https://gpz.info/ Thu, 13 Aug 2026 05:44:29 +0000 MyBB https://gpz.info/showthread.php?tid=13078 Mon, 01 Mar 2021 20:48:34 +0100 Dr.JoNes96]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13078 Präambel

Gehe Niemals zu einem anderem TÜVer als zu dem TÜVer deines Vertrauens, auch wenn dieser gerade krankgeschrieben ist und du schon seit 7 Monaten den TÜV überzogen hast.

Über den Herbst letzten Jahres musste ich einiges an meiner GPZ machen, damit sie die nächste HU wieder schaffen kann. Aufgrund ewiger Lieferzeiten diverser Teile und Zeitmagel meinerseits zog sich das bis zum Winter, wo ich dann auch nicht mehr zum TÜV konnte. Nun war es endlich so weit, nur mein TÜVer bei der Werkstatt meines Vertrauens ist leider gerade krank, und blöd wie ich bin konnte ich nicht einfach noch 2 Wochen warten. Gut, der TÜV war September 2020 fällig, es war also wirklich höchste Zeit mal wieder eine neue Plakette zu bekommen! Genug der Rede, ich bin also heute zum Hanse TÜV gefahren. Was soll ich sagen:

-Bremsscheibe hinten muss nun auch neu (eigentlich wollte ich die noch bis zum nächsten TÜV fahren)
-Seitenständer hat "übermäßiges Spiel", kann ich so gar nicht nachvollziehen, der wackelt halt minimal aber wirklich alles im Limit für meinen Geschmack
-Seitenständer Anfahrsicherung ohne Funktion. Also dass der Motor ausgeht, wenn man mit ausgeklappten Seitenständer einen Gang einlegt. Gut, schon irgendwie Sicherheitsrelevant, aber ging die letzten 2 TÜV Termine auch so durch.
-Kupplungshebel hat "übermäßiges Spiel". Ja okay, der hat ein bisschen Spiel nach oben und unten, aber jetzt auch nicht so dramatisch.

Bremsscheibe muss ich neu machen, Seitenständer baue ich, ähäm, dauerhaft ab.
 
Nun endlich zu meiner Frage: Unter Kupplungshebel habe ich hier leider nicht viel gefunden. Bei Matthies gibt es meinen Kupplungshebel für wenig Geld, aber so wie ich das sehe würde ein Einbau des Griffes selber wenig helfen. Brauche ich eine neue Armatur? Wo könnte das Spiel in der Kombination Armatur/Griff herkommen?
Bei diesem Angebot ist noch ein wenig mehr dabei, aber auch hier bin ich mir nicht sicher, ob ein Einbau das Spiel mindern würde. Oder sollte ich lieber einen gebrauchten kompletten Hebel inkl. Armatur kaufen, sowas hier?
Leider habe ich auch nirgends eine Explosionszeichnung von der Armatur gefunden. An dieser Stelle vielleicht noch eine Frage: Welches Werkstatthandbuch empfiehlt ihr bzw. mit welcher arbeitet ihr?

Vielen Dank schonmal!]]> Präambel

Gehe Niemals zu einem anderem TÜVer als zu dem TÜVer deines Vertrauens, auch wenn dieser gerade krankgeschrieben ist und du schon seit 7 Monaten den TÜV überzogen hast.

Über den Herbst letzten Jahres musste ich einiges an meiner GPZ machen, damit sie die nächste HU wieder schaffen kann. Aufgrund ewiger Lieferzeiten diverser Teile und Zeitmagel meinerseits zog sich das bis zum Winter, wo ich dann auch nicht mehr zum TÜV konnte. Nun war es endlich so weit, nur mein TÜVer bei der Werkstatt meines Vertrauens ist leider gerade krank, und blöd wie ich bin konnte ich nicht einfach noch 2 Wochen warten. Gut, der TÜV war September 2020 fällig, es war also wirklich höchste Zeit mal wieder eine neue Plakette zu bekommen! Genug der Rede, ich bin also heute zum Hanse TÜV gefahren. Was soll ich sagen:

-Bremsscheibe hinten muss nun auch neu (eigentlich wollte ich die noch bis zum nächsten TÜV fahren)
-Seitenständer hat "übermäßiges Spiel", kann ich so gar nicht nachvollziehen, der wackelt halt minimal aber wirklich alles im Limit für meinen Geschmack
-Seitenständer Anfahrsicherung ohne Funktion. Also dass der Motor ausgeht, wenn man mit ausgeklappten Seitenständer einen Gang einlegt. Gut, schon irgendwie Sicherheitsrelevant, aber ging die letzten 2 TÜV Termine auch so durch.
-Kupplungshebel hat "übermäßiges Spiel". Ja okay, der hat ein bisschen Spiel nach oben und unten, aber jetzt auch nicht so dramatisch.

Bremsscheibe muss ich neu machen, Seitenständer baue ich, ähäm, dauerhaft ab.
 
Nun endlich zu meiner Frage: Unter Kupplungshebel habe ich hier leider nicht viel gefunden. Bei Matthies gibt es meinen Kupplungshebel für wenig Geld, aber so wie ich das sehe würde ein Einbau des Griffes selber wenig helfen. Brauche ich eine neue Armatur? Wo könnte das Spiel in der Kombination Armatur/Griff herkommen?
Bei diesem Angebot ist noch ein wenig mehr dabei, aber auch hier bin ich mir nicht sicher, ob ein Einbau das Spiel mindern würde. Oder sollte ich lieber einen gebrauchten kompletten Hebel inkl. Armatur kaufen, sowas hier?
Leider habe ich auch nirgends eine Explosionszeichnung von der Armatur gefunden. An dieser Stelle vielleicht noch eine Frage: Welches Werkstatthandbuch empfiehlt ihr bzw. mit welcher arbeitet ihr?

Vielen Dank schonmal!]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12554 Mon, 21 May 2018 16:25:22 +0200 JediKnight]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12554
Problem: Scheinen allesamt vor gleichen Hersteller zu kommen. Und sie sind alle etwas zu lang (beide Stellschrauben am Maximun, Gummibalg geht sofort kaputt, da zu lang) und die Qualität ist mies. Schwergängig und nach dem ersten Regen hat man die Rostflecken auf der 90-Grad-Metallführung die im Kupplungshebel steckt. Das ist einfach nur Schrott.

Weiß jemand, wo man einen wirklich passenden, qualitativ hochwertigen Kupplungszug herkriegt? Lieber bezahle ich etwas mehr, habe dann aber was Vernünftiges.


Grüße

JediKnight]]>
Problem: Scheinen allesamt vor gleichen Hersteller zu kommen. Und sie sind alle etwas zu lang (beide Stellschrauben am Maximun, Gummibalg geht sofort kaputt, da zu lang) und die Qualität ist mies. Schwergängig und nach dem ersten Regen hat man die Rostflecken auf der 90-Grad-Metallführung die im Kupplungshebel steckt. Das ist einfach nur Schrott.

Weiß jemand, wo man einen wirklich passenden, qualitativ hochwertigen Kupplungszug herkriegt? Lieber bezahle ich etwas mehr, habe dann aber was Vernünftiges.


Grüße

JediKnight]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12312 Thu, 15 Jun 2017 03:22:22 +0200 Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12312
wie soll die Kupplung eingestellt sein?
Wann soll der Punkt sein an dem die greift?

Bei mir ist es in der Stellung des Hebels, kurz vor der Endposition, ist es richtig?

Ich danke Euch.

Liebe Grüße
Dag]]>
wie soll die Kupplung eingestellt sein?
Wann soll der Punkt sein an dem die greift?

Bei mir ist es in der Stellung des Hebels, kurz vor der Endposition, ist es richtig?

Ich danke Euch.

Liebe Grüße
Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12309 Sun, 11 Jun 2017 21:20:00 +0200 Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12309
der Kupplungszug läuft bei mit unter der Halterung für das Tacho. Ist es richtig, da es im kompletten Einschlag der Lenkung nach rechts sehr spannt und an der Halterung anlehnt.

Habe das Werkstattbuch zu Rate gezogen, da scheint es lt. der Zeichnung richtig zu sein wobei die Darstellung sehr grob ist und nicht überall die schraffierten Linien für verdeckte Kanten gut zu erkennen sind.

