<![CDATA[GPZ Forum - Elektronik]]>

<![CDATA[GPZ Forum - Elektronik]]> https://gpz.info/ Mon, 25 May 2026 20:20:55 +0000 MyBB <![CDATA[Stecker vom Laderegler geschmolzen]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13348 Sat, 09 Aug 2025 17:16:14 +0200 roadrunner]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13348
vor einer Weile ist mir der Stecker vom Laderegler geschmolzen, weil der Regler defekt war. Hab' dann einen anderen besorgt (original, gebraucht), den Stecker samt Pins neu gemacht und bin etwa 1000km gefahren. Jetzt Stand sie wieder ein paar Tage, weil ich den Starter reparieren musste und dabei ist mir aufgefallen, dass die Batterie wohl einen mitbekommen hatte (aufgebläht, defekt) und der Stecker schon wieder geschmolzen ist. Der Regler scheint noch in Ordnung zu sein. Hab' jetzt den Stecker nochmal neu gemacht und eine neue Batterie (Gel) besorgt. Die Ladespannung liegt bei ca. 13,8-14,4V, was im Grunde ok ist. Doch der Stecker wird nach wie vor sehr warm. Ist das Normal? Bin am überlegen die Kabel direkt zu verbinden um Übergangswiderstände zu minimieren.

der roadrunner]]>
vor einer Weile ist mir der Stecker vom Laderegler geschmolzen, weil der Regler defekt war. Hab' dann einen anderen besorgt (original, gebraucht), den Stecker samt Pins neu gemacht und bin etwa 1000km gefahren. Jetzt Stand sie wieder ein paar Tage, weil ich den Starter reparieren musste und dabei ist mir aufgefallen, dass die Batterie wohl einen mitbekommen hatte (aufgebläht, defekt) und der Stecker schon wieder geschmolzen ist. Der Regler scheint noch in Ordnung zu sein. Hab' jetzt den Stecker nochmal neu gemacht und eine neue Batterie (Gel) besorgt. Die Ladespannung liegt bei ca. 13,8-14,4V, was im Grunde ok ist. Doch der Stecker wird nach wie vor sehr warm. Ist das Normal? Bin am überlegen die Kabel direkt zu verbinden um Übergangswiderstände zu minimieren.

der roadrunner]]> <![CDATA[Elektrik spinnt sporadisch (Starter/Zündung/Drehzahlmesser Springt)]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13339 Fri, 28 Mar 2025 19:46:16 +0100 bettelstudent]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13339 ich habe ein Problem mit meiner Kawasaki GPZ A Modell, das in letzter Zeit mehrmals aufgetreten ist, und vielleicht hat jemand von euch einen heißen Tipp.

Symptome:

Eines Morgens ging der Anlasser nicht, und Neutral- sowie Öldrucklampe (und allgemein die komplette Elektronik) blieben für ca. 7 Sekunden komplett aus – dann ging plötzlich alles wieder.
Ich konnte die Maschine anrollen, und später ließ sie sich auch wieder normal starten.
Zwei Tage später sprang während der Fahrt plötzlich der Drehzahlmesser wild hin und her – als ob die Zündung ständig ein- und ausgeschaltet wird.
Im Standgas lief sie zwar noch, ging aber bei Gasstößen aus. Danach leuchteten Neutral- und Öldrucklampe bei eingeschalteter Zündung nur noch schwach.
Ich konnte sie wieder anrollen und bin so gerade noch heimgekommen im Standgas (~2 km).
Zuhause dann: Alles wieder normal – Starter funktioniert, Licht stark, Maschine läuft wie immer.

Was schon aufgefallen ist:

Das Verhalten ist nicht dauerhaft – sie läuft zwischendurch völlig problemlos.
Die Batterie scheint nicht leer zu sein, Licht brennt stark, Anlasser dreht gut (wenn er denn dreht, zb. nach dieser 2 km fahrt, als ich sie erst aus- und dann wieder eingeschaltet habe)
Der Fehler tritt sporadisch auf und verschwindet dann manchmal (!) wieder nach einem ein und ausschalten.

