höflicher und gleichzeitig humorvoller und netter Herr!


Nun war unsere Reise auch schon fast vorbei. Kreuz und quer durch Schottland. Edinburgh haben wir absichtlich ausgelassen. Der Grund dafür ist, dass wir
vorher in Perth waren. Diese kleine Großstadt und uns wirklich gereicht. Der Verkehr, die Leute... alles.. Näääh du! Schnauze voll vonner Großstadt!

Unser letztes Ziel war dann der Hadrians Wall in England, wo sich Römer damals versuchten die Urschotten vom Leib zu halten!



Nun zum Fazit:

Alles in allem und doch bis ins kleinste Detail ist Schottland wirklich der Hammer! Egal wo man ist, egal wen man trifft, es gibt nur nette Leute und einem wird immer geholfen. Die Schotten sind anders als die Briten finde ich, viel offener und gutherziger. Den Humor muss man nicht ungedingt verstehen, irgendwie lachen die glaube ich nur, wenns anderen peinlich ist.
Ich kann dieses Land nur jedem empfehlen. Dieser Reisebericht ist echt nur ein kleiner Auszug aus dem, was wir alles erlebt haben. Es würde den Rahmen
sprengen alles zu zeigen und ich würde mir die Finger wund tippen wenn ich alles hier rein schreiben sollte was es zu erleben gibt!

Hier mal ein paar Zahlen.
Wir haben insgesamt ca. 3726KM hinter uns gebracht. Wir haben ca. 2500€ bezahlt. Wir waren 16 Tage unterwegs. Wir sind im Durchschnitt 61km/h gefahren. Ich bin max. 199km/h gefahren. Wir waren 61:28h in Bewegung.
Alles laut TomTom

Ich hoffe es war kurzweilig für euch und ihr hattet auch euren Spass, wer noch fragen hat... kannse natürlich gerne Stellen. Aber nein, Nacktfotos gibts keine von mir...

auch nich von meiner Freundin oder den Motorrädern

Späߟken woll?

Gute Nacht und so bis dann ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9134 Wed, 30 May 2012 19:03:34 +0200 Akido]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9134
Vom 17.05. bis zum 27.05. war ich mit der Zette in Schottland.
Einen Reisebericht mit Bildern möchte ich Euch nicht vorenthalten.

Hier erst mal ein Bild des Tourenverlaufs.



Nachdem wir die Fähre von Amsterdam nach Newcastle verlassen hatten fuhren wir knapp über 400 km hoch nach Oban an der Nordwestküste von Schottland. Dort übernachteten wir im dortigen Hostel.







Am nächsten Morgen erwischten wir pünktlich die Fähre von Oban nach Lochboisdale auf den äusseren Hebriden.



Von dort aus fuhren wir ein paar Kilometer gen Süden und erkundeten die kleine Insel Ersiskay.









Die Zette in Eriskay.





Am Sonntag ging es wieder zur Fähre nach Lochboisdale mit der wir nach Uig zur Isle of Skye überstzten.





Damit der Thread nicht zulang wird geht es morgen weiter. ]]>
Vom 17.05. bis zum 27.05. war ich mit der Zette in Schottland.
Einen Reisebericht mit Bildern möchte ich Euch nicht vorenthalten.

Hier erst mal ein Bild des Tourenverlaufs.



Nachdem wir die Fähre von Amsterdam nach Newcastle verlassen hatten fuhren wir knapp über 400 km hoch nach Oban an der Nordwestküste von Schottland. Dort übernachteten wir im dortigen Hostel.







Am nächsten Morgen erwischten wir pünktlich die Fähre von Oban nach Lochboisdale auf den äusseren Hebriden.



Von dort aus fuhren wir ein paar Kilometer gen Süden und erkundeten die kleine Insel Ersiskay.









Die Zette in Eriskay.





Am Sonntag ging es wieder zur Fähre nach Lochboisdale mit der wir nach Uig zur Isle of Skye überstzten.





Damit der Thread nicht zulang wird geht es morgen weiter. ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=8384 Mon, 15 Aug 2011 17:59:50 +0200 Akido]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=8384
Freitags morgens ging es los nach Amsterdam wo wir am frühen Nachmittag eintrafen.
Um 17 Uhr ab auf die Fähre nsch Newcastle wo wir am Samstag morgen um 10 Uhr anlegten.

Die engen Schlafkabinen sind sehr gewöhnungsbedürftig aber für eine Nacht geht das mal wenn man
sich vorher ein paar Bier gegönnt hat.

Von Newcastle aus fuhren wir knapp über 300 KM durch den Lake District nach Ardrossan wo wir kurz nach der
Ankunft gleich die Fähre zur Isle of Arran erwischten.

Nach einer kurzen Überfahrt gönnten wir uns noch eine Rundfahrt um die Insel. Geniale Strecke mit Kurven und immer
Blick zum Meer. Nach einer kurzen Nacht konnten wir nicht anders und gönnten uns erst noch eine Rundfahrt um die Isle of Arran bevor wir in Lochranza auf die Fähre fahren. Nach 1Stunde haben wir wieder schottisches Festland unter den Reifen und fahren noch die 130 KM nach Oban an der Westküste Schottlands.

Durch eine rauhe wunderschöne Landschaft fuhren wir am nächsten Tag weiter. Wir waren fast allein unterwegs.
Kaum Verkehr und Ampeln???- Fehlanzeige.

Über Clifton und dem wilden Tal Glen Coe ging es nach Fort William und dann weiter auf der Road of Isles nach Mallaig.
Da wir gut in der Zeit waren machten wir am Glennfinnan Monument und an der Harry-Potter Brücke ausgiebig Rast.

Von Mallaig aus ging es mit der Fähre zur Isle of Sky. Dann noch kurz einen Abstecher zum Dunvegan-Castle und weiter
nach Uig wo wir übernachten.

Am nächsten Tag folgen wir der Westküste Richtung Norden und dann der Ostküste Richtung Süden und fahren dann über die Sky-Bridge, die, die Isle of Sky mit dem Festland verbindet. Auf gehts in die Highlands.

Bevor wir in Inverness einkehren machen wir noch einen Abstecher nach Loch-Ness. Lohnt sich aber nicht wirklich.

Am nächsten Tag geht es über Über Granton Spey, Braemar, Pitlochry und Crianlarich durch die schottischen Highlands.
Traumhaft schöne Landschaft, tolle enge Kurven und kein störender Verkehr. Wir sind fast immer allein.

Selten kommt uns ein Auto entgegen. In Crianlarich übernachten wir.
Von Crianlarich ging es am anderen Tag über Stirling und die Forth Bridge nach Edinburgh wo wir uns das Schloss und die Royal Mile anschauten.

Am nächsten Tag fahren wir frei Schnauze ein paar Punkte in der näheren Umgebung ab.
Anschliessend gehts wieder nach Newcastle wo wir wieder auf der Fähre einchecken.

Nach einer wirklich unruhigen Überfahrt erreichen wir am nächsten Tag mit über 2 Stunden Verspätung Amsterdam und machen uns gleich auf die Heimreise.

Das war eine tolle fantastische Tour.

PS: Ich wollte noch eine kmz-Datei für Google Earth anhängen aber das klappte leider nicht.

  Urlaub 059.jpg (Größe: 49,87 KB / Downloads: 4)

  Urlaub 064.jpg (Größe: 85,55 KB / Downloads: 12)

  Urlaub 100.jpg (Größe: 81,56 KB / Downloads: 6)

  Urlaub 116.jpg (Größe: 63,36 KB / Downloads: 2)

  Urlaub 132.jpg (Größe: 83,89 KB / Downloads: 6)

  Urlaub 148.jpg (Größe: 74,15 KB / Downloads: 11)

  Urlaub 150.jpg (Größe: 103,76 KB / Downloads: 4)

  scotland.jpg (Größe: 81,21 KB / Downloads: 9) ]]>
Freitags morgens ging es los nach Amsterdam wo wir am frühen Nachmittag eintrafen.
Um 17 Uhr ab auf die Fähre nsch Newcastle wo wir am Samstag morgen um 10 Uhr anlegten.

Die engen Schlafkabinen sind sehr gewöhnungsbedürftig aber für eine Nacht geht das mal wenn man
sich vorher ein paar Bier gegönnt hat.

Von Newcastle aus fuhren wir knapp über 300 KM durch den Lake District nach Ardrossan wo wir kurz nach der
Ankunft gleich die Fähre zur Isle of Arran erwischten.

Nach einer kurzen Überfahrt gönnten wir uns noch eine Rundfahrt um die Insel. Geniale Strecke mit Kurven und immer
Blick zum Meer. Nach einer kurzen Nacht konnten wir nicht anders und gönnten uns erst noch eine Rundfahrt um die Isle of Arran bevor wir in Lochranza auf die Fähre fahren. Nach 1Stunde haben wir wieder schottisches Festland unter den Reifen und fahren noch die 130 KM nach Oban an der Westküste Schottlands.

Durch eine rauhe wunderschöne Landschaft fuhren wir am nächsten Tag weiter. Wir waren fast allein unterwegs.
Kaum Verkehr und Ampeln???- Fehlanzeige.

Über Clifton und dem wilden Tal Glen Coe ging es nach Fort William und dann weiter auf der Road of Isles nach Mallaig.
Da wir gut in der Zeit waren machten wir am Glennfinnan Monument und an der Harry-Potter Brücke ausgiebig Rast.

Von Mallaig aus ging es mit der Fähre zur Isle of Sky. Dann noch kurz einen Abstecher zum Dunvegan-Castle und weiter
nach Uig wo wir übernachten.

Am nächsten Tag folgen wir der Westküste Richtung Norden und dann der Ostküste Richtung Süden und fahren dann über die Sky-Bridge, die, die Isle of Sky mit dem Festland verbindet. Auf gehts in die Highlands.

Bevor wir in Inverness einkehren machen wir noch einen Abstecher nach Loch-Ness. Lohnt sich aber nicht wirklich.

Am nächsten Tag geht es über Über Granton Spey, Braemar, Pitlochry und Crianlarich durch die schottischen Highlands.
Traumhaft schöne Landschaft, tolle enge Kurven und kein störender Verkehr. Wir sind fast immer allein.