Könnte jemand einen Blick auf den Verlauf seines Kupplungszuges werfen? Das wäre sehr hilfreich, danke sehr!]]>
der Kupplungszug läuft bei mit unter der Halterung für das Tacho. Ist es richtig, da es im kompletten Einschlag der Lenkung nach rechts sehr spannt und an der Halterung anlehnt.

Habe das Werkstattbuch zu Rate gezogen, da scheint es lt. der Zeichnung richtig zu sein wobei die Darstellung sehr grob ist und nicht überall die schraffierten Linien für verdeckte Kanten gut zu erkennen sind.

Könnte jemand einen Blick auf den Verlauf seines Kupplungszuges werfen? Das wäre sehr hilfreich, danke sehr!]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11981 Sat, 21 May 2016 10:03:08 +0200 sidden]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11981 meine Gpz steht seit längerem in der Garage. Hab sie nun mal raus geholt und gestartet. Sprang auch gleich an. Aberb die Kupplung ist fest. Kann nur 1. Gang einlegen. Hab schon mit ruckeln versucht und auch mit Gang rein und starten. Da geht nichts. Was soll ich tun? Ausbauen und neue Lamellen und Federn rein?

Dann kam noch leichter weißer Qualm aus dem rechten Pott. Kommt vom Stehen,oder?

Gruß Sidden]]> meine Gpz steht seit längerem in der Garage. Hab sie nun mal raus geholt und gestartet. Sprang auch gleich an. Aberb die Kupplung ist fest. Kann nur 1. Gang einlegen. Hab schon mit ruckeln versucht und auch mit Gang rein und starten. Da geht nichts. Was soll ich tun? Ausbauen und neue Lamellen und Federn rein?

Dann kam noch leichter weißer Qualm aus dem rechten Pott. Kommt vom Stehen,oder?

Gruß Sidden]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11965 Wed, 11 May 2016 15:03:59 +0200 Igor]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11965
meine Zette frisst in letzter Zeit Kupplungszüge. Wenn ich einen neuen einbaue, ist der sofort an der Einstellgrenze und die Kupplung trennt trotzdem nicht richtig.
Hatte mich deshalb schon darauf vorbereitet, demnächst mal die Lamellen wechseln zu müssen (obwohl verschlissene Lamellen ja eher durchrutschen müssten...).

Nun habe ich also mal den Deckel runter gemacht und der Blick fiel auf die Stelle, wo der Excenter an der Welle und der Druckplatte zieht - er sieht dort ziemlich angenagt aus...
Lamellen scheinen soweit noch gut zu sein - habe 3,1mm Belagstärke gemessen und gelesen, dass 2.95 - 3mm noch ok sein sollen. Die Welle, über die der Exzenter an der Druckplatte zieht, dreht sich nicht dafür nicht ganz frei gegen den Innenkorb, bzw die Welle, in der sie steckt.

Hatte jetzt den Plan, den Exzenter durch einen aus noch vorhandenem Schlachtmotor zu ersetzen, nur um beim Aufmachen festzustellen, dass der ziemlich ähnlich aussieht. Wäre jetzt die Frage, ob das ein relativ normales Bild ist, oder der/ein Grund für die schlecht trennende Kupplung sein kann und gleichzeitig häufiger vorkommt?
Haben dieses Bild hier schon andere gehabt?

Zweite Frage: Der äußere Kupplungskorb sieht auch ziemlich eingelaufen aus, was ja auch problematisch sein soll. Kann man das noch irgendwie "glätten" oder müsste man den tauschen, weil wenn das, was die Suche so ausspuckt richtig verstehe, muss dafür der halbe Motor zerlegt werden, oder?


gruß
igor

  Exzenter angefressen.jpg (Größe: 213,81 KB / Downloads: 54)

  Exzenter angefressen II.jpg (Größe: 243,28 KB / Downloads: 47)

  Kupplungskorb eingelaufen.jpg (Größe: 180,32 KB / Downloads: 56) ]]>
meine Zette frisst in letzter Zeit Kupplungszüge. Wenn ich einen neuen einbaue, ist der sofort an der Einstellgrenze und die Kupplung trennt trotzdem nicht richtig.
Hatte mich deshalb schon darauf vorbereitet, demnächst mal die Lamellen wechseln zu müssen (obwohl verschlissene Lamellen ja eher durchrutschen müssten...).