Frage:
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Ich tippe auf ein Masseproblem, Wackelkontakt oder vielleicht das Zündschloss, bin mir aber nicht sicher.
Was würdet ihr zuerst prüfen?
Danke im Voraus und liebe Grüße]]> ich habe ein Problem mit meiner Kawasaki GPZ A Modell, das in letzter Zeit mehrmals aufgetreten ist, und vielleicht hat jemand von euch einen heißen Tipp.

Symptome:

Eines Morgens ging der Anlasser nicht, und Neutral- sowie Öldrucklampe (und allgemein die komplette Elektronik) blieben für ca. 7 Sekunden komplett aus – dann ging plötzlich alles wieder.
Ich konnte die Maschine anrollen, und später ließ sie sich auch wieder normal starten.
Zwei Tage später sprang während der Fahrt plötzlich der Drehzahlmesser wild hin und her – als ob die Zündung ständig ein- und ausgeschaltet wird.
Im Standgas lief sie zwar noch, ging aber bei Gasstößen aus. Danach leuchteten Neutral- und Öldrucklampe bei eingeschalteter Zündung nur noch schwach.
Ich konnte sie wieder anrollen und bin so gerade noch heimgekommen im Standgas (~2 km).
Zuhause dann: Alles wieder normal – Starter funktioniert, Licht stark, Maschine läuft wie immer.

Was schon aufgefallen ist:

Das Verhalten ist nicht dauerhaft – sie läuft zwischendurch völlig problemlos.
Die Batterie scheint nicht leer zu sein, Licht brennt stark, Anlasser dreht gut (wenn er denn dreht, zb. nach dieser 2 km fahrt, als ich sie erst aus- und dann wieder eingeschaltet habe)
Der Fehler tritt sporadisch auf und verschwindet dann manchmal (!) wieder nach einem ein und ausschalten.

Frage:
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Ich tippe auf ein Masseproblem, Wackelkontakt oder vielleicht das Zündschloss, bin mir aber nicht sicher.
Was würdet ihr zuerst prüfen?
Danke im Voraus und liebe Grüße]]> <![CDATA[Heizgriffe anschließen]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13317 Wed, 04 Sep 2024 21:13:51 +0200 bettelstudent]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13317
Von welchen Kabel kann ich denn 12 V für meine Heizgriffe abgreifen?
Da sie auf höchster Stufe über 4 A ziehen möchte ich sie ungern mit an den Hauptscheinwerfer klemmen.

Gibt es einen besonderen Anschluss für Peripheriegeräte am Sicherungskasten?
Wenn ja, was brauche ich zum anschließen?

Viele Grüße]]>
Von welchen Kabel kann ich denn 12 V für meine Heizgriffe abgreifen?
Da sie auf höchster Stufe über 4 A ziehen möchte ich sie ungern mit an den Hauptscheinwerfer klemmen.

Gibt es einen besonderen Anschluss für Peripheriegeräte am Sicherungskasten?
Wenn ja, was brauche ich zum anschließen?

Viele Grüße]]> <![CDATA[Umbau auf digitalen Tacho]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13272 Thu, 11 Jan 2024 23:16:53 +0100 Doser]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13272 war ne Weile nicht hier außer um ab und an mal nach brauchbaren Teilen zu schauen.
Doch nun hoffe ich auf etwas Hilfe.

Letzten Sommer wurde versucht meine GPZ zu entführen wobei die Verkleidung irreparabel beschädigt wurde. Daher bau ich sie nu zum Nakedbike umund habe Probleme bei der Anpassung des Kabelbaums auf den neuen Tacho

Ich habe mich für einen KOSO XR-SRN+ entschieden da dieser auch eine Temperaturanzeige hat
Mein Problem dabei ist der Anschluss des Wassertemperatursensors.

Vielleicht kann mir da ja jemand helfen.