Selten kommt uns ein Auto entgegen. In Crianlarich übernachten wir.
Von Crianlarich ging es am anderen Tag über Stirling und die Forth Bridge nach Edinburgh wo wir uns das Schloss und die Royal Mile anschauten.

Am nächsten Tag fahren wir frei Schnauze ein paar Punkte in der näheren Umgebung ab.
Anschliessend gehts wieder nach Newcastle wo wir wieder auf der Fähre einchecken.

Nach einer wirklich unruhigen Überfahrt erreichen wir am nächsten Tag mit über 2 Stunden Verspätung Amsterdam und machen uns gleich auf die Heimreise.

Das war eine tolle fantastische Tour.

PS: Ich wollte noch eine kmz-Datei für Google Earth anhängen aber das klappte leider nicht.

  Urlaub 059.jpg (Größe: 49,87 KB / Downloads: 4)

  Urlaub 064.jpg (Größe: 85,55 KB / Downloads: 12)

  Urlaub 100.jpg (Größe: 81,56 KB / Downloads: 6)

  Urlaub 116.jpg (Größe: 63,36 KB / Downloads: 2)

  Urlaub 132.jpg (Größe: 83,89 KB / Downloads: 6)

  Urlaub 148.jpg (Größe: 74,15 KB / Downloads: 11)

  Urlaub 150.jpg (Größe: 103,76 KB / Downloads: 4)

  scotland.jpg (Größe: 81,21 KB / Downloads: 9) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=8315 Mon, 18 Jul 2011 22:49:37 +0200 TimoGPZ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=8315
ich möchte euch an unserer Tour rund um Deutschland teilhaben lassen. Wir, das sind der Bruder meiner Freundin Philipp(Honda CB 500) und meine Wenigkeit (GPZ 500 S). Geplant war seit Monaten eine Tour hauptsächlich durch die Alpen. Losgehen sollte es am 05.07.2011 bis maximal 19.07.2011 mit dem Zelt im Schlepptau. Nachdem Philipp seinen Führerschein letzten November gemacht hatte und ich einige Wochen später auch endlich meinen "großen" A-Schein in der Tasche hatte, begannen wir mit der groben Planung. Unter anderem war es im nachhinein sehr sinnvoll eine genaue Liste anzulegen, bei der die anstehenden technischen Dinge abgehakt werden konnten.

Vorbereitung:

Technik:
Nach dem Kauf befanden sich beide Motorräder zwischen einer Kilometerleistung von 18000-20000km. Reifen wurden vor ca. 2 Jahren bei beiden Motorrädern gewechselt und befanden sich in mittelmäߟigem Zustand. Also runter damit und neue drauf. Was nutzt es wenn einem das Profil im Regen auf dem Pass fehlt?! Aufgezogen wurden die BT 45 von Bridgestone. Schon vorweg haben sich diese als durchaus solide erwiesen. Ich kann jetzt schon vorwegnehmen, dass der Reifen sich als ideal herausstellte und uns in allen Situationen nie im stich lieߟ. Weiterhin wurde sämtliche Bremsbeläge (vorne Sinter, hinten organisch) inkl. Bremsflüssigkeit gewechselt. Ihr wollt gar nicht wissen wie schwarz meine Flüssigkeit war . Desweiteren stand natürlich ein Ölwechsel samt Filter an und Kühlflüssigkeit wurde aufgefüllt. Die Zündkerzen wurden gewechselt und mein Kupplungszug wurde aufgrund von Schwergängigkeit sicherheitshalber ausgetauscht.
Das Highlight der Vorbereitung bestand darin, dass wir uns in den Kopf gesetzt haben auf der Tour per Funk zu kommunizieren. Gelöst wurde dieses, indem wir zwei alte Handfunkgeräte umbauten und in die Motorräder integrierten. Dazu kauften wir uns ein Headset von Louis (Best. Nr.: 10001445) welches eine PTT-Funktion aufwies. Das Funkgerät wurde bei der GPZ an der Stelle des Bordwerkzeuges spritzwasserdicht in einem Gefrierbeutel verstaut. Die Kabel des Mikrofons und Kopfhörers wurden verlängert und an die Anschlüsse im Funkgerät gelötet. Da der PTT-Knopf nicht zu gebrauchen und schwer anzubringen war, entschieden wir uns dafür den Lichthupenknopf zu manipulieren. Es wurden die Kabel zum Fernlicht abgeklemmt und an den Schalter im Funkgerät gelötet. Letzendlich hatten wir also zwei wasserdichte Verbindungen die aus dem Motorrad herausführten und mit dem Helm unter der Jacke zu verstöpseln waren. Das Ergebnis: Genial! Mit nur 40€ Aufwand pro Person hat die Verbindung 1500km gehalten. Danach leider ein Wackler an einer Lötstelle, wie sich später herausstellte. Jedoch war es in manchen Situationen echt super den Mitfahrer per Funk zu erreichen. Sei es beim Warnen vor gefährlichen Situationen oder einfach beim Staunen

Tour:

Die Tour sollte auf jeden Fall grob geplant sein um zu mindest eine Kostenabschätzung und Zeitabschätzung durchführen zu können. Klar war uns, dass schöne Routen über kleine Straßen spontan geplant werden mussten. So fingen wir in gemütlicher Athmosphäre eines Amsterdamer Cafes im Kurzurlaub zuvor an die Tour zu planen. Trotz keinerlei Erfahrung mit längeren Strecken, entschieden wir uns im ersten Schritt ca. 500km nach Greding Richtung Süden zu Verwandten zu fahren. Daraufhin sollte die Tour über den Königsse hinwegs nach Österreich führen. Weiterhin Richtung Bozen (Italien) und dann quer über die Alpen gen Frankreich/ Mont Blanc. Dort angekommen sollten die letzten ca. 500km druch das Elsass und wieder östlich zurück zu denn Verwandten führen. Letztenendes wieder 500km zurück in die Heimat. Wir rechneten mit einer durchschnittlichen Kilometerzahl von 250. Im Nachhinein ein guter Schätzwert, wenn wirklich der Weg das Ziel sein soll. Aber dazu im Fazit mehr.

Die letztendlich gefahrene Route weicht wirklich nur wenig von der vorher geplanten ab und ist hier mal übersichtshalber dargestellt. [attachment=9]
Etwas genauer:
Braunschweig(D) -> Greding(D)-> Königssee(D) -> Huben(A) -> Naturno(I) -> Walenstadt(CH) -> Breiten(CH) -> Evian les Bains(F) -> Belfort(F) -> Westerheim(D) -> Greding(D) -> Braunschweig(D)

Die Fahrt:

Tag 1:
Nachdem endlich alle Sachen auf dem Motorrad am Abend zuvor bis 23 Uhr verstaut waren konnten wir am Dienstagmorgen nach einem guten Frühstück gegen Süden aufbrechen. Der erste Stop folgte nach schönen 90km kurz vor dem Harz bei Blankenburg. Ein Kaffee war nötig. Der Weg führte weiter über den Harz Richtung Thüringer Wald durch Suhl, Coburg und letzendlich kurz vor Nürnberg das letzte Stück auf die Autobahn. Achja! Bevor ich es vergesse: Autobahnen wurden auf unserer Tour weitesgehend ausgeklammert. Nur ca. 200km führten über deutsche Autobahnen. Am Abend nach 10 Stunden in Greding angekommen kribbelten erstmal alle Gleidmaßen und das Genieߟen der abendlichen Ruhe fiel schwer .

Tag 2:
Das gute Mittagessen stärkte uns für die vergleichsweise wenigen 250km Richtung Königssee. Über immer südlicher und östereichischer aussehende Regionen gelangten wir kurz vor unserem Ziel an den Chiemsee, wo erste Berge in sich kamen und uns klar wurde: Bald sind wir in den Alpen! Den Zeltplatz am Königssee erreichten wir gegen 21:30 und mussten unser Zelt im dunkeln mit Stirnlampe aufbauen. (Selbst schuld wenn man gegen Mittag erst losfährt...) Mit Bachrauschen im Ohr schliefen wir sofort ein uns konnten morgens nach dem Wiederaufsatteln der Gepäckrollen (2 an der Zahl), dem Tankrucksack und der Packtaschen aufbrechen.

Tag 3:
Durch Berchtesgaden ging es nach Zell am See, wo wir gegen Mittag ankamen und erstmal eine gute Mahlzeit am See zu uns nahmen. Das war Notwendig denn unser erster Pass stand an! Wir wussten zu Anfang wirklich gar nicht was da auf uns zukommt. Bekannt war nur ca. 2600m Höhe, Warmfront mit ca. 15Grad dort oben und NOCH kein Regen. Also los! 19€ Maut gezahlt und ab geht die Post. Erste Fotos natürlich vor der ersten Serpentine...und da passierte es! Regen, Gewitter und noch stärkerer Regen. Die Familie vor uns verkroch sich schnellstmöglich in ihren beheizten Van und wir in unsere Regenkluft. Na klasse dachten wir. Trotzdem müssen wir da hoch UND wieder runter. Die ersten beiden Gänge führten uns also durch die für uns am Anfang unaufhörlich vielen Kehren (Kehre 1, Kehre 2,...,Kehre 22...). Oben durchs "Ziel" bei Gewitter zwischen Blitzen angekommen mussten wir wieder runter. Viele Gedanken hatten wir uns vorher gemacht, wie das wohl aussehen würde, wenn man runterfährt. Horrorszenarien wie das Heiߟwerden der Bremsen usw. waren dabei aber keine Szene unter Gewitter auf dem höchsten Pass der Tour im Starkregen bergab. Irgendwie klappte dann doch alles ziemlich gut und wir konnten mit hunderten von Oldtimern an diesem Tag die Talfahrt "genieߟen". Nur nebenbei als Trost: In diesem Unwetter sind uns u.a. ein Inder mit seiner Freundin auf seiner kleinen Zündapp begegnet! Dann werden wir das ja wohl schaffen! Die Tagestour endete in Huben einem kleinen Ort wo unsere Südwärtsfahrt in die Westwärtsfahrt überging. In einem kleinen Holzfällerdorf fragten wir ob wir nicht Wildcampen auf einer gemähten Wiese dürften. Kein Problem! Also Zelt aufgeschlagen, gegessen und eingeschlafen....Zack! Blitz...oder doch nicht?! Doch! Nein, das nächste Gewitter direkt über uns um 23:30Uhr. Mitten auf einer Wiese unter Bäumen im Nirgendwo alleine. Echt fiese Erfahrung aber wir haben die Nacht überlebt.