Nun habe ich also mal den Deckel runter gemacht und der Blick fiel auf die Stelle, wo der Excenter an der Welle und der Druckplatte zieht - er sieht dort ziemlich angenagt aus...
Lamellen scheinen soweit noch gut zu sein - habe 3,1mm Belagstärke gemessen und gelesen, dass 2.95 - 3mm noch ok sein sollen. Die Welle, über die der Exzenter an der Druckplatte zieht, dreht sich nicht dafür nicht ganz frei gegen den Innenkorb, bzw die Welle, in der sie steckt.

Hatte jetzt den Plan, den Exzenter durch einen aus noch vorhandenem Schlachtmotor zu ersetzen, nur um beim Aufmachen festzustellen, dass der ziemlich ähnlich aussieht. Wäre jetzt die Frage, ob das ein relativ normales Bild ist, oder der/ein Grund für die schlecht trennende Kupplung sein kann und gleichzeitig häufiger vorkommt?
Haben dieses Bild hier schon andere gehabt?

Zweite Frage: Der äußere Kupplungskorb sieht auch ziemlich eingelaufen aus, was ja auch problematisch sein soll. Kann man das noch irgendwie "glätten" oder müsste man den tauschen, weil wenn das, was die Suche so ausspuckt richtig verstehe, muss dafür der halbe Motor zerlegt werden, oder?


gruß
igor

  Exzenter angefressen.jpg (Größe: 213,81 KB / Downloads: 54)

  Exzenter angefressen II.jpg (Größe: 243,28 KB / Downloads: 47)

  Kupplungskorb eingelaufen.jpg (Größe: 180,32 KB / Downloads: 56) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11876 Wed, 02 Mar 2016 09:16:38 +0100 mr.monk]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11876

Ich habe mir da den PK30 gekauft der angeblich an der GPZ passt aber der passt halt garnicht... Jetzt frag ich mich ob da bei mir eine andere Armatur verbaut wurde oder ob die mir den falschen Hebel geschickt haben... Gab es bei der GPZ eigentlich unterschiedliche Armaturen?

Eventuell kann mir ja jemand ein Bild seiner Kupplungsarmatur schicken damit ich das Vergleichen kann. 

Grüße]]>

Ich habe mir da den PK30 gekauft der angeblich an der GPZ passt aber der passt halt garnicht... Jetzt frag ich mich ob da bei mir eine andere Armatur verbaut wurde oder ob die mir den falschen Hebel geschickt haben... Gab es bei der GPZ eigentlich unterschiedliche Armaturen?

Eventuell kann mir ja jemand ein Bild seiner Kupplungsarmatur schicken damit ich das Vergleichen kann. 

Grüße]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11690 Sun, 26 Jul 2015 19:30:41 +0200 Yuri]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11690

1. wer von euch hat schonmal die kupplung gewechselt und kann mir einen hersteller empfehlen? zur auswahl gibt es ebc und trw. von ebc gibt es verschiedene typen (ck: "normal", srk: "für schnelle fahrer geeignet", src: "rennkupplung"). preislich ist ebc um einiges billiger als trw. ich tendiere zu der srk-ausführung (wegen meinem stümperhaften motortuning  ).
   
2. ist es sinnvoll die stahlscheiben auch mit zu tauschen?
   
3. sehe ich das im rep-handbuch richtig, dass die außen- und innenscheiben auch ohne demonatge der kupplung getauscht werden können?
   

dankeschön!]]>

1. wer von euch hat schonmal die kupplung gewechselt und kann mir einen hersteller empfehlen? zur auswahl gibt es ebc und trw. von ebc gibt es verschiedene typen (ck: "normal", srk: "für schnelle fahrer geeignet", src: "rennkupplung"). preislich ist ebc um einiges billiger als trw. ich tendiere zu der srk-ausführung (wegen meinem stümperhaften motortuning  ).
   
