GPZ Forum - Antrieb

Vorderes Ritzel von 16 auf 15 Zähne ändern

Thu, 27 Feb 2025 13:11:25 +0100

Hallo,
hat schon mal jemand das vordere Ritzel auf 15 Zähne geändert?
Wie hat sich das bemerkbar gemacht?
Beschleunigung?
Höchstgeschwindigkeit?
Elastizität?
Mehr Durchzug beim Fahren zu zweit?

Gerne erwarte ich Eure Antworten.

Gruß Michale

Clip- oder Nietschloss

Sun, 17 Mar 2019 12:48:00 +0100

Da ich ende nächster Woche wohl endlich meine Felgen vom Lackierer bekomme stellt sich mir gerade die Frage ob ich das momentan vom Vorbesitzer verbaute Clipschloss an der Antriebskette durch ein nach meiner Ansicht sicheres Nietschloss ersetzen soll.

Der aktuelle Kettensatz ist nämlich noch so gut wie neu. Momentan verbaut ist ein RK-Kettensatz.
DID gibt z.B. an, das ihre Clipschlösser nur für Motorräder <250ccm zugelassen sind.

Ich habe KP wie gut solche Clipschlösser halten, da ich bei meiner SevenFifty bis jetzt nur Nietschlösser von DID verbaut habe und jetzt bei der Kleinen mit etwas unbekannten konfrontiert werde.

Ich bin auf Eure Meinung und Erfahrungen gespannt.

Getriebeausgangswelle Rost

Thu, 22 Nov 2018 10:17:20 +0100

Moin,

bis jetzt habe ich in der SuFu nichts gefunden. Ich denke mal das ist ein generelles Problem, dass die Ausgangswelle vom Getriebe, wo das Antriebsritzel drauf sitz immer rostet. Nur die Frage, was macht ihr da so, um dem entgegen zu wirken? Mit dolle Sachen möchte ich wegen dem Dichtring am Gehäuse eigentlich nicht ran.

Ruckdämpfer ?

Tue, 08 Aug 2017 01:18:45 +0200

Ruckdämpfer im Hinterrad ... wann ist der so fällig ? Ist ja nicht grade billig :/

Kettenkit mit anderer Übersetzung

Sat, 10 Sep 2016 00:42:41 +0200

Hi@all,

bei mir wird zum Saisonende nen neues Kettenkit fällig.

Standardmäßig gibts das ja mit Ritzel 16 und Kettenrad 41 Zähne.
Angeboten wirds aber auch mit 17/42 Zähnen.

Hier kommt nun das Fragezeiche ins Spiel....

Was bringt einem die längere Übersetzung? Lohnt sich sowas?

MfG

Ritzel macht in höhren Gängen Geräusche

Fri, 25 Dec 2015 16:39:59 +0100

Hallo zusammen,

vorab ich bin neu hier und werde mich auch nich NOCH (doofer Tippfehler) vorstellen

Zu meinem Problem, das Ritzel macht ab dem 4.Gang ein sehr komisches geräusch was im 6. Gang lauter ist und beim Gasgeben immer lauter wird. Leider habe ich keinen Vergleich zu vorher, da ich die Maschine quasi als Bastler gekauft hatte. Die Kette, das Ritzel und das Kettenrad sind neu. Kann mir Jemand was dazu sagen?
Video findet ihr hier https://www.dropbox.com/s/qlyltzvagjru4k...8.mp4?dl=0

Wünsche noch ein frohes Weihnachtsfest

Supersprox gesucht

Mon, 07 Dec 2015 07:11:22 +0100

Hallo,

gibt es für die GPZ 500 Bj 97 ein Supersprox Kettenrad für die Standardübersetzung?

Gruß

Kettenpflege/Schmierung, wie?

Sun, 18 Jan 2015 12:03:12 +0100

Gut, billig und vor allem ohne viel Aufwand, so habe ich das am liebsten))
Während die älteren unter uns ihre 50cc Mopedketten ja eigentlich mit Öl geschmiert , das halt sowieso rumstand.
Die Freaks haben die Kette ab und zu in Benzin ausgewaschen und in Kettenfett "ausgekocht" , das war ne gute Methode aber ssseeehhrr zeitaufwändig!
Dann kam sukzessive Kettenspray auf den Markt, und versprach gut zu sein und einfach in der Anwendung war es ja....
Das haben wohl auch die meisten von uns dann jahre oder jahrzehnte lang verwendet.
Der ein oder andere hat wohl dann auch den Scottoiler entdeckt.
Ich habe das Teil damals an meiner GS500 E verbaut und bin heute noch sehr zufrieden damit.

