https://gpz.info/ Thu, 14 May 2026 19:13:25 +0000 MyBB https://gpz.info/showthread.php?tid=12931 Thu, 24 Oct 2019 18:07:06 +0200 Johsop]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12931
irgendwann ist mir mal ein loses 'Ding' aufgefallen, das einfach so rumlag, ohne, dass es irgendwo verbaut war oder so. Glaub es war damals bei nem Ölwechsel irgendwo vorne.  Das ist bestimmt schon 2 Jahre her. Ich gehe also mal davon aus, dass es ein Teil ist, das nicht sonderlich wichtig ist.  
Es sieht mir auch sehr ungenutzt aus. Ich tippe mal auf ein Verbindungsstück. Auf der einen Seite ist der Durchmesser der Öffnung größer, als auf der anderen Seite.
Erkennt jemand dieses Teil und weiß wo es hingehört?

  Ding1.jpg (Größe: 548,76 KB / Downloads: 9)

  Ding2.jpg (Größe: 504,69 KB / Downloads: 7) ]]>
irgendwann ist mir mal ein loses 'Ding' aufgefallen, das einfach so rumlag, ohne, dass es irgendwo verbaut war oder so. Glaub es war damals bei nem Ölwechsel irgendwo vorne.  Das ist bestimmt schon 2 Jahre her. Ich gehe also mal davon aus, dass es ein Teil ist, das nicht sonderlich wichtig ist.  
Es sieht mir auch sehr ungenutzt aus. Ich tippe mal auf ein Verbindungsstück. Auf der einen Seite ist der Durchmesser der Öffnung größer, als auf der anderen Seite.
Erkennt jemand dieses Teil und weiß wo es hingehört?

  Ding1.jpg (Größe: 548,76 KB / Downloads: 9)

  Ding2.jpg (Größe: 504,69 KB / Downloads: 7) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12834 Wed, 29 May 2019 16:05:51 +0200 Chopper]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12834
habe mich zu früh gefreut    
Also, Choke an, 1x drehen und schon ist sie da und dreht bis 5000, dann Choke zurück bis sich die Drehzahlen auf 2000 einpendeln, soweit so gut. Wenn der Motor warm ist nehme ich den Choke zurück, bleibt sie bei ca. 1000 - 1500 Drehzahlen. 

Wenn ich am Gasgriff langsam in µ Geschwindigkeit drehe, gehen die Drehzahlen auf 2000 hoch, bleiben kurz und die Karre geht aus. Wenn ich den Gasgriff sofort zurück drehe fängt sie sich meist, wenn nicht springt sie ohne Mucken sofort wieder an.

Zwischendurch furzt sie wie Mini-Fehlzündungen. Vor meiner Grundreinigung und Erneuerungsorgie nahm sie einwandfrei Gas an.
Auch das drehen an der Standgasschraube bringt nicht viel.

Was habe ich falsch gemacht?  ]]>
habe mich zu früh gefreut    
Also, Choke an, 1x drehen und schon ist sie da und dreht bis 5000, dann Choke zurück bis sich die Drehzahlen auf 2000 einpendeln, soweit so gut. Wenn der Motor warm ist nehme ich den Choke zurück, bleibt sie bei ca. 1000 - 1500 Drehzahlen. 

Wenn ich am Gasgriff langsam in µ Geschwindigkeit drehe, gehen die Drehzahlen auf 2000 hoch, bleiben kurz und die Karre geht aus. Wenn ich den Gasgriff sofort zurück drehe fängt sie sich meist, wenn nicht springt sie ohne Mucken sofort wieder an.

Zwischendurch furzt sie wie Mini-Fehlzündungen. Vor meiner Grundreinigung und Erneuerungsorgie nahm sie einwandfrei Gas an.
Auch das drehen an der Standgasschraube bringt nicht viel.

Was habe ich falsch gemacht?  ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12681 Sun, 28 Oct 2018 23:23:15 +0100 JuLLz3]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12681

hiermit verfasse ich mal direkt meinen ersten Beitrag.
Also, ich habe jetzt relativ frisch den A2-Schein und habe mir natürlich auch ein Moped gekauft. 
Es wurde die GPZ 500 S, logisch, wenn ich mich bei diesem Forum registriert habe.
Läuft alles gut, macht Spaß, auch mit 48 PS. Ich lerne viel und gut, aber ich habe bemerkt, dass bei höheren, aber eigentlich auch bei rund 50 km/h, Geschwindigkeiten der Lenker unruhig wirkt. Es fühlt sich irgendwie so an, als wenn der Lenker oder auch Reifen nicht gut bzw. ruhig läuft. Ist schwer zu beschreiben. Das passiert auch bzw. ist noch schlimmer, wenn ich eine Hand vom Lenker weg nehme, dann ist's noch ein bisschen schlimmer. Mein Vater hat sie auch probe gefahren und er hat, was er bei jeder Probefahrt macht, getestet, wie sich das Moped verhält, wenn keine Hand am Lenker ist. Er meinte, dass das Motorrad bzw. der Lenker erst relativ spät (später als bei seiner GPZ 500 S) unruhig wird, also so schon sehr gut.
Jedoch habe ich ihn jetzt auch gefragt, ob er irgendwie findet, dass sein Lenker unruhig ist. Er meint, nein nichts auffälliges bei seiner GPZ. Ich dachte nur liegt das evtl. daran, dass er daran schon gewöhnt ist, nach 2 Jahren, oder ähnliches.

Da ich mir nicht sicher bin, ob dies normal ist, immerhin ist sie ja auch 1993er Baujahr, hab ich mir gedacht, frage ich mal hier nach.

Falls ihr noch irgendwelche Infos braucht um mir zu helfen, dann schreibt das einfach.

Schon mal danke im voraus.


JuLLz3]]>

hiermit verfasse ich mal direkt meinen ersten Beitrag.
Also, ich habe jetzt relativ frisch den A2-Schein und habe mir natürlich auch ein Moped gekauft. 
Es wurde die GPZ 500 S, logisch, wenn ich mich bei diesem Forum registriert habe.
Läuft alles gut, macht Spaß, auch mit 48 PS. Ich lerne viel und gut, aber ich habe bemerkt, dass bei höheren, aber eigentlich auch bei rund 50 km/h, Geschwindigkeiten der Lenker unruhig wirkt. Es fühlt sich irgendwie so an, als wenn der Lenker oder auch Reifen nicht gut bzw. ruhig läuft. Ist schwer zu beschreiben. Das passiert auch bzw. ist noch schlimmer, wenn ich eine Hand vom Lenker weg nehme, dann ist's noch ein bisschen schlimmer. Mein Vater hat sie auch probe gefahren und er hat, was er bei jeder Probefahrt macht, getestet, wie sich das Moped verhält, wenn keine Hand am Lenker ist. Er meinