https://gpz.info/ Fri, 08 May 2026 13:04:15 +0000 MyBB https://gpz.info/showthread.php?tid=3313 Sun, 25 May 2008 22:10:33 +0200 Superknuffi]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=3313 Link

Den Praxistest habe ich noch nicht gemacht, ich werde aber weitere Informationen über Vibrationen und die erhofften Vorteile nachreichen! Der erste Eindruck nach dem Zusammenbau ist erstmal gut.

Der Anbau ist ein Kinderspiel und eigentlich selbsterklärend. Wer vor dem Kauf gerne wissen will, auf was er sich einlässt -hier die Fotos:

Lieferumfang:


Nachdem der Spiegel abgebaut wurde, trennt man die Gummidichtung von der Unterlegscheibe:


Man erhält also diese zwei Teile:


Nun steckt man zuerst die Unterlegscheibe auf den Spiegel...


...dann die Spiegelverbreiterung...


...es folgen die Schrauben und die Gummidichtung:


Zuletzt schraubt man mit einem Inbusschlüssel o.ä. die Schrauben fest:


Bevor man den Spiegel wieder an der GPZ befestigt, sollte man darauf achten, dass die Verbreiterung nicht übersteht:


Wieder am Motorrad befestigt, sieht es dann so aus. Wie man sieht sind Spiegel und Verbreiterung oben und unten nicht hundertprozentig passgenau. Auch ist das Schwarz der Verbreiterung weniger glänzend und eher matt. Beides fällt aber nur auf, wenn man genau hinguckt:


So sieht es fertig aus, ich finde absolut erträglich:


Und hier das ganze nochmal aus Fahrersicht:


Der direkte Vergleich vorher / nachher:



Nachtrag:
Der Gewinn an Sichtweite nach hinten ist ordentlich und trägt enorm zur Sicherheit bei. Kein Verdrehen der Arme und kein Recken des Halses mehr, sehr komfortabel. Damit ist der relativ hoch anmutende Preis auf jeden Fall gerechtfertigt. Ein stärkeres Vibrieren ist mir nicht aufgefallen, jedenfalls empfinde ich es nicht als störend.]]> Link

Den Praxistest habe ich noch nicht gemacht, ich werde aber weitere Informationen über Vibrationen und die erhofften Vorteile nachreichen! Der erste Eindruck nach dem Zusammenbau ist erstmal gut.

Der Anbau ist ein Kinderspiel und eigentlich selbsterklärend. Wer vor dem Kauf gerne wissen will, auf was er sich einlässt -hier die Fotos:

Lieferumfang:


Nachdem der Spiegel abgebaut wurde, trennt man die Gummidichtung von der Unterlegscheibe:


Man erhält also diese zwei Teile:


Nun steckt man zuerst die Unterlegscheibe auf den Spiegel...


...dann die Spiegelverbreiterung...


...es folgen die Schrauben und die Gummidichtung:


Zuletzt schraubt man mit einem Inbusschlüssel o.ä. die Schrauben fest:


Bevor man den Spiegel wieder an der GPZ befestigt, sollte man darauf achten, dass die Verbreiterung nicht übersteht:


Wieder am Motorrad befestigt, sieht es dann so aus. Wie man sieht sind Spiegel und Verbreiterung oben und unten nicht hundertprozentig passgenau. Auch ist das Schwarz der Verbreiterung weniger glänzend und eher matt. Beides fällt aber nur auf, wenn man genau hinguckt:


So sieht es fertig aus, ich finde absolut erträglich:


Und hier das ganze nochmal aus Fahrersicht:


Der direkte Vergleich vorher / nachher:



Nachtrag:
Der Gewinn an Sichtweite nach hinten ist ordentlich und trägt enorm zur Sicherheit bei. Kein Verdrehen der Arme und kein Recken des Halses mehr, sehr komfortabel. Damit ist der relativ hoch anmutende Preis auf jeden Fall gerechtfertigt. Ein stärkeres Vibrieren ist mir nicht aufgefallen, jedenfalls empfinde ich es nicht als störend.]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=62 Sun, 30 Oct 2005 19:31:46 +0100 skamp]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=62 Falls jemand noch nicht aufgeführte Teile haben sollte, so solle er bitte eine PN an einen der Moderatoren schicken, damit diese dann die Liste vervollständigen können.

Anlasser A = D ? [Smally]

Auspuffanlage A = D [Beeswaxx]

Bugspoiler A = D [tom]

Luftfilter A = D [Holle] auch die von K&N [Orangerider]
trotzänderung des Sekundärluftsystems

Motor A = D [Beeswaxx]
identisch mit ER/EN/KLE, allerdings hat die GPZ 60PS über schärfere Nockenwellen [Miztarer]

Ölwanne = KLE500 [Gilli]

Polrad D --> A nur nach geringer Modifikation ( mit der Flex) [Smally]

Steuerkettenspanner D--> A (ob umgekehrt auch möglich noch nicht bekannt) [Smally]

Tank A = D [Beeswaxx]

Umlenkhebel A --> D mit längeren Schrauben [ZX9R Jürgen]

Vergaser A = D [Beeswaxx]
auch identisch mit ER5/KLE/EN [Martin]
Wollte nur mal anmerken, dass die Vergaser von A und D nen kleinen Unterschied haben (einige As (z.B. Importmodelle) haben auch die Heizung): Bei der D ist diese "Vergaserheizung" dabei, d.h. es läuft warmes Kühlmittel von oberhalb des Motors durch den Vergaser zur Kühlmittelpumpe. Man muss halt die Schläuche verschlieen o.ä., wenn man nen A-Vergaser in ne D einbaut, andersrum weiß ich nicht, wie wichtig da Änderungen sind... [Mattäus]


Alle Angaben ohne Gewähr]]> Falls jemand noch nicht aufgeführte Teile haben sollte, so solle er bitte eine PN an einen der Moderatoren schicken, damit diese dann die Liste vervollständigen können.

Anlasser A = D ? [Smally]

Auspuffanlage A = D [Beeswaxx]

Bugspoiler A = D [tom]

Luftfilter A = D [Holle] auch die von K&N [Orangerider]
trotzänderung des Sekundärluftsystems

Motor A = D [Beeswaxx]
identisch mit ER/EN/KLE, allerdings hat die GPZ 60PS über schärfere Nockenwellen [Miztarer]

Ölwanne = KLE500 [Gilli]

Polrad D --> A nur nach geringer Modifikation ( mit der Flex) [Smally]

Steuerkettenspanner D--> A (ob umgekehrt auch möglich noch nicht bekannt) [Smally]

Tank A = D [Beeswaxx]

Umlenkhebel A --> D mit längeren Schrauben [ZX9R Jürgen]

Vergaser A = D [Beeswaxx]
auch identisch mit ER5/KLE/EN [Martin]
Wollte nur mal anmerken, dass die Vergaser von A und D nen kleinen Unterschied haben (einige As (z.B. Importmodelle) haben auch die Heizung): Bei der D ist diese "Vergaserheizung" dabei, d.h. es läuft warmes Kühlmittel von oberhalb des Motors durch den Vergaser zur Kühlmittelpumpe. Man muss halt die Schläuche verschlieen o.ä., wenn man nen A-Vergaser in ne D einbaut, andersrum weiß ich nicht, wie wichtig da Änderungen sind... [Mattäus]


Alle Angaben ohne Gewähr]]>