Generell halte ich seit 10 Jahren Öl für das bessere Schmiermittel an der Kette und hab meine Restbestände an Kettenspray verschenkt. (nicht ohne die Warnung, dass das Zeugs sch...... ist!)

Denn, der grosse Vorteil von Kettenspray ist ein noch grösserer Nachteil!
Es klebt wunderbar an der Kette, sodass man bei trockenem Wetter schon mal 1000 km damit fahren kann bevor man nachsprüht....... aber... genausogut klebt es eben auch die feinen Dreckpartikel sehr efficient, und die funktionieren wie feines Schmiergelpapier!
Zu Kettenspraypflege gehört also auch ein abwaschen der Kette bevor man neues Fett aufbringt!
Das ist aber nun richtig Arbeit! Nicht mal einfach nur so 10 Sekunden das Spray an die Kette gehalten))

Der Scottoiler wars für ich lange Zeit, denn das Öl ist dünnflüssiger und klebt nicht so den Strassendreck dran.
Da fällt schon mal der ein oder andere Tropfen auf den Asphalt..... und spült auch den Dreck mit runter!
Und eine Füllung reicht bei mir ca 2000 km, gut für nen kleine Urlaub))

Tja, und dann fing ich an Mopeds zu sammeln..... und an jede nen Scottoiler..... neee das war mir dann doch zuviel!

Die Übergangslösung war dann ein leeres Marmeladenglas, mit ca 1cm Öl drinne und nem abgeschnittenen Kuchenpinsel ( dass der Deckel wieder drauf kann)
Und diese Übergangslösung halte ich inzwischen für das beste System!
Der enzige Nachteil daran ist, dass man das alle Tankfüllung machen sollte, und nach jeder Regenfahrt!
Öl kann man x-beliebiges nehmen, auch Altöl, das bisschen Russanteil schadet der Kette nicht!

30.000 plus Kilometer sind immer drin, wie beim Scottoiler.
(muss aber zur Ergänzung anfügen , dass ich nicht der Typ bn der Beschleunigungsorgien feiert)

Und hier kommt nochmal der Scottoiler im direkten Vergleich:
Ja, ich muss nur alle 2000 km nachfüllen.....10 min Arbeit je nachdem wo ich das Teil heingebaut habe.....
aber , da der Scottoiler auf eine schnell drehende Kette während der Fahrt tröpfelt, wird ziemlich viel auf der Felge gesammelt.
Denn die schnelle Kette zerstäubt den Tropfen teilweise.
Beim einpinseln der Kette mit dem Moped auf dem Hauptständer passiert das nicht.
Und der Aufwand nach 200 km die Felge zu putzen ist grösser als alle 400 km die Kette manuell zu schmieren!

....und mein System ist fast für umme! ))

addendum: im Rennsport wird auch kein Kettenfett verwendet... nicht wegen des Drecks den das aufsammelt, aber wegen dem einen PS Leistung das es kostet))

Fehlende Distanzhülse Hinterrad

Mon, 30 Jun 2014 21:21:19 +0200

Hallo,
ich wurde zwar hier fündig aber hat mir nicht wirklich weitergeholfen.
Offenbar wurde das Hinterrad meiner GPZ500S nicht richtig eingebaut.
Denn das Kettenritzel ist der Schwinge gefährlich nah gekommen.
Die Schwinge ist stark angeschliffen, die Schrauben des Kettenradträgers sind blank und der Träger ist auch beschädigt. Hab jetzt Ersatzteile und muss wissen
in welcher Reihenfolge die Distanzhülzenrechts und links eingebaut werden.
Ideal wäre ein Foto oder so was.....

Gruß

Kni... kna... Knacken Unter Belastung

Sun, 02 Mar 2014 16:05:46 +0100

Ein schönen Guten Tag,

ich habe mal wieder ein Problem (eigentlich sogar 2 aber eines konnte ich durch die Suche schon lösen).

Und zwar. Seit einiger Zeit macht die GPZ beim einkuppeln sowie beschleunigen merkwürdige Geräusche in Form von knacken. Ich habe hier zwar einen Beitrag gefunden doch hilft der mir nicht unbedingt weiter.

Anfangs war es ein leichtes kaum unter dem Helm hörbares knacken beim anfahren im ersten sowie zweiten Gang. Mittlerweile ist das ganze aber doch recht gut hörbar, obwohl ich ne Renntüte verbaut habe. Ich habe gestern mal ein wenig auf dem Gelände ohne Helm gehörfahrten gemacht so das sich das wie folgt äußert.