Tag 4:
Zum Glück wurde das Zelt am nächsten Morgen einigermaßen trocken und wir konnten und getrost im angrenzenden Bach waschen und das Frühstück zu uns nehmen. Heute stand als grobes Ziel Italien auf dem Plan. Genauer Bozen. Mein Wunsch war in das MMM (Messner Mountain Museum) zu gehen, nachdem ich die Wochen zuvor ein Buch von Reinhold Messner gelesen hatte. Also: Grobes Ziel Italien. Los gings durch das Defereggental. An der Grenze zu Italien ging es rauf auf den Staller Sattel Pass. Durch ein wunderschönes Naturschutzgebiet mit Kühen auf der Straße stoppten wir auf einer Höhe von ca. 2100m Höhe. Mit vielen anderen Motorradfahrern warten wir nun auf den Abstieg. Dieser wurde nur von genau "Um" bis "Viertel Nach" gewährt. So kamen uns keinerlei Autos beim Abstieg am schmalen Stra0en entgegen. Wunderschön bei einem Ausblick auf den türkisfarbenen Lago di Anterselva. In Bozen angekommen besuchten wir bei 35°C das MMM in Motorradhose und kamen ganz schön ins Schwitzen. Trotzdessen hat sich der Besuch wirklich gelohnt. Bei 7€ Eintritt auch noch in unsere Low-Budget . Gecampt wurde in Italien auf dem Campingplatz "Adler" in Naturno. Ich kann jetzt schon sagen, dass dieser der wohl besten Campingplatz gewesen ist, den ich bisher gesehen habe. Wir hatten Einzelduschen mit Glaskabine, besser als Zu Hause Alles tip top sauber und nur 11€/Person! Also Durchschnittspreis wie sich später herausstellen sollte.

Tag 5:
Der fünfte Tag sollte natürlich in die Schweiz führen. Wir peilten als grobes Ziel Andermatt und den Rhonegletscher an. Wählten aber der etwas nördlichere Route Richtung Liechtenstein, vorbei am Walensee (Klausenpass). An diesem Tag ging es über den Ofenpass Richtung Zernez. Weiter über den zweiten schöneren Flüelapass Richtung Davos. Auf einem Teil des Flüelpüass entstand auch das Schneefoto In Davos angekommen planten wir einen Abstecher nach Liechtenstein um wenigstens mal da gewesen zu sein. Gelohnt hat es sich nicht wirklich, da der Unterschied zur Schweiz nur noch dickere Autos mit dunklen Nummernschildern sind. Also die eine Straße welche ca. 30km geradeaus führt wieder zurück in die Schweiz (verschenkte Zeit!). Ende der Tour war Walenstadt am Walensee. Auf einem überteuerten Campingplatz (35SFR ca. 30€ zu der Zeit) übernachteten wir wieder mal im Regen. Morgen aber ein wunderschöner Ausblick auf den See in morgendlicher Sonne!

Tag 6:
An diesem Tag sollte das Ziel der Rhonegletscher bei Andermatt sein. Nach Walenstadt standen nun der Klausenpass und der Furkapass auf dem Programm. Zusammenfassend kann man schonmal behaupten das die Pässe in der Schweiz etwas steiler und schmäler sind. Echt eine fahrt wert. Nur sollte das Wetter mitspielen. Los ging es also auf den Klausenpass wo wir ein paar sturen Kühen auf der Straße begegneten. In wunderschönem Sonnenwetter fuhren wir hinauf und konnten einen sehr schönen Ausblick ins Tal genieߟen. Hinunter ging es mal wieder durch Wolken. Und was für eine! Dichtester Nebel und leichter Regen. Man konnte immer nur erahnen wie steil und tief es hinter den spärlichen Metallrohren als Begrenzung, gespickt mit Blumen als Abschied hinunter ging. irgendwie gruselig. Super war natürlich der Anblick von aufsteigenden Wolken die mit enormer Geschwindigkeit an uns vorbeischossen. Nach dem Mittag stand der Furkapass und der Anstieg bis Andermatt auf dem Programm. Mit etlichen Autos im Schlepptau ging es bis Andermatt steil hinauf. Auf dem Furkapass im Anschluss suchten wir vergebens nach dem Rhonegletscher. Ohne Helikopter ist da aus dem Tal nichts mehr zu erkennen. Echt deprimierend. Nach diesem halben Regentag, welcher es aber von der stärke her in sich hatte, suchten wir uns zur Belohnung ein Zimmer. 245SFR sagte uns der Herr im 4-Sterne Hotel. Genau! So teuer ist der ganze Urlaub Also Bed&Breakfast-Vorschlag: 110SFR pro Person inkl. ***-Frühstück. Gekauft! Also bezogen wir unser Superluxuszimmer im Vergleich zum nassen Zelt und machten uns richtig breit. Der Ort heiߟt übrigens Breiten und liegt in der nähe von Brig/Visp.

Tag 7:
Ab nach Frankreich dachten wir uns, nachdem uns die Schweizer mit sämtlichen Lebensmittels förmlich ausgenommen hatten. Bis auf Sprit (ca. 1,45€) ist da wohl nichts billig! Was wir im Supermarkt der Schweiz für 30€ bekommen haben sollten wir später in Frankreich für 18€ bekommen! Also: Mont Blanc und dann Genfer See. Die Tour zum Mont Blanc war heiߟt. Durch Martigny ging es durch die Weinberge nach Charmonix am Mont Blanc. Gegessen haben wir kurz nach der Grenze an einem kleinen Bach. Wunderschön! Charmonix war bis auf den Anblick des "Großen Weiߟen" nicht der Rede Wert. Lauter Touristen und viele viele Autos bzw. Busse. Schnell wieder weiter...Zum Genfer See fuhren wir auf der Route des grandes Alpes. Diese führte vergleichsweise harmlos direkt an den Genfer See. Besucht haben wir dort einen Campingplatz mit **. Ein echtes Abendteuer, was sich nach einem Badegang im Genfer See herausstellte. Um Abends auf Toilette zu gehen, sollte man wenigstens mit Lampe bestückt sein. Sein eigenes Klopapier natürlich unterm Arm. Angst vor Spinnen oder ähnlichem Getier ist hier nicht angebracht. Was ich damit sagen möchte: Hygiene und Vorstellungen von Toiletten sind in Frankreich weit von deutschen oder italienischem Standard entfernt. Im Verlauf der Tour wurde diese Behauptung mehrmals bestätigt.

Tag 8:
die Route an diesem Tag führte uns nach Belfort einem Ort ca. 50km entfernt vom Elsass. Mit gebrochenem Französisch erfragten wir mitten im Norgendwo den Weg, da wir keine Karten mehr hatten. Englisch ist an dieser Stelle nicht hilfreich. Die Franzosen wollen einfach kein Englisch reden. Belfort gestaltete sich als weniger interessant. ein Stern mehr als zuvor konnte die hygienischen Bedingungen auch nicht bessern.

Tag 9:
Elsass! Denkste...Elsass im Regen. Dieser Tag, ein Regentag! Seit Belfort sind wir nun 5 Stunden im regen und kreuzen die Weinroute ab Thann (südlich von Colmar) nur kurz. Im Sonnigen sieht es hier wohl sehr schön aus. Also einfach nur schnell das Deutschland, genug von Frankreich. Wir entscheiden uns auf Höhe von Freiburg auf die Autobahn zu fahren. Die Richtung: Westerheim, in der Nähe von Reutlingen. Wir schaffen es also nach 10 Stunden reiner Fahrt im Regen durch den Schwarzwald dort anzukommen. Mit aufgequollenen Händen und Füߟen werden wir von der Verwandtschaft schon erwartet. Nach einer heiߟen Dusche und dem Aufhängen der Sachen geht es ins Warme BETT.

Tag 10:
Der Urlaub ist scheinbar schon zu Ende. So kommt es uns seit Frankreich vor. Jetzt heiߟt es nur noch Kilometer machen und ab nach Hause. Zwischenstop wie auf der Hinfahrt: Greding. Wir genieߟen den Ausblick auf der Willibaldsburg in Eichstätt und trinken erstmal einen Kaffee mit nem dicken Stück Mohnkuchen. Lecker!

Tag 11:
Heimfahrt! 480km zurück . Die ersten Kilometer machen wir noch relativ fit auf der Autobahn. Ab Erlangen wechseln wir auf die Bundesstraße und fahren mit 70km/h zu lange hinter LKW's her. Wir überdenken die Route und wechseln später auf die "Gelben" und "Weiߟen" Straßen, lieber mit dem Risiko uns zu Verfahren als langsam dahin zu gleiten. Eine gute Wahl wie sich später herausstellt. Abgesehen von den vielen Umleitungen, welche sich aber manchmal einfach mit dem Motorrad "umfahren" lassen (Schieben auf dem Radweg )geht es jetzt gut voran. Ein noch: Heute der wohl kälteste Tag der ganzen Tour. Im Harz in Torfhaus haben wir wirklick gezittert. Selbst auf 2600m war es dagegen warm. Um 20:00Uhr kommen wir also nach einer kalten Fahrt zu Hause an und werden glücklich empfangen. Die nächste Tour im Kopf geht es jetzt erstmal in Bett und es heiߟt: "...heile und gesund angekommen, dass ist die Hauptsache!".