.jpg

Bild für Forum.JPG (Größe: 184,32 KB / Downloads: 9)

.jpg

Bild für Forum.JPG (Größe: 184,32 KB / Downloads: 9)

.jpg

Wassertemp-Plan für Forum.JPG (Größe: 61,32 KB / Downloads: 9)

Ich versteh nicht wo ich das Lila Kabel [ Wassertemperatur (-) ] beim Kabelbaum einbinden kann.
Außerdem möchte ich gern weiterhin den Original Temp.sensor verwenden. Er hat aber nur einen Anschluss während das Kabel 2 hat in den Farben Gelb/Weiß und Grün/Weiß.]]> <![CDATA[GPZ 500S (EX500D) kein Zündfunken]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13248 Thu, 04 May 2023 14:00:47 +0200 Tanzaku]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13248 Hab meine GPZ vor ein paar Wochen aus dem Winterschlaf geholt.
Nach einer Probefahrt von ca. 15 KM sprang sie leider nicht mehr an, nachdem ich sie für eine Stunde abgestellt hatte.
Nachdem ich mal die Zündkerzen geprüft hatte, gaben sie keinen Funken (beide nicht).
Anlasser sowie alles andere funktioniert soweit.
Hättet ihr eine Idee, wie ich mich der Sache annähern könnte?
Die Zündspulen würde ich pauschal ausschließen, beide zur gleichen Zeit wäre sehr seltsam.
Meine Vermutung ist eher die Steuereinheit.
Vielen Dank schonmal im voraus!]]> Hab meine GPZ vor ein paar Wochen aus dem Winterschlaf geholt.
Nach einer Probefahrt von ca. 15 KM sprang sie leider nicht mehr an, nachdem ich sie für eine Stunde abgestellt hatte.
Nachdem ich mal die Zündkerzen geprüft hatte, gaben sie keinen Funken (beide nicht).
Anlasser sowie alles andere funktioniert soweit.
Hättet ihr eine Idee, wie ich mich der Sache annähern könnte?
Die Zündspulen würde ich pauschal ausschließen, beide zur gleichen Zeit wäre sehr seltsam.
Meine Vermutung ist eher die Steuereinheit.
Vielen Dank schonmal im voraus!]]> <![CDATA[Technischer KO nach dem Überwintern]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13103 Fri, 14 May 2021 18:46:18 +0200 Gpz-Oldie]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13103 nach knapp 20 Jahren ist der Nachwuchs endlich flügge geworden und es war allerhöchste Zeit wieder ins "Geschäft" zu kommen. Nachdem ich mit Sporttourer aufgehört hatte, habe ich mir zum Wiedereinstige eine günstige GPZ 500S D Baujahr 1995 geschossen. TÜV Neu, Reifen neu, sehr guter Zustand. Ich bin Sie jetzt fast 3 Jahre gefahren und es gab keine aber auch gar keine Vorfälle. Ich fahre Sie aber auch nur von April/Mai bis Oktober, danach steht Sie trocken in der Garage. Leider gabs jetzt beim "Auswintern" vor 2 Wochen massive Probleme weshalb ich mich auch hier angemeldet hab.

In der Garage ist Sie sofort angesprungen und auch völlig rund gelaufen. Ich hab Sie dann aufgebockt noch ein bischen warmlaufen lassen bevor ich losgefahren bin. nach etwa 4 Kilometern hat Sie dann plötzlich kein Gas mehr angenommen und ist dann auch ausgegangen. Ich hatte befürchtet, dass es die Spritzufuhr war, aber nach Zerlegen und wieder zusammensetzen des Benzinhahns und reinigen der Schläuche gab Sie immer noch keinen Mucks von sich. Batterie ist aufgeladen. Anlasser dreht auch fleißig vor sich hin, aber es zündet leider nichts. Ich hab dann mal nach den Sicherungen geschaut, auch alle in Ordnung. Nächster Checkpunkt waren dann die Zündkerzen und dabei hat sich herausgestellt, dass kein Zündfunke da ist. Ich hab jetzt alle offensichtlichen Steckverbindungen geprüft aber nichts lockeres gefunden. Interessant ist auch, dass die Hupe nicht geht. Licht aber schon.

Wäre für jeden Tip dankbar.