Gas geben ohne eingelegten Gang alles gut
Gas geben im 1. + 2. Gang knacken aus Richtig Getriebe (?) welches Drehzahlbedingt in der geschwindigkeit ansteigt
nehme ich das Gas weg knackt nichts mehr
Habe das ganze dann noch einmal im Stand der Maschine gemacht und auch im aufgebockten Zustand gibt es ein knacken von sich doch im vergleich zum anfahren relativ leise.

Was ich nun hier erlesen habe könnte es ja an der Kette bzw den Ritzeln liegen. Die Kette ist auch nicht mehr das gelbe vom Ei und wird kommende Woche bestellt. Ich würde mir gerne das vordere Ritzel ansehen doch weiss ich noch immer nicht wlches Abdeckung hier gemeint ist die abgebaut werden muss. Ist das die kleine abdeckung in Jöhe des Hauptständers?

Ich danke im Voraus und wünsche noch enen schönen Sonntag

LG Hendrik

Ist meine Kette am Ende?

Fri, 28 Feb 2014 10:46:35 +0100

Liebe Comnunity,

zum Thema Kette heißt es immer: Wenn sie ungleichmäßig gelängt ist, ist sie verschlissen. Das kann ich bei meiner nicht feststellen. Messe ich aber die Länge von 20 Gliedern, komme ich auf 322mm. Ab 323mm ist laut Handbuch Schluss. Ist das was, was man ignorieren kann oder brauche ich tatsächlich schnell einen neuen Kettensatz? Und was sagt der TÜV dazu?

Danke für eure Hilfe.

Lukas

GPZ550 mit 6Zoll ZX7r Hinterrad

Fri, 24 Jan 2014 21:04:06 +0100

Hallo

da ich ein 6 Zoll ZX7r Hinterrad in die GPZ550 einbauen will, brauche ich nun noch ein Ritzel.
Wollte das von Supersprox nehmen.
Wieviel Zähne sollte ich nehmen?
Ach ja, ich muss doch das der ZX/r nehmen, oder?

Danke und Gruss

DID VX2 Kettensatz X-Ring

Mon, 06 Jan 2014 23:01:26 +0100

So wir haben 2014 und ich freu mich auf den März, in der Hoffnung, dass es keinen Schneefall geben wird :blue:
Ich brauche nen neuen Kettensatz und habe mich für D.I.D. entschiedenen und den Kettensatz VX2 mit X-Ring gefunden. Ich will auf jeden Fall mein Antriebsritzel von bislang 16 auf 15 Zähne wechseln, die Frage ist, soll ich dann bei einem 42 Kettanrad bleiben oder hat jemand ne Empfehlung für mich? Kettenrad mit 38, 40, 41, 42 oder 44 Zähnen?!

LG, hoffentlich seid ihr alle gut ins Jahr gekommen!
Fabe

Gangübersetzung

Sun, 01 Dec 2013 18:56:06 +0100

Werte Biker, ich bin hier neu und und eine GPZ habe leider ich nicht. In jungen Jahren bin ich MZ ES 300 gefahren, später mit Seitenwagen. Das liegt aber schon eine Ewigkeit zurück.
Aber ich betreue meine Jungs und Enkelkinder die sich ein Crosskart unbedingt wünschten und dieses Teil wird von einem GPZ 500 Motor befeuert.
Also ist alles Neuland für uns, was den Motor betrifft. Hilfe bräuchte ich vorerst in Sachen Getriebe. Ich finde nirgendwo alle Übersetzungen in einem Beitrag. Zum erstellen eines Gangdiagramms brauchte ich
1. die Primärübersetzung und
2. die Gangübersetzung aller 6 Gänge.
Ich nehme an das die 50 und 60 PS Motore die gleichen Übersetzungen haben. Ansonsten bitte ich um beide Übersetzungvarianten.

Danke für die Mühe im voraus
Ferdy

Axialspiel am Ritzel normal???

Thu, 07 Nov 2013 12:00:22 +0100

Hallo.
Bin gerade dabei den neuen Kettensatz zu montieren.
Da es meine erste Zette ist an der ich schraube habe ich mal wieder eine Frage.

Ist es normal das das Antriebsritzel vorne meines erachtens sehr viel spiel hat?

Es ist trotz der verbauten Arretierung sehr locker auf der Well meine ich.

Ich kenne das so nicht. das Alte Ritzel war noch wackeliger!

Gruß

Uwe