Fazit:

Alles in Allem eine gelunge Tour, welche ich Jedem, der den Weg als Ziel setzt weiterempfehlen würde. Man hat eine Menge erlebt und alles mal angekratzt. Um Ziele zu erkunden ist es sehr gut diese Art der Tour zu wählen. Jedoch sagen wir im nachhinein, man hätte an dem ein oder anderen Ort länger verweilen sollen. Nur bekommt man das im Flusse des Fahrens irgendwie nicht mit und sieht immer wieder das nächste Ziel der Tour vor Augen. Möchte man wirklich die Region besser kennenlernen, sollte man sich einen schönen Campingplatz oder Zimmer suchen und dann ausschwärmen. Das erspart einem zusätzlich das auf- und abpacken der Motorräder. Nach Frankreich würde ich so erstmal nicht fahren, zumindest nicht mit Zelt. Der Regen und die hygienischen Verhältnisse haben uns irgendwie abgeschreckt. Unsere Empfehlung: Campingplatz oder Zimmer in Bozen/Südtirol und dann die Gegend abfahren. Evtl. nach 3-4Tagen weiterziehen.
Die GPZ 500 S hat für die erste Tour sogar mit nur 34PS ausgereicht. Man wurde wenigstens nicht in gefährlichen Situationen zum Überholen animiert. Okay, manchmal war es auch nervig aber rundum ausreichend. Technisch gesehen hatten wir keinerlei Probleme. der Verbrauch lag immer unter 5 Litern, sowohl bei der GPZ als auch bei der CB. Ich habe im Schnitt vielleicht 0,2l mehr verbraucht, liegt vielleicht daran, dass die GPZ etwas hochtouriger zu fahren ist als die CB.

Ich hoffe dem ein oder anderen hilft dieser Bericht. Mich hat es Anfangs etwas verwundert, warum relativ wenige Berichte über große Touren mit der GPZ vorhanden sind. Dabei ist es doch so eine zuverlässige Maschine

Danke fürs Lesen und bis zur nächsten Tour!

Grüߟe,

Timo&Philipp

  Tour.JPG (Größe: 157,56 KB / Downloads: 30)

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  IMG_1980.JPG (Größe: 95,44 KB / Downloads: 3) ]]>
ich möchte euch an unserer Tour rund um Deutschland teilhaben lassen. Wir, das sind der Bruder meiner Freundin Philipp(Honda CB 500) und meine Wenigkeit (GPZ 500 S). Geplant war seit Monaten eine Tour hauptsächlich durch die Alpen. Losgehen sollte es am 05.07.2011 bis maximal 19.07.2011 mit dem Zelt im Schlepptau. Nachdem Philipp seinen Führerschein letzten November gemacht hatte und ich einige Wochen später auch endlich meinen "großen" A-Schein in der Tasche hatte, begannen wir mit der groben Planung. Unter anderem war es im nachhinein sehr sinnvoll eine genaue Liste anzulegen, bei der die anstehenden technischen Dinge abgehakt werden konnten.

Vorbereitung:

Technik:
Nach dem Kauf befanden sich beide Motorräder zwischen einer Kilometerleistung von 18000-20000km. Reifen wurden vor ca. 2 Jahren bei beiden Motorrädern gewechselt und befanden sich in mittelmäߟigem Zustand. Also runter damit und neue drauf. Was nutzt es wenn einem das Profil im Regen auf dem Pass fehlt?! Aufgezogen wurden die BT 45 von Bridgestone. Schon vorweg haben sich diese als durchaus solide erwiesen. Ich kann jetzt schon vorwegnehmen, dass der Reifen sich als ideal herausstellte und uns in allen Situationen nie im stich lieߟ. Weiterhin wurde sämtliche Bremsbeläge (vorne Sinter, hinten organisch) inkl. Bremsflüssigkeit gewechselt. Ihr wollt gar nicht wissen wie schwarz meine Flüssigkeit war . Desweiteren stand natürlich ein Ölwechsel samt Filter an und Kühlflüssigkeit wurde aufgefüllt. Die Zündkerzen wurden gewechselt und mein Kupplungszug wurde aufgrund von Schwergängigkeit sicherheitshalber ausgetauscht.
Das Highlight der Vorbereitung bestand darin, dass wir uns in den Kopf gesetzt haben auf der Tour per Funk zu kommunizieren. Gelöst wurde dieses, indem wir zwei alte Handfunkgeräte umbauten und in die Motorräder integrierten. Dazu kauften wir uns ein Headset von Louis (Best. Nr.: 10001445) welches eine PTT-Funktion aufwies. Das Funkgerät wurde bei der GPZ an der Stelle des Bordwerkzeuges spritzwasserdicht in einem Gefrierbeutel verstaut. Die Kabel des Mikrofons und Kopfhörers wurden verlängert und an die Anschlüsse im Funkgerät gelötet. Da der PTT-Knopf nicht zu gebrauchen und schwer anzubringen war, entschieden wir uns dafür den Lichthupenknopf zu manipulieren. Es wurden die Kabel zum Fernlicht abgeklemmt und an den Schalter im Funkgerät gelötet. Letzendlich hatten wir also zwei wasserdichte Verbindungen die aus dem Motorrad herausführten und mit dem Helm unter der Jacke zu verstöpseln waren. Das Ergebnis: Genial! Mit nur 40€ Aufwand pro Person hat die Verbindung 1500km gehalten. Danach leider ein Wackler an einer Lötstelle, wie sich später herausstellte. Jedoch war es in manchen Situationen echt super den Mitfahrer per Funk zu erreichen. Sei es beim Warnen vor gefährlichen Situationen oder einfach beim Staunen

Tour:

Die Tour sollte auf jeden Fall grob geplant sein um zu mindest eine Kostenabschätzung und Zeitabschätzung durchführen zu können. Klar war uns, dass schöne Routen über kleine Straßen spontan geplant werden mussten. So fingen wir in gemütlicher Athmosphäre eines Amsterdamer Cafes im Kurzurlaub zuvor an die Tour zu planen. Trotz keinerlei Erfahrung mit längeren Strecken, entschieden wir uns im ersten Schritt ca. 500km nach Greding Richtung Süden zu Verwandten zu fahren. Daraufhin sollte die Tour über den Königsse hinwegs nach Österreich führen. Weiterhin Richtung Bozen (Italien) und dann quer über die Alpen gen Frankreich/ Mont Blanc. Dort angekommen sollten die letzten ca. 500km druch das Elsass und wieder östlich zurück zu denn Verwandten führen. Letztenendes wieder 500km zurück in die Heimat. Wir rechneten mit einer durchschnittlichen Kilometerzahl von 250. Im Nachhinein ein guter Schätzwert, wenn wirklich der Weg das Ziel sein soll. Aber dazu im Fazit mehr.

Die letztendlich gefahrene Route weicht wirklich nur wenig von der vorher geplanten ab und ist hier mal übersichtshalber dargestellt. [attachment=9]
Etwas genauer:
Braunschweig(D) -> Greding(D)-> Königssee(D) -> Huben(A) -> Naturno(I) -> Walenstadt(CH) -> Breiten(CH) -> Evian les Bains(F) -> Belfort(F) -> Westerheim(D) -> Greding(D) -> Braunschweig(D)

Die Fahrt:

Tag 1:
Nachdem endlich alle Sachen auf dem Motorrad am Abend zuvor bis 23 Uhr verstaut waren konnten wir am Dienstagmorgen nach einem guten Frühstück gegen Süden aufbrechen. Der erste Stop folgte nach schönen 90km kurz vor dem Harz bei Blankenburg. Ein Kaffee war nötig. Der Weg führte weiter über den Harz Richtung Thüringer Wald durch Suhl, Coburg und letzendlich kurz vor Nürnberg das letzte Stück auf die Autobahn. Achja! Bevor ich es vergesse: Autobahnen wurden auf unserer Tour weitesgehend ausgeklammert. Nur ca. 200km führten über deutsche Autobahnen. Am Abend nach 10 Stunden in Greding angekommen kribbelten erstmal alle Gleidmaßen und das Genieߟen der abendlichen Ruhe fiel schwer .

Tag 2:
Das gute Mittagessen stärkte uns für die vergleichsweise wenigen 250km Richtung Königssee. Über immer südlicher und östereichischer aussehende Regionen gelangten wir kurz vor unserem Ziel an den Chiemsee, wo erste Berge in sich kamen und uns klar wurde: Bald sind wir in den Alpen! Den Zeltplatz am Königssee erreichten wir gegen 21:30 und mussten unser Zelt im dunkeln mit Stirnlampe aufbauen. (Selbst schuld wenn man gegen Mittag erst losfährt...) Mit Bachrauschen im Ohr schliefen wir sofort ein uns konnten morgens nach dem Wiederaufsatteln der Gepäckrollen (2 an der Zahl), dem Tankrucksack und der Packtaschen aufbrechen.

Tag 3:
Durch Berchtesgaden ging es nach Zell am See, wo wir gegen Mittag ankamen und erstmal eine gute Mahlzeit am See zu uns nahmen. Das war Notwendig denn unser erster Pass stand an! Wir wussten zu Anfang wirklich gar nicht was da auf uns zukommt. Bekannt war nur ca. 2600m Höhe, Warmfront mit ca. 15Grad dort oben und NOCH kein Regen. Also los! 19€ Maut gezahlt und ab geht die Post. Erste Fotos natürlich vor der ersten Serpentine...und da passierte es! Regen, Gewitter und noch stärkerer Regen. Die Familie vor uns verkroch sich schnellstmöglich in ihren beheizten Van und wir in unsere Regenkluft. Na klasse dachten wir. Trotzdem müssen wir da hoch UND wieder runter. Die ersten beiden Gänge führten uns also durch die für uns am Anfang unaufhörlich vielen Kehren (Kehre 1, Kehre 2,...,Kehre 22...). Oben durchs "Ziel" bei Gewitter zwischen Blitzen angekommen mussten wir wieder runter. Viele Gedanken hatten wir uns vorher gemacht, wie das wohl aussehen würde, wenn man runterfährt. Horrorszenarien wie das Heiߟwerden der Bremsen usw. waren dabei aber keine Szene unter Gewitter auf dem höchsten Pass der Tour im Starkregen bergab. Irgendwie klappte dann doch alles ziemlich gut und wir konnten mit hunderten von Oldtimern an diesem Tag die Talfahrt "genieߟen". Nur nebenbei als Trost: In diesem Unwetter sind uns u.a. ein Inder mit seiner Freundin auf seiner kleinen Zündapp begegnet! Dann werden wir das ja wohl schaffen! Die Tagestour endete in Huben einem kleinen Ort wo unsere Südwärtsfahrt in die Westwärtsfahrt überging. In einem kleinen Holzfällerdorf fragten wir ob wir nicht Wildcampen auf einer gemähten Wiese dürften. Kein Problem! Also Zelt aufgeschlagen, gegessen und eingeschlafen....Zack! Blitz...oder doch nicht?! Doch! Nein, das nächste Gewitter direkt über uns um 23:30Uhr. Mitten auf einer Wiese unter Bäumen im Nirgendwo alleine. Echt fiese Erfahrung aber wir haben die Nacht überlebt.