LG
Andreas]]> nach knapp 20 Jahren ist der Nachwuchs endlich flügge geworden und es war allerhöchste Zeit wieder ins "Geschäft" zu kommen. Nachdem ich mit Sporttourer aufgehört hatte, habe ich mir zum Wiedereinstige eine günstige GPZ 500S D Baujahr 1995 geschossen. TÜV Neu, Reifen neu, sehr guter Zustand. Ich bin Sie jetzt fast 3 Jahre gefahren und es gab keine aber auch gar keine Vorfälle. Ich fahre Sie aber auch nur von April/Mai bis Oktober, danach steht Sie trocken in der Garage. Leider gabs jetzt beim "Auswintern" vor 2 Wochen massive Probleme weshalb ich mich auch hier angemeldet hab.

In der Garage ist Sie sofort angesprungen und auch völlig rund gelaufen. Ich hab Sie dann aufgebockt noch ein bischen warmlaufen lassen bevor ich losgefahren bin. nach etwa 4 Kilometern hat Sie dann plötzlich kein Gas mehr angenommen und ist dann auch ausgegangen. Ich hatte befürchtet, dass es die Spritzufuhr war, aber nach Zerlegen und wieder zusammensetzen des Benzinhahns und reinigen der Schläuche gab Sie immer noch keinen Mucks von sich. Batterie ist aufgeladen. Anlasser dreht auch fleißig vor sich hin, aber es zündet leider nichts. Ich hab dann mal nach den Sicherungen geschaut, auch alle in Ordnung. Nächster Checkpunkt waren dann die Zündkerzen und dabei hat sich herausgestellt, dass kein Zündfunke da ist. Ich hab jetzt alle offensichtlichen Steckverbindungen geprüft aber nichts lockeres gefunden. Interessant ist auch, dass die Hupe nicht geht. Licht aber schon.

Wäre für jeden Tip dankbar.

LG
Andreas]]> <![CDATA[Neutrallampe in den Gängen an]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13101 Thu, 13 May 2021 14:03:18 +0200 AceRacing]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13101
ich habe meine old lady (bj 90) auf naked umgebaut.
Verbaut wurde eine LED Kontrolleinheit mit fünf kleinen Lämpchen.
Nach dem Umbau der Elektronik leuchtet die Neutrallampe bei eingeschalteter Zündung, eingelegten Gängen, ausgeklapptem Ständer und losgelassener Kupplung, nur im Leerlauf ist sie dauerhaft aus.

Im 1. Gang und gezogener Kupplung geht die LED aus.
Im 1. Gang und eingelapptem Seitenständer auch aus.

Somit kann ich sicher sein dass alle Schalter tun wofür sie gebaut wurden

Ich habe leider nichts vergleichbares im Forum gefunden.
Ich hoffe jemand hat nen guten Riecher.

Falls noch weitere Infos nötig sind bitte bescheid geben, ist mein erster Beitrag.

Danke schonmal im vorraus

]]>
ich habe meine old lady (bj 90) auf naked umgebaut.
Verbaut wurde eine LED Kontrolleinheit mit fünf kleinen Lämpchen.
Nach dem Umbau der Elektronik leuchtet die Neutrallampe bei eingeschalteter Zündung, eingelegten Gängen, ausgeklapptem Ständer und losgelassener Kupplung, nur im Leerlauf ist sie dauerhaft aus.

Im 1. Gang und gezogener Kupplung geht die LED aus.
Im 1. Gang und eingelapptem Seitenständer auch aus.