2. ist es sinnvoll die stahlscheiben auch mit zu tauschen?
   
3. sehe ich das im rep-handbuch richtig, dass die außen- und innenscheiben auch ohne demonatge der kupplung getauscht werden können?
   

dankeschön!]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11436 Sun, 22 Mar 2015 12:40:29 +0100 3y3joe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11436
  DSCF1100.JPG (Größe: 748,31 KB / Downloads: 18)
[attachment=12508]
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  DSCF1101.JPG (Größe: 747,19 KB / Downloads: 21)
Hallo Jungs und Mädels ,  wer von euch hat denn schon mal eine Kupplung an der Zette gewechselt und weiss wie es da drinnen auszusehen hat?
Ich habe das Problem , dass bei  einer meiner A Zetten der Exzenterhebel unten am Motorseitendeckel ziemlich weit nach vorne geht bevor die Kupplung ausrückt. Deswegen bin ich mit dem Zug an der Einstellgrenze.
Der Vorbesitzer hat nach eigener Aussage mal die Kupllung gewechselt, man sieht auch dass ne neue Dichtung drinne ist.
Nach der Explosionszeichnung habe ich nicht den Eindruck dass man da soviel verkerht machen kann beim Zusammenbau ohne dass die Kupplung garnimmer geht)
Kann es sein dass der Exzenter innen verschlissen ist?  Der Tachostand ist 45 tkm.... eigentlich n bisschen früh für ne neue Kupplung)
Das zweite Bild zeigt den Problemextender..]]>
  DSCF1100.JPG (Größe: 748,31 KB / Downloads: 18)
[attachment=12508]
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Hallo Jungs und Mädels ,  wer von euch hat denn schon mal eine Kupplung an der Zette gewechselt und weiss wie es da drinnen auszusehen hat?
Ich habe das Problem , dass bei  einer meiner A Zetten der Exzenterhebel unten am Motorseitendeckel ziemlich weit nach vorne geht bevor die Kupplung ausrückt. Deswegen bin ich mit dem Zug an der Einstellgrenze.
Der Vorbesitzer hat nach eigener Aussage mal die Kupllung gewechselt, man sieht auch dass ne neue Dichtung drinne ist.
Nach der Explosionszeichnung habe ich nicht den Eindruck dass man da soviel verkerht machen kann beim Zusammenbau ohne dass die Kupplung garnimmer geht)
Kann es sein dass der Exzenter innen verschlissen ist?  Der Tachostand ist 45 tkm.... eigentlich n bisschen früh für ne neue Kupplung)
Das zweite Bild zeigt den Problemextender..]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11122 Thu, 11 Sep 2014 14:56:39 +0200 Fabi]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11122 bei meiner gpz tritt seit einigen Tagen Öl aus, dort wo man es nachfüllt. Nicht direkt am Einfüllstutzen, aber oben an der Dichtung vom Kupplungsgehäuse. Woran liegt das? Zu viel Druck oder sowas? Ist das schlimm ? Muss einfach eine neue Dichtung her oder was mache ich da?]]> bei meiner gpz tritt seit einigen Tagen Öl aus, dort wo man es nachfüllt. Nicht direkt am Einfüllstutzen, aber oben an der Dichtung vom Kupplungsgehäuse. Woran liegt das? Zu viel Druck oder sowas? Ist das schlimm ? Muss einfach eine neue Dichtung her oder was mache ich da?]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=10603 Tue, 11 Mar 2014 23:50:16 +0100 baragella]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=10603 https://gpz.info/showthread.php?tid=10527 Mon, 10 Feb 2014 17:11:37 +0100 tomster1965]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=10527 hatte ja schon lange keine Probs mehr mit der Zette.
Aber jetzt sollte ich wissen, wieviel länger der Kupplungszug als die Tülle sein darf. Hab oben und unten schon maximal nachgestellt, habe aber das Gefühl es ist immer noch zuwenig.
Oder ist die Achse des Ausrückmechnismus schon zu stark abgenutzt.
Der "Pilz", an dem gezogen wird, hat keine sichtbaren Abnützungsspuren.
Hab mal Fotos gemacht.
Vielen Dank für Eure Hilfe, schon mal im Voraus.