Tag 4:
Zum Glück wurde das Zelt am nächsten Morgen einigermaßen trocken und wir konnten und getrost im angrenzenden Bach waschen und das Frühstück zu uns nehmen. Heute stand als grobes Ziel Italien auf dem Plan. Genauer Bozen. Mein Wunsch war in das MMM (Messner Mountain Museum) zu gehen, nachdem ich die Wochen zuvor ein Buch von Reinhold Messner gelesen hatte. Also: Grobes Ziel Italien. Los gings durch das Defereggental. An der Grenze zu Italien ging es rauf auf den Staller Sattel Pass. Durch ein wunderschönes Naturschutzgebiet mit Kühen auf der Straße stoppten wir auf einer Höhe von ca. 2100m Höhe. Mit vielen anderen Motorradfahrern warten wir nun auf den Abstieg. Dieser wurde nur von genau "Um" bis "Viertel Nach" gewährt. So kamen uns keinerlei Autos beim Abstieg am schmalen Stra0en entgegen. Wunderschön bei einem Ausblick auf den türkisfarbenen Lago di Anterselva. In Bozen angekommen besuchten wir bei 35°C das MMM in Motorradhose und kamen ganz schön ins Schwitzen. Trotzdessen hat sich der Besuch wirklich gelohnt. Bei 7€ Eintritt auch noch in unsere Low-Budget . Gecampt wurde in Italien auf dem Campingplatz "Adler" in Naturno. Ich kann jetzt schon sagen, dass dieser der wohl besten Campingplatz gewesen ist, den ich bisher gesehen habe. Wir hatten Einzelduschen mit Glaskabine, besser als Zu Hause Alles tip top sauber und nur 11€/Person! Also Durchschnittspreis wie sich später herausstellen sollte.

Tag 5:
Der fünfte Tag sollte natürlich in die Schweiz führen. Wir peilten als grobes Ziel Andermatt und den Rhonegletscher an. Wählten aber der etwas nördlichere Route Richtung Liechtenstein, vorbei am Walensee (Klausenpass). An diesem Tag ging es über den Ofenpass Richtung Zernez. Weiter über den zweiten schöneren Flüelapass Richtung Davos. Auf einem Teil des Flüelpüass entstand auch das Schneefoto In Davos angekommen planten wir einen Abstecher nach Liechtenstein um wenigstens mal da gewesen zu sein. Gelohnt hat es sich nicht wirklich, da der Unterschied zur Schweiz nur noch dickere Autos mit dunklen Nummernschildern sind. Also die eine Straße welche ca. 30km geradeaus führt wieder zurück in die Schweiz (verschenkte Zeit!). Ende der Tour war Walenstadt am Walensee. Auf einem überteuerten Campingplatz (35SFR ca. 30€ zu der Zeit) übernachteten wir wieder mal im Regen. Morgen aber ein wunderschöner Ausblick auf den See in morgendlicher Sonne!

Tag 6:
An diesem Tag sollte das Ziel der Rhonegletscher bei Andermatt sein. Nach Walenstadt standen nun der Klausenpass und der Furkapass auf dem Programm. Zusammenfassend kann man schonmal behaupten das die Pässe in der Schweiz etwas steiler und schmäler sind. Echt eine fahrt wert. Nur sollte das Wetter mitspielen. Los ging es also auf den Klausenpass wo wir ein paar sturen Kühen auf der Straße begegneten. In wunderschönem Sonnenwetter fuhren wir hinauf und konnten einen sehr schönen Ausblick ins Tal genieߟen. Hinunter ging es mal wieder durch Wolken. Und was für eine! Dichtester Nebel und leichter Regen. Man konnte immer nur erahnen wie steil und tief es hinter den spärlichen Metallrohren als Begrenzung, gespickt mit Blumen als Abschied hinunter ging. irgendwie gruselig. Super war natürlich der Anblick von aufsteigenden Wolken die mit enormer Geschwindigkeit an uns vorbeischossen. Nach dem Mittag stand der Furkapass und der Anstieg bis Andermatt auf dem Programm. Mit etlichen Autos im Schlepptau ging es bis Andermatt steil hinauf. Auf dem Furkapass im Anschluss suchten wir vergebens nach dem Rhonegletscher. Ohne Helikopter ist da aus dem Tal nichts mehr zu erkennen. Echt deprimierend. Nach diesem halben Regentag, welcher es aber von der stärke her in sich hatte, suchten wir uns zur Belohnung ein Zimmer. 245SFR sagte uns der Herr im 4-Sterne Hotel. Genau! So teuer ist der ganze Urlaub Also Bed&Breakfast-Vorschlag: 110SFR pro Person inkl. ***-Frühstück. Gekauft! Also bezogen wir unser Superluxuszimmer im Vergleich zum nassen Zelt und machten uns richtig breit. Der Ort heiߟt übrigens Breiten und liegt in der nähe von Brig/Visp.

Tag 7:
Ab nach Frankreich dachten wir uns, nachdem uns die Schweizer mit sämtlichen Lebensmittels förmlich ausgenommen hatten. Bis auf Sprit (ca. 1,45€) ist da wohl nichts billig! Was wir im Supermarkt der Schweiz für 30€ bekommen haben sollten wir später in Frankreich für 18€ bekommen! Also: Mont Blanc und dann Genfer See. Die Tour zum Mont Blanc war heiߟt. Durch Martigny ging es durch die Weinberge nach Charmonix am Mont Blanc. Gegessen haben wir kurz nach der Grenze an einem kleinen Bach. Wunderschön! Charmonix war bis auf den Anblick des "Großen Weiߟen" nicht der Rede Wert. Lauter Touristen und viele viele Autos bzw. Busse. Schnell wieder weiter...Zum Genfer See fuhren wir auf der Route des grandes Alpes. Diese führte vergleichsweise harmlos direkt an den Genfer See. Besucht haben wir dort einen Campingplatz mit **. Ein echtes Abendteuer, was sich nach einem Badegang im Genfer See herausstellte. Um Abends auf Toilette zu gehen, sollte man wenigstens mit Lampe bestückt sein. Sein eigenes Klopapier natürlich unterm Arm. Angst vor Spinnen oder ähnlichem Getier ist hier nicht angebracht. Was ich damit sagen möchte: Hygiene und Vorstellungen von Toiletten sind in Frankreich weit von deutschen oder italienischem Standard entfernt. Im Verlauf der Tour wurde diese Behauptung mehrmals bestätigt.

Tag 8:
die Route an diesem Tag führte uns nach Belfort einem Ort ca. 50km entfernt vom Elsass. Mit gebrochenem Französisch erfragten wir mitten im Norgendwo den Weg, da wir keine Karten mehr hatten. Englisch ist an dieser Stelle nicht hilfreich. Die Franzosen wollen einfach kein Englisch reden. Belfort gestaltete sich als weniger interessant. ein Stern mehr als zuvor konnte die hygienischen Bedingungen auch nicht bessern.

Tag 9:
Elsass! Denkste...Elsass im Regen. Dieser Tag, ein Regentag! Seit Belfort sind wir nun 5 Stunden im regen und kreuzen die Weinroute ab Thann (südlich von Colmar) nur kurz. Im Sonnigen sieht es hier wohl sehr schön aus. Also einfach nur schnell das Deutschland, genug von Frankreich. Wir entscheiden uns auf Höhe von Freiburg auf die Autobahn zu fahren. Die Richtung: Westerheim, in der Nähe von Reutlingen. Wir schaffen es also nach 10 Stunden reiner Fahrt im Regen durch den Schwarzwald dort anzukommen. Mit aufgequollenen Händen und Füߟen werden wir von der Verwandtschaft schon erwartet. Nach einer heiߟen Dusche und dem Aufhängen der Sachen geht es ins Warme BETT.

Tag 10:
Der Urlaub ist scheinbar schon zu Ende. So kommt es uns seit Frankreich vor. Jetzt heiߟt es nur noch Kilometer machen und ab nach Hause. Zwischenstop wie auf der Hinfahrt: Greding. Wir genieߟen den Ausblick auf der Willibaldsburg in Eichstätt und trinken erstmal einen Kaffee mit nem dicken Stück Mohnkuchen. Lecker!

Tag 11:
Heimfahrt! 480km zurück . Die ersten Kilometer machen wir noch relativ fit auf der Autobahn. Ab Erlangen wechseln wir auf die Bundesstraße und fahren mit 70km/h zu lange hinter LKW's her. Wir überdenken die Route und wechseln später auf die "Gelben" und "Weiߟen" Straßen, lieber mit dem Risiko uns zu Verfahren als langsam dahin zu gleiten. Eine gute Wahl wie sich später herausstellt. Abgesehen von den vielen Umleitungen, welche sich aber manchmal einfach mit dem Motorrad "umfahren" lassen (Schieben auf dem Radweg )geht es jetzt gut voran. Ein noch: Heute der wohl kälteste Tag der ganzen Tour. Im Harz in Torfhaus haben wir wirklick gezittert. Selbst auf 2600m war es dagegen warm. Um 20:00Uhr kommen wir also nach einer kalten Fahrt zu Hause an und werden glücklich empfangen. Die nächste Tour im Kopf geht es jetzt erstmal in Bett und es heiߟt: "...heile und gesund angekommen, dass ist die Hauptsache!".