Somit kann ich sicher sein dass alle Schalter tun wofür sie gebaut wurden

]]> <![CDATA[Ist mein Laderegler defekt?]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13098 Mon, 03 May 2021 18:23:18 +0200 _Angel_]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13098 Nachdem meine alte Batterie in die ewigen Jagdgründe eingegangen ist, hatte ich mir vor 3 Jahren, oder so mal eine Gelbatterie gekauft, hatte dann vor 2 Jahren festgestellt, dass die Ladespannung bei guten 18-19V lag, hatte es auf die Gelbatterie „geschoben“ die halt mit dem Regler nicht klar kam.
Gut bin die letzten 2 Jahre nur paar km gefahren, muss aber dieses Jahr zum TÜV und dachte ach komm dann fährst nochmal ein wenig.
Lange Rede kurzer Sinn, Batterie war platt, hab nun eine neue, diese eingebaut und dann nochmal durchgemessen Mopped aus Spannung bei 12/ 12,5V also völlig in Ordnung.
Mopped angeschmissen:
Im Standgas ohne irgendwas waren es 14- 14,5V auch ok
Hab dann mal Gas gegeben und die Spannung ging bis auf 16,4V in etwa, das kann doch nicht richtig sein?
Wenn ich Licht anmache und Gas gebe sind es um die 13,8V.
Nun ist mein Verdacht der Laderegler hat es hinter sich, oder mach ich mich da bloß bekloppt und es ist alles in Ordnung?
Falls das tatsächlich nicht so ganz richtig ist mit den Spannungen, hat noch jemand einen definitiv funktionstüchtigen Regler zu nem humanen Preis abzugeben?
Ich danke euch und hoffe auf Hilfe ?]]> Nachdem meine alte Batterie in die ewigen Jagdgründe eingegangen ist, hatte ich mir vor 3 Jahren, oder so mal eine Gelbatterie gekauft, hatte dann vor 2 Jahren festgestellt, dass die Ladespannung bei guten 18-19V lag, hatte es auf die Gelbatterie „geschoben“ die halt mit dem Regler nicht klar kam.
Gut bin die letzten 2 Jahre nur paar km gefahren, muss aber dieses Jahr zum TÜV und dachte ach komm dann fährst nochmal ein wenig.
Lange Rede kurzer Sinn, Batterie war platt, hab nun eine neue, diese eingebaut und dann nochmal durchgemessen Mopped aus Spannung bei 12/ 12,5V also völlig in Ordnung.
Mopped angeschmissen:
Im Standgas ohne irgendwas waren es 14- 14,5V auch ok
Hab dann mal Gas gegeben und die Spannung ging bis auf 16,4V in etwa, das kann doch nicht richtig sein?
Wenn ich Licht anmache und Gas gebe sind es um die 13,8V.
Nun ist mein Verdacht der Laderegler hat es hinter sich, oder mach ich mich da bloß bekloppt und es ist alles in Ordnung?
Falls das tatsächlich nicht so ganz richtig ist mit den Spannungen, hat noch jemand einen definitiv funktionstüchtigen Regler zu nem humanen Preis abzugeben?
Ich danke euch und hoffe auf Hilfe ?]]> <![CDATA[Problem mit der Elektrik]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13046 Tue, 20 Oct 2020 14:44:47 +0200 Gunnar Gerigk]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13046 Dazu muss ich erläutern das die Karre über eine nachträglich eingebaute Griff Heizung verfügt (vom Vorbesitzer eingebaut und nach Auskunft der letzten Werkstatt nicht gerade fachmännisch verlegt)
Nachdem ich mehrere Versuche gestartet hatte die anzubekommen baute ich Verkleidung, und Sitzbank sowie den Tank ab um an die Kabel zu gelangen. Dabei stellte ich fest das dass Masse Kabel welches am linken Rahmen Rohr befestigt ist knapp 5 Zentimeter hinter dem Ausgang aus dem Kabelbaum durchgebrannt ist.
Kann das diesen Fehler verursachen weil die andere Elektrik ja funktioniert?

.jpg

_20201020_144457.JPG (Größe: 1,17 MB / Downloads: 20) ]]> Dazu muss ich erläutern das die Karre über eine nachträglich eingebaute Griff Heizung verfügt (vom Vorbesitzer eingebaut und nach Auskunft der letzten Werkstatt nicht gerade fachmännisch verlegt)
Nachdem ich mehrere Versuche gestartet hatte die anzubekommen baute ich Verkleidung, und Sitzbank sowie den Tank ab um an die Kabel zu gelangen. Dabei stellte ich fest das dass Masse Kabel welches am linken Rahmen Rohr befestigt ist knapp 5 Zentimeter hinter dem Ausgang aus dem Kabelbaum durchgebrannt ist.
Kann das diesen Fehler verursachen weil die andere Elektrik ja funktioniert?