Gruß

Tom

  IMG_5195.JPG (Größe: 715,72 KB / Downloads: 31)

  IMG_5193.JPG (Größe: 630,91 KB / Downloads: 31) ]]> hatte ja schon lange keine Probs mehr mit der Zette.
Aber jetzt sollte ich wissen, wieviel länger der Kupplungszug als die Tülle sein darf. Hab oben und unten schon maximal nachgestellt, habe aber das Gefühl es ist immer noch zuwenig.
Oder ist die Achse des Ausrückmechnismus schon zu stark abgenutzt.
Der "Pilz", an dem gezogen wird, hat keine sichtbaren Abnützungsspuren.
Hab mal Fotos gemacht.
Vielen Dank für Eure Hilfe, schon mal im Voraus.

Gruß

Tom

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  IMG_5193.JPG (Größe: 630,91 KB / Downloads: 31) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=10172 Sun, 01 Sep 2013 13:21:58 +0200 DerBuerger]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=10172
Das der erste Gang beim einlegen bei einigen Mopes ruckt ist ja als normal an zu sehen , aber bei meiner scheppert der richtig in Getriebe (Die Zette will einen Satz nach vorne machen) während der Fahrt und bei anderen Gängen gibt es kein Problem. Schiebe ich die Kiste nun leicht an und legen dan den ersten ein , trennt sie absolut sauber , kein Rucken kein Schlagen.

Irgendwie habe ich die befürchtung das ich mit der Zeit das Getriebe zerlege. Und falls es nun die Kupplung /Federn ist . Gibt es einen empfehlendswerten Satz davon den man sich zulegen sollte ?]]>
Das der erste Gang beim einlegen bei einigen Mopes ruckt ist ja als normal an zu sehen , aber bei meiner scheppert der richtig in Getriebe (Die Zette will einen Satz nach vorne machen) während der Fahrt und bei anderen Gängen gibt es kein Problem. Schiebe ich die Kiste nun leicht an und legen dan den ersten ein , trennt sie absolut sauber , kein Rucken kein Schlagen.

Irgendwie habe ich die befürchtung das ich mit der Zeit das Getriebe zerlege. Und falls es nun die Kupplung /Federn ist . Gibt es einen empfehlendswerten Satz davon den man sich zulegen sollte ?]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9799 Tue, 16 Apr 2013 19:45:55 +0200 holzi]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9799 Habe mal eine kleine Tabelle zur Fehlereinschränkung erstellt:



Wenn ich bei Zustand D (Kupplung gezogen, Ständer eingeklappt und Neutral) den Anlasser drücke passiert nichts. Bleibt der Anlasser gedrückt und die KUpplung wird dann losgelassen startet der Anlasser...

Wie kann es sein dass ich mit gezogener Kupplung nicht starten kann?

Ratlose Grüߟe]]> Habe mal eine kleine Tabelle zur Fehlereinschränkung erstellt:



Wenn ich bei Zustand D (Kupplung gezogen, Ständer eingeklappt und Neutral) den Anlasser drücke passiert nichts. Bleibt der Anlasser gedrückt und die KUpplung wird dann losgelassen startet der Anlasser...

Wie kann es sein dass ich mit gezogener Kupplung nicht starten kann?

Ratlose Grüߟe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9503 Wed, 10 Oct 2012 19:01:43 +0200 A-sTyLe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=9503 Was denkt ihr, ist die Kupplung fertig (verklebt?) oder sollte ich den Bowdenzug "nachziehen" (gerissen glaub ich nicht, da wenn ich kupplungshebel bis an den Griff ziehe sich der Hebel an der Kupplung leicht (paar mm) bewegt)

Hoffe ihr könnt mir helfen.]]> Was denkt ihr, ist die Kupplung fertig (verklebt?) oder sollte ich den Bowdenzug "nachziehen" (gerissen glaub ich nicht, da wenn ich kupplungshebel bis an den Griff ziehe sich der Hebel an der Kupplung leicht (paar mm) bewegt)

Hoffe ihr könnt mir helfen.]]>