Fazit:

Alles in Allem eine gelunge Tour, welche ich Jedem, der den Weg als Ziel setzt weiterempfehlen würde. Man hat eine Menge erlebt und alles mal angekratzt. Um Ziele zu erkunden ist es sehr gut diese Art der Tour zu wählen. Jedoch sagen wir im nachhinein, man hätte an dem ein oder anderen Ort länger verweilen sollen. Nur bekommt man das im Flusse des Fahrens irgendwie nicht mit und sieht immer wieder das nächste Ziel der Tour vor Augen. Möchte man wirklich die Region besser kennenlernen, sollte man sich einen schönen Campingplatz oder Zimmer suchen und dann ausschwärmen. Das erspart einem zusätzlich das auf- und abpacken der Motorräder. Nach Frankreich würde ich so erstmal nicht fahren, zumindest nicht mit Zelt. Der Regen und die hygienischen Verhältnisse haben uns irgendwie abgeschreckt. Unsere Empfehlung: Campingplatz oder Zimmer in Bozen/Südtirol und dann die Gegend abfahren. Evtl. nach 3-4Tagen weiterziehen.
Die GPZ 500 S hat für die erste Tour sogar mit nur 34PS ausgereicht. Man wurde wenigstens nicht in gefährlichen Situationen zum Überholen animiert. Okay, manchmal war es auch nervig aber rundum ausreichend. Technisch gesehen hatten wir keinerlei Probleme. der Verbrauch lag immer unter 5 Litern, sowohl bei der GPZ als auch bei der CB. Ich habe im Schnitt vielleicht 0,2l mehr verbraucht, liegt vielleicht daran, dass die GPZ etwas hochtouriger zu fahren ist als die CB.

Ich hoffe dem ein oder anderen hilft dieser Bericht. Mich hat es Anfangs etwas verwundert, warum relativ wenige Berichte über große Touren mit der GPZ vorhanden sind. Dabei ist es doch so eine zuverlässige Maschine

Danke fürs Lesen und bis zur nächsten Tour!

Grüߟe,

Timo&Philipp

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  IMG_2060.JPG (Größe: 163,65 KB / Downloads: 10)

  IMG_1980.JPG (Größe: 95,44 KB / Downloads: 3) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=7456 Tue, 26 Oct 2010 13:55:55 +0200 heiko813]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=7456
zum dritten mal bin ich nu mit der GPZ in die Alpen. Endlich habe ich es geschafft, den Bericht unserer Motorrad-Reise im Juni zu komplettieren. Fotos, Pässe, Hotels und die Tagestouren sind aufgeführt. Ich hoffe, manch einer findet Inspiration für den nächsten Urlaub oder schweift kurz in Erinnerungen ab Viel Spaß beim Lesen..!

Zum Bericht

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zum dritten mal bin ich nu mit der GPZ in die Alpen. Endlich habe ich es geschafft, den Bericht unserer Motorrad-Reise im Juni zu komplettieren. Fotos, Pässe, Hotels und die Tagestouren sind aufgeführt. Ich hoffe, manch einer findet Inspiration für den nächsten Urlaub oder schweift kurz in Erinnerungen ab Viel Spaß beim Lesen..!

Zum Bericht

]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=5950 Sun, 22 Nov 2009 19:47:40 +0100 sir_francesco]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=5950 Das ist eine Reise die ich schon im Sommer 2008 gemacht habe. Ich hatte natürlich schon seit längerer Zeit vor darüber Bericht zu erstatten. Aber wie es nun manchmal ist, hat man nicht immer prompt ausreichend Zeit für all die schönen Seiten des Lebens. Jetzt in der Winter-Saison, wenn man ein bisschen mehr Zeit zuhause verbringt, komme ich endlich dazu. Anreiz waren für mich auߟerdem der Bericht „Mit der Gpz zum Nordkap“ von Alex alias Saxonfahrer und der von einem anderen Kollegen von uns, der ganz allein unterwegs mit der Gpz in Norwegen war! Faszinierend und hilfreich für Andere die so eine Reise gerne selbst noch machen möchten. Man weiߟt dann auߟerdem dadurch dass man bezüglich solcher Themen Ansprechpartner im Forum ja hat!
Ok, also dann zum Bericht und zu den Fotos!
Ich bin Im Juli 2008 3 Wochen lang unterwegs mit der Gpz in Mittel- und Süd-Europa gewesen.
Ziele der Reise waren:
1) Meine Heimatstadt Matera in Süditalien zu erreichen
2) Auf dem Weg dahin wollte ich mir natürlich die Alpen in Österreich angucken.
3)Durch die Apenninen nach Süditalien fahren.
4)Auf dem Rückweg durch die Alpen in der Schweiz fahren.
Ich wollte natürlich auch experimentieren wie es ist komplett autark unterwegs zu sein und deshalb hatte ich in einem Koffer auch Proviant und Gas-Kocher mit. Auߟerdem Zelt und Schlafsack+ Klamotten für 3 Wochen. Motorrad-Lederjacke + Lederhose hatte ich an. Kein Navi ( 2 Tage davor kaputt) aber Motorradkarten 1:250.000 für D / AUT / und I.
Mit den Reifen 120/140 mit 2.5 bzw. 2.8 Bar + Federbein 2 Umdrehungen fester, war das Fahrverhalten unserer Kleine in allen Situationen komfortabel, sicher und es hat noch jede Menge Spaß gemacht. Selbstverständlich das Fahren an den „ohne Gepäck“ Tagen hat wesentlich mehr Spaß gemacht.
Von Oldenburg aus bin ich am ersten Tag 750 Km bis zur Grenze runtergefahren. Gleiches hab ich am letzten Tag der Reise gemacht in die andere Richtung. Auߟerdem bin ich von Neapel zirka bis Mailand nochmal AB gefahren, sonst hätte mir das Ganze viel zu viel Zeit gekostet. Insgesamt bin ich also notgedrungen ungefähr 2200 Km AB gefahren von 5700 Km der gesamten Tour, und war 21 Tage auf Reise.
In Österreich angekommen bin ich einfach 3 Tage lang praktisch fast ziellos durch den Vorarlberg und den Tirol gefahren. Berg auf- Berg ab, Berg auf Berg ab. Ein Traum den sich Jeder gönnen sollte der Motorrad fährt. Der Straßenzustand war in Österreich überall mindestens zufriedenstellend bis sehr gut, so dass es nicht nötig war auf Dellen und Löchern ständig zu achten, und sich ausschlieߟlich dem Kurvenspaß und der Landschaft widmen konnte. Ausnahme waren einige wenige Straßen auf kleineren Pässen die teilweise nicht asphaltiert und eher das Terrain von voll ausgestatteten GS, und nicht von einer voll beladenen Gpz war. Nachts hab ich problemlos auf Campingplätzen übernachtet können. Kochen, und essen allein im Zelt war nicht unbedingt so unterhaltsam, danach ist man aber schnell in Kontakt getreten mit anderen Camper beim Feierabend-Bier in der Camping-Kneipe. Sofort schlafen gehen war aber auch kaum ein Problem. Man ist so geschafft wegen der Hitze, Kälte und 300 Km Kurven dass ich 2 Mal ohne zu essen und noch in voller Montur eingeschlafen bin.
Danach war ich 1 Tag in Verona (Italien) wo ich mich mit meiner Freundin Ihrem Neffen und ihrer Schwester traf, und die Oper Aida in der Arena von Verona sah. Für Oper-Liebhaber ein Muss, das versteht sich von selbst. Die Atmosphäre in der Stadt ist einzigartig und Karten sind schon ab 18€ zu kaufen. Als krasser Gegensatz zu meinem „Ich probiere es einmal Autark-Programm“ logierten wir im 4Sternen Hotel mit Marmor-Bädern.
Danach war ich 4 Tage lang in den Apenninen unterwegs, schön durch die Mitte Richtung Süden: Veneto, Emilia Romagna, Toskana, Umbrien, Abruzzen, Molise, Kampanien bis hin nach Matera. Ungefähr schaffte ich 300 Km am Tag mit Pausen, um die eine oder andere Sehenswürdigkeit zu besichtigen. Strassenzustand wie in Österreich. Es macht einfach viel Spass von Hügel zu Hügel in der Emilia Romagna, Toskana oder Umbrien zu fahren, mit Steigungen von zum Teil 18% bis 24%. Eines scheint mir noch an dieser Stelle für uns Motorradfahrer sehr wichtig zu sein weil es eine echte Gefahrenquelle sein kann. In I achten Viele grundsätzlich nicht immer so streng an Straßenverkehrsregeln wie es in D üblich ist. Vor allem in den Apenninen komm schon vor dass Opas die den Berg runterfahren mit ihren Pandas in den Kurven weit in die andere Spur hineinfahren, um dann regelrecht zu erschrecken, wenn sie ein ihnen entgegenkommendes Fahrzeug sehen. Auch plötzliches Bremsen vor dem Abbiegen, ohne Blinker zu setzen hat kein Seltenheitswert. Unbedingt also all dies berücksichtigen falls man dort unten unterwegs sein sollte. Abends hab ich in „Bed und Breakfasts“ oder in Pensionen geschlafen. Ich bin bis zum Einbruch der Dunkelheit gefahren (20.00 Uhr in Italien), und in den Apenninen direkt ist nicht so viel los mit Touristen, so dass die Anzahl der Campingplätze sehr gering ist! Ich hatte dann am Abend ohne Navi schlicht keine Lust mehr danach zu suchen und noch weiter von A nach B zu fahren.
Gleich am ersten Abend der Apenninen-Durchquerung ging mir der Motor meiner Gpz während der Fahrt plötzlich aus. 2 Mal neue Sicherungen reingetan, 2 ganze Meter gefahren und dann das Gleiche. Ganz klar ein Elektrik-Problem. Aber wo und wieso, das war die Frage. Nach einem langen Telefonat um dem ADAC in I (ACI) zu erklären wo sie mich finden können, praktisch nur umgeben von Maisfeldern, auf dem Weg zwischen einem unbekannten und einem anderen unbekannten Dorf, wurde ich von einem sympathischen ACI Mitarbeiter abgeholt mit einem Bully. Andrea hieߟ er ( in I männlicher Vorname ). Er hat mir dann bei Gelegenheit auch ein günstiges Zimmer in einer Pension vermittelt, einen Motorradmechaniker organisiert und mich zum Pizza essen eingeladen mit seiner Schwester, die unbedingt diesen Jungen kennenlernen musste der mit dem Motorrad durch Europa unterwegs war. Der Mechaniker am Vormittag danach hat die Gpz in Windeseile auseinander genommen und nach 4 Std. kein Fehler feststellen können. Nachdem er alles Mögliche schon ausgeschlossen hatte, habe er nur noch wild an allen kabeln gezogen und dann ging sie plötzlich wieder. Bis heute übrigens habe ich das Problem nie wieder gehabt. Die 60€ für den Mechaniker musste ich bezahlen. Die 40€ für die Pension hab ich vom ADAC wieder gekriegt. Zum Essen wurde ich eingeladen.
Interessant war auch die Begegnung in einem kleinen Dorf mitten in den Bergen der Abruzzen mit Motorradfahrern die dort eine Art Amateur Straßenrally gefahren sind. Das waren wohl sehr Wohlabende Motorradfahrer mit vollausgestatteten (Roadbook, GPS und Anderem) GS, KTM, Ducatis usw. Sie kamen aus ganz Europa (Schottland, Frankreich, Schweden usw.) und waren 5 Tagen bei der Rally in den Apenninen. Dass sie mich mit meiner Gpz überhaupt wahrgenommen und mir lange etwas erzählt haben finde ich ja toll. So was gibt es wahrscheinlich nur unter uns Motorradfahrern.
Danach war ich 4 Tage zu Besuch bei meiner Mutter. Ich bin eine Tagestour mit Freunden zum ersten Mal in meiner Heimat (Lukanien) gefahren, und dann war ich 2 Tage zu Besuch bei einem Freund von mir am Lago Maggiore an der Grenze zur Schweiz.
Die Tagestour in Süditalien war extrem anstrengend weil wir von 350 Km insgesamt vielleicht nur 5 Km geradeaus auf ebener Landschaft gefahren sind. Erst dann hab ich richtig verstanden, wieso Motorradreifen dort in der Mitte noch alle komplett neu wie aus dem Laden aussehen, während an den Seiten fast die Karkasse rausguckt. Und das ist buchstäblich zu verstehen.
In der Schweiz hab ich mich dann 2 Tage lang schön in den Alpen rumgetrieben und am dritten bin ich gemütlich in Richtung Basel gerollt. Vignette brauchte ich natürlich nicht weil ich mich immer schön fern gehalten habe von der AB. Zu empfehlen wäre in der Schweiz die Gotthard-Pass-Strasse auf der Nordseite. Die Südseite ist nicht so spektakulär aber umso mehr die Nordseite. Es ist einfach Atemberaubend in dieser Landschaft hoch zu fahren auf den vielen Kehren und Kurven die sich praktisch hoch hängend in der Luft auf Brücken befinden, umgeben von Verschneiten Bergkuppen. Der Strassenbelag war in der Schweiz im Übrigen überall von „gut“ bis „ausgezeichnet“. Wie hätte es denn sonst anders sein können?
So fertig!
Ich hoffe der Bericht und die Fotos bereiten Jemandem von uns eine kleine Freude, und stehe natürlich gerne zur Verfügung für ev. Fragen, vor allem als Italiener natürlich was Touren nach Italien angeht.
MfG
Francesco