.jpg

_20201020_144457.JPG (Größe: 1,17 MB / Downloads: 20) ]]> <![CDATA[Gelbatterie Aufsitzrasenmäher]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12977 Wed, 18 Mar 2020 10:01:25 +0100 Motorrison]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12977
hat jemand Erfahrungen mit Gelbatterien für Aufsitzrasenmäher oder einen Link zu einer günstigen Gelbatterie für die Kawa?

Bin auch auf der Suche nach einem neuen Kettensatz. Hat da zufällig jemand eine Preis-Leistungsempfehlung?

Danke Euch!!!

Euer Motorrison]]>
hat jemand Erfahrungen mit Gelbatterien für Aufsitzrasenmäher oder einen Link zu einer günstigen Gelbatterie für die Kawa?

Bin auch auf der Suche nach einem neuen Kettensatz. Hat da zufällig jemand eine Preis-Leistungsempfehlung?

Danke Euch!!!

Euer Motorrison]]> <![CDATA[Gel Batterie laden]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12944 Sat, 07 Dec 2019 15:58:39 +0100 Chopper]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12944
ich habe mir eine Gelbatterie zugelegt und diese schön geladen durch ein Erhaltungsladegerät von Lidl (dieses Jahr gekauft). Nachdem ich Jobbedingt dieses Jahr wenig Zeit hatte, blieb die Batterie am Ladegerät. Jetzt habe ich gesehen das die sich ein wenig aufgebläht hat, aber volle Power besitzt.
Im vorhinein hatte ich mich schlau gemacht und das Ladegerät ist für Gelbatterien geeignet. Ich habe jetzt die Batterie von der Ladung genommen aus Angst das die in die Luft gehen könnte. Die vorherige Säurebatterie war auch ständig trocken, obwohl sie noch kein 1/4 Jahr alt war und auch total aus der Form geraten ist. Das gleiche ist mir auch bei Markenladegeräten von anderen passiert.

Meine Frage dazu: Soll ich die lieber im Keller ohne Ladeerhaltung lagern bis zum Frühjahr und dann aufladen, oder muß eine neue her?]]>
ich habe mir eine Gelbatterie zugelegt und diese schön geladen durch ein Erhaltungsladegerät von Lidl (dieses Jahr gekauft). Nachdem ich Jobbedingt dieses Jahr wenig Zeit hatte, blieb die Batterie am Ladegerät. Jetzt habe ich gesehen das die sich ein wenig aufgebläht hat, aber volle Power besitzt.
Im vorhinein hatte ich mich schlau gemacht und das Ladegerät ist für Gelbatterien geeignet. Ich habe jetzt die Batterie von der Ladung genommen aus Angst das die in die Luft gehen könnte. Die vorherige Säurebatterie war auch ständig trocken, obwohl sie noch kein 1/4 Jahr alt war und auch total aus der Form geraten ist. Das gleiche ist mir auch bei Markenladegeräten von anderen passiert.

Meine Frage dazu: Soll ich die lieber im Keller ohne Ladeerhaltung lagern bis zum Frühjahr und dann aufladen, oder muß eine neue her?]]> <![CDATA[Ich habe ein Stromproblem]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12937 Mon, 11 Nov 2019 15:57:01 +0100 c-de-ville]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12937 ich wollte mal fragen, wer schon mal eine kaputte Lichtmaschine (Stator/ Spulenkranz) hatte.
Meine Tochter ist gestern von einer Tour zurückgekommen und meinte der Motor würde
seltsame Geräusche machen. Zuhause angekommen ist die Batterie leer.
Heute habe ich die Batterie erst mal aufgeladen und mal die Ladung gemessen, die liegt im
Leerlauf bei 13,6 V und bei 4.000 geht sie runter auf 13,15 V. Der Motor hört sich normal an.
Daraufhin hab ich als erstes den Gleichrichter durchgemessen, da es das empfindlichere Bauteil
ist, aber alle Dioden scheinen ok zu sein, sperren in eine Richtung und bei getauschten Messkabel
haben sie Durchgang. Ein anderer Gleichrichter der definitiv ok ist war gleich.
Die Lichtmaschine, die ja 60 V abgeben soll gibt 0 V ab.
Zur Info, es ist ein Electrix Polrad verbaut, also daran wird es wohl nicht liegen.

Gibt es eine andere bekannte Schwachstelle des Stators, der hier für Ärger sorgt. Kann man noch
etwas anderes messen, als das was im WHB steht?

Einen anderen Stator habe ich da, angeblich ist er ok, so sagt zumindest der Aufkleber von mir, der
drauf beppt.
Wenn ich die einzelnen Phasen gegenseitig durchmesse sind die Werte alle gleich, sie sind bei beiden
Statoren (?) 2,6 Ohm. Demnach wäre bei beiden der Anker defekt, so das WHB.

Vielleicht kann mir ja jemand auf die Sprünge helfen.

Gruß c-de-ville]]> ich wollte mal fragen, wer schon mal eine kaputte Lichtmaschine (Stator/ Spulenkranz) hatte.
Meine Tochter ist gestern von einer Tour zurückgekommen und meinte der Motor würde
seltsame Geräusche machen. Zuhause angekommen ist die Batterie leer.
Heute habe ich die Batterie erst mal aufgeladen und mal die Ladung gemessen, die liegt im
Leerlauf bei 13,6 V und bei 4.000 geht sie runter auf 13,15 V. Der Motor hört sich normal an.
Daraufhin hab ich als erstes den Gleichrichter durchgemessen, da es das empfindlichere Bauteil
ist, aber alle Dioden scheinen ok zu sein, sperren in eine Richtung und bei getauschten Messkabel
haben sie Durchgang. Ein anderer Gleichrichter der definitiv ok ist war gleich.
Die Lichtmaschine, die ja 60 V abgeben soll gibt 0 V ab.
Zur Info, es ist ein Electrix Polrad verbaut, also daran wird es wohl nicht liegen.

Gibt es eine andere bekannte Schwachstelle des Stators, der hier für Ärger sorgt. Kann man noch
etwas anderes messen, als das was im WHB steht?

Einen anderen Stator habe ich da, angeblich ist er ok, so sagt zumindest der Aufkleber von mir, der
drauf beppt.
Wenn ich die einzelnen Phasen gegenseitig durchmesse sind die Werte alle gleich, sie sind bei beiden
Statoren (?) 2,6 Ohm. Demnach wäre bei beiden der Anker defekt, so das WHB.

Vielleicht kann mir ja jemand auf die Sprünge helfen.

Gruß c-de-ville]]> <![CDATA[Zusatz Blinker für meine Gpz]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12907 Tue, 03 Sep 2019 21:19:12 +0200 Manyen]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12907
Zusatz Blinker für meine Gpz A Model

so sieht das bisher aus will das der verkehr meine abbiege absicht etwas mit bekommt

so sieht das bisher aus will das der verkehr meine abbiege absicht etwas mit bekommt

und will diese kleinen teile in die ecken der spiegel halterung einbauen/kleben/schrauben... etc

https://www.polo-motorrad.de/de/led-einb...tikal.html

meine frage spricht was dagegen rechtlich oder technisch

ich habe ein lastunabhängiges blink relai schon verbaut aber mit 2x 21w halogen

Mfg Manyen]]> <![CDATA[Laderegler]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12905 Mon, 02 Sep 2019 15:39:15 +0200 Nachtengel]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12905 Leider bin ich nicht ganz sicher wo das Teil genau sitzt. Vielleicht kann mir jemand mit einem Foto aushelfen.]]> Leider bin ich nicht ganz sicher wo das Teil genau sitzt. Vielleicht kann mir jemand mit einem Foto aushelfen.]]> <![CDATA[Reset-Knopf ab bekommen?]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12889 Thu, 08 Aug 2019 16:33:54 +0200 mirkomat3000]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12889 Kann mir jemand sagen, wie ich den Reset-Knopf von der Tachoeinheit der D abbekomme? Will da nicht zuviel Gewalt anwenden!]]> Kann mir jemand sagen, wie ich den Reset-Knopf von der Tachoeinheit der D abbekomme? Will da nicht zuviel Gewalt anwenden!]]>