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  DSCF0002_800x600.JPG (Größe: 150,25 KB / Downloads: 22) ]]> Das ist eine Reise die ich schon im Sommer 2008 gemacht habe. Ich hatte natürlich schon seit längerer Zeit vor darüber Bericht zu erstatten. Aber wie es nun manchmal ist, hat man nicht immer prompt ausreichend Zeit für all die schönen Seiten des Lebens. Jetzt in der Winter-Saison, wenn man ein bisschen mehr Zeit zuhause verbringt, komme ich endlich dazu. Anreiz waren für mich auߟerdem der Bericht „Mit der Gpz zum Nordkap“ von Alex alias Saxonfahrer und der von einem anderen Kollegen von uns, der ganz allein unterwegs mit der Gpz in Norwegen war! Faszinierend und hilfreich für Andere die so eine Reise gerne selbst noch machen möchten. Man weiߟt dann auߟerdem dadurch dass man bezüglich solcher Themen Ansprechpartner im Forum ja hat!
Ok, also dann zum Bericht und zu den Fotos!
Ich bin Im Juli 2008 3 Wochen lang unterwegs mit der Gpz in Mittel- und Süd-Europa gewesen.
Ziele der Reise waren:
1) Meine Heimatstadt Matera in Süditalien zu erreichen
2) Auf dem Weg dahin wollte ich mir natürlich die Alpen in Österreich angucken.
3)Durch die Apenninen nach Süditalien fahren.
4)Auf dem Rückweg durch die Alpen in der Schweiz fahren.
Ich wollte natürlich auch experimentieren wie es ist komplett autark unterwegs zu sein und deshalb hatte ich in einem Koffer auch Proviant und Gas-Kocher mit. Auߟerdem Zelt und Schlafsack+ Klamotten für 3 Wochen. Motorrad-Lederjacke + Lederhose hatte ich an. Kein Navi ( 2 Tage davor kaputt) aber Motorradkarten 1:250.000 für D / AUT / und I.
Mit den Reifen 120/140 mit 2.5 bzw. 2.8 Bar + Federbein 2 Umdrehungen fester, war das Fahrverhalten unserer Kleine in allen Situationen komfortabel, sicher und es hat noch jede Menge Spaß gemacht. Selbstverständlich das Fahren an den „ohne Gepäck“ Tagen hat wesentlich mehr Spaß gemacht.
Von Oldenburg aus bin ich am ersten Tag 750 Km bis zur Grenze runtergefahren. Gleiches hab ich am letzten Tag der Reise gemacht in die andere Richtung. Auߟerdem bin ich von Neapel zirka bis Mailand nochmal AB gefahren, sonst hätte mir das Ganze viel zu viel Zeit gekostet. Insgesamt bin ich also notgedrungen ungefähr 2200 Km AB gefahren von 5700 Km der gesamten Tour, und war 21 Tage auf Reise.
In Österreich angekommen bin ich einfach 3 Tage lang praktisch fast ziellos durch den Vorarlberg und den Tirol gefahren. Berg auf- Berg ab, Berg auf Berg ab. Ein Traum den sich Jeder gönnen sollte der Motorrad fährt. Der Straßenzustand war in Österreich überall mindestens zufriedenstellend bis sehr gut, so dass es nicht nötig war auf Dellen und Löchern ständig zu achten, und sich ausschlieߟlich dem Kurvenspaß und der Landschaft widmen konnte. Ausnahme waren einige wenige Straßen auf kleineren Pässen die teilweise nicht asphaltiert und eher das Terrain von voll ausgestatteten GS, und nicht von einer voll beladenen Gpz war. Nachts hab ich problemlos auf Campingplätzen übernachtet können. Kochen, und essen allein im Zelt war nicht unbedingt so unterhaltsam, danach ist man aber schnell in Kontakt getreten mit anderen Camper beim Feierabend-Bier in der Camping-Kneipe. Sofort schlafen gehen war aber auch kaum ein Problem. Man ist so geschafft wegen der Hitze, Kälte und 300 Km Kurven dass ich 2 Mal ohne zu essen und noch in voller Montur eingeschlafen bin.
Danach war ich 1 Tag in Verona (Italien) wo ich mich mit meiner Freundin Ihrem Neffen und ihrer Schwester traf, und die Oper Aida in der Arena von Verona sah. Für Oper-Liebhaber ein Muss, das versteht sich von selbst. Die Atmosphäre in der Stadt ist einzigartig und Karten sind schon ab 18€ zu kaufen. Als krasser Gegensatz zu meinem „Ich probiere es einmal Autark-Programm“ logierten wir im 4Sternen Hotel mit Marmor-Bädern.
Danach war ich 4 Tage lang in den Apenninen unterwegs, schön durch die Mitte Richtung Süden: Veneto, Emilia Romagna, Toskana, Umbrien, Abruzzen, Molise, Kampanien bis hin nach Matera. Ungefähr schaffte ich 300 Km am Tag mit Pausen, um die eine oder andere Sehenswürdigkeit zu besichtigen. Strassenzustand wie in Österreich. Es macht einfach viel Spass von Hügel zu Hügel in der Emilia Romagna, Toskana oder Umbrien zu fahren, mit Steigungen von zum Teil 18% bis 24%. Eines scheint mir noch an dieser Stelle für uns Motorradfahrer sehr wichtig zu sein weil es eine echte Gefahrenquelle sein kann. In I achten Viele grundsätzlich nicht immer so streng an Straßenverkehrsregeln wie es in D üblich ist. Vor allem in den Apenninen komm schon vor dass Opas die den Berg runterfahren mit ihren Pandas in den Kurven weit in die andere Spur hineinfahren, um dann regelrecht zu erschrecken, wenn sie ein ihnen entgegenkommendes Fahrzeug sehen. Auch plötzliches Bremsen vor dem Abbiegen, ohne Blinker zu setzen hat kein Seltenheitswert. Unbedingt also all dies berücksichtigen falls man dort unten unterwegs sein sollte. Abends hab ich in „Bed und Breakfasts“ oder in Pensionen geschlafen. Ich bin bis zum Einbruch der Dunkelheit gefahren (20.00 Uhr in Italien), und in den Apenninen direkt ist nicht so viel los mit Touristen, so dass die Anzahl der Campingplätze sehr gering ist! Ich hatte dann am Abend ohne Navi schlicht keine Lust mehr danach zu suchen und noch weiter von A nach B zu fahren.
Gleich am ersten Abend der Apenninen-Durchquerung ging mir der Motor meiner Gpz während der Fahrt plötzlich aus. 2 Mal neue Sicherungen reingetan, 2 ganze Meter gefahren und dann das Gleiche. Ganz klar ein Elektrik-Problem. Aber wo und wieso, das war die Frage. Nach einem langen Telefonat um dem ADAC in I (ACI) zu erklären wo sie mich finden können, praktisch nur umgeben von Maisfeldern, auf dem Weg zwischen einem unbekannten und einem anderen unbekannten Dorf, wurde ich von einem sympathischen ACI Mitarbeiter abgeholt mit einem Bully. Andrea hieߟ er ( in I männlicher Vorname ). Er hat mir dann bei Gelegenheit auch ein günstiges Zimmer in einer Pension vermittelt, einen Motorradmechaniker organisiert und mich zum Pizza essen eingeladen mit seiner Schwester, die unbedingt diesen Jungen kennenlernen musste der mit dem Motorrad durch Europa unterwegs war. Der Mechaniker am Vormittag danach hat die Gpz in Windeseile auseinander genommen und nach 4 Std. kein Fehler feststellen können. Nachdem er alles Mögliche schon ausgeschlossen hatte, habe er nur noch wild an allen kabeln gezogen und dann ging sie plötzlich wieder. Bis heute übrigens habe ich das Problem nie wieder gehabt. Die 60€ für den Mechaniker musste ich bezahlen. Die 40€ für die Pension hab ich vom ADAC wieder gekriegt. Zum Essen wurde ich eingeladen.
Interessant war auch die Begegnung in einem kleinen Dorf mitten in den Bergen der Abruzzen mit Motorradfahrern die dort eine Art Amateur Straßenrally gefahren sind. Das waren wohl sehr Wohlabende Motorradfahrer mit vollausgestatteten (Roadbook, GPS und Anderem) GS, KTM, Ducatis usw. Sie kamen aus ganz Europa (Schottland, Frankreich, Schweden usw.) und waren 5 Tagen bei der Rally in den Apenninen. Dass sie mich mit meiner Gpz überhaupt wahrgenommen und mir lange etwas erzählt haben finde ich ja toll. So was gibt es wahrscheinlich nur unter uns Motorradfahrern.
Danach war ich 4 Tage zu Besuch bei meiner Mutter. Ich bin eine Tagestour mit Freunden zum ersten Mal in meiner Heimat (Lukanien) gefahren, und dann war ich 2 Tage zu Besuch bei einem Freund von mir am Lago Maggiore an der Grenze zur Schweiz.
Die Tagestour in Süditalien war extrem anstrengend weil wir von 350 Km insgesamt vielleicht nur 5 Km geradeaus auf ebener Landschaft gefahren sind. Erst dann hab ich richtig verstanden, wieso Motorradreifen dort in der Mitte noch alle komplett neu wie aus dem Laden aussehen, während an den Seiten fast die Karkasse rausguckt. Und das ist buchstäblich zu verstehen.
In der Schweiz hab ich mich dann 2 Tage lang schön in den Alpen rumgetrieben und am dritten bin ich gemütlich in Richtung Basel gerollt. Vignette brauchte ich natürlich nicht weil ich mich immer schön fern gehalten habe von der AB. Zu empfehlen wäre in der Schweiz die Gotthard-Pass-Strasse auf der Nordseite. Die Südseite ist nicht so spektakulär aber umso mehr die Nordseite. Es ist einfach Atemberaubend in dieser Landschaft hoch zu fahren auf den vielen Kehren und Kurven die sich praktisch hoch hängend in der Luft auf Brücken befinden, umgeben von Verschneiten Bergkuppen. Der Strassenbelag war in der Schweiz im Übrigen überall von „gut“ bis „ausgezeichnet“. Wie hätte es denn sonst anders sein können?
So fertig!
Ich hoffe der Bericht und die Fotos bereiten Jemandem von uns eine kleine Freude, und stehe natürlich gerne zur Verfügung für ev. Fragen, vor allem als Italiener natürlich was Touren nach Italien angeht.
MfG
Francesco

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  DSCF0002_800x600.JPG (Größe: 150,25 KB / Downloads: 22) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=5648 Sun, 30 Aug 2009 16:52:00 +0200 saxonfahrer]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=5648
wie ich schon berichtet hab sind meine Freundin und ich heil wieder von unserem Nordkapp-Trip zurück. Und da ihr ja immer alle so verrückt nach Fotos seid will ich mal nicht so sein .

Zur Info: wir sind insgesamt 17 Tage unterwegs gewesen und haben dabei 6013km zurückgelegt. Die Tour ging von Dresden über Neumünster (bei nem Kumpel gepennt) nach Hirtshals (Dänemark) hoch. Dort dann mit der Fähre ( 3:45h) rüber nach Kristianssand (Norwegen). Von dort sind wir dann unser Wanderziel angefahren : den Lysebotn. Schon die Fahrt da hin war der Hammer: 100km mittelmäߟige Serpentinen und die letzten 10km ist mein Tacho nicht mehr über 40km/h rausgekommen. Dort haben wir dann den Kjerag-Bolten erwandert (so ein Steinchen, welches die Eiszeit dort einfach mal zwischen zwei Bergen eingeklemmt hat). Schnell drauf gestellt und Foto gemacht (geht ca. 900m unter dem Steinchen runter
Dannach gings quer durch Norwegen Richtung Norden. Leider hat es dann am 4 Tag angefangen zu Regnen und kalt zu werden. Wir hatten 4 oder 5 Tage mit mäߟigen Regen und Temperaturen unter 10°C. Gerade auf dem zum Teil ewig langen Hochebenen (wo dann nur noch 5°C waren) - z.Bsp. am Polarkreis - war dann manchmal durchhalten angesagt. Ein weiteres Highlight waren noch die Ofoten (der Festlandteil der Lofoten). Sehr sehr cool - wirkt irgendwie wie Karibik, nur das es Arsch kalt ist. Am Nordkapp selbst hatten wir ganz brauchbares Wetter (wenig Regen, 3°C) nur ebend sau kalt. Am Tag sind wir so in der Regel zwischen 350 und 460km gefahren und haben eigetnlich immer gezeltet (auf Campingplatz wegen warmer Dusche). Nur an 3 Tagen haben wir mal ne Hütte genommen, weil die Sachen trocknen mussten. Vom Nordkapp ging es dann wieder südlich bis über die finnische Grenze. Und dort war dann echt Hase und Igel begraben. Nach dem Grenzübertritt kam nach 21km die erste Kurve, nach ca.100km haben wir das erste entgegenkommende Auto getroffen. Rentiere trifft man dagegen ständig. Dort haben wir dann am Inari-See, beim Weihnachtsmann in Rovaniemi und in Helsinki noch Station (mit Besichtigen) gemacht. Zum Schluss ging es dann mit der Fähre von Helsinki nach Rostock (26h). Blöderweiߟe wurde wir in Rostock am Warnowtunnel beim Mogeln erwischt (hab nen Brief bekommen wegen 2 Moppeds durch die Schranke obwohl nur eins bezahlt hat - 42,90€ Strafe - könnte ich kotzen).

Es war ein wahnsinns Erlebnis und durch die vielen Eindrücke und ständig wo anders pennen haben wir beide das Gefühl gehabt, wir wären 3 Monate weggewesen. Man muss touren mögen und man muss zum Nordkapp wollen - dann ist diese Tour definitiv empfehlenswert

Aber jetzt lass ich mal ein paar Bilder sprechen :

  S5002589.jpg (Größe: 257,8 KB / Downloads: 68)

  S5002604.jpg (Größe: 164,19 KB / Downloads: 22)

  S5002605.jpg (Größe: 164,92 KB / Downloads: 24)

  S5002608.jpg (Größe: 113,82 KB / Downloads: 6)

  S5002614.jpg (Größe: 157,92 KB / Downloads: 11)

  S5002617.jpg (Größe: 230,43 KB / Downloads: 12)

  S5002620.jpg (Größe: 198,94 KB / Downloads: 27)

  S5002633.jpg (Größe: 279,3 KB / Downloads: 30)

  S5002638.jpg (Größe: 98,03 KB / Downloads: 9)

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wie ich schon berichtet hab sind meine Freundin und ich heil wieder von unserem Nordkapp-Trip zurück. Und da ihr ja immer alle so verrückt nach Fotos seid will ich mal nicht so sein .

Zur Info: wir sind insgesamt 17 Tage unterwegs gewesen und haben dabei 6013km zurückgelegt. Die Tour ging von Dresden über Neumünster (bei nem Kumpel gepennt) nach Hirtshals (Dänemark) hoch. Dort dann mit der Fähre ( 3:45h) rüber nach Kristianssand (Norwegen). Von dort sind wir dann unser Wanderziel angefahren : den Lysebotn. Schon die Fahrt da hin war der Hammer: 100km mittelmäߟige Serpentinen und die letzten 10km ist mein Tacho nicht mehr über 40km/h rausgekommen. Dort haben wir dann den Kjerag-Bolten erwandert (so ein Steinchen, welches die Eiszeit dort einfach mal zwischen zwei Bergen eingeklemmt hat). Schnell drauf gestellt und Foto gemacht (geht ca. 900m unter dem Steinchen runter
Dannach gings quer durch Norwegen Richtung Norden. Leider hat es dann am 4 Tag angefangen zu Regnen und kalt zu werden. Wir hatten 4 oder 5 Tage mit mäߟigen Regen und Temperaturen unter 10°C. Gerade auf dem zum Teil ewig langen Hochebenen (wo dann nur noch 5°C waren) - z.Bsp. am Polarkreis - war dann manchmal durchhalten angesagt. Ein weiteres Highlight waren noch die Ofoten (der Festlandteil der Lofoten). Sehr sehr cool - wirkt irgendwie wie Karibik, nur das es Arsch kalt ist. Am Nordkapp selbst hatten wir ganz brauchbares Wetter (wenig Regen, 3°C) nur ebend sau kalt. Am Tag sind wir so in der Regel zwischen 350 und 460km gefahren und haben eigetnlich immer gezeltet (auf Campingplatz wegen warmer Dusche). Nur an 3 Tagen haben wir mal ne Hütte genommen, weil die Sachen trocknen mussten. Vom Nordkapp ging es dann wieder südlich bis über die finnische Grenze. Und dort war dann echt Hase und Igel begraben. Nach dem Grenzübertritt kam nach 21km die erste Kurve, nach ca.100km haben wir das erste entgegenkommende Auto getroffen. Rentiere trifft man dagegen ständig. Dort haben wir dann am Inari-See, beim Weihnachtsmann in Rovaniemi und in Helsinki noch Station (mit Besichtigen) gemacht. Zum Schluss ging es dann mit der Fähre von Helsinki nach Rostock (26h). Blöderweiߟe wurde wir in Rostock am Warnowtunnel beim Mogeln erwischt (hab nen Brief bekommen wegen 2 Moppeds durch die Schranke obwohl nur eins bezahlt hat - 42,90€ Strafe - könnte ich kotzen).

Es war ein wahnsinns Erlebnis und durch die vielen Eindrücke und ständig wo anders pennen haben wir beide das Gefühl gehabt, wir wären 3 Monate weggewesen. Man muss touren mögen und man muss zum Nordkapp wollen - dann ist diese Tour definitiv empfehlenswert

Aber jetzt lass ich mal ein paar Bilder sprechen :

  S5002589.jpg (Größe: 257,8 KB / Downloads: 68)

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  S5002617.jpg (Größe: 230,43 KB / Downloads: 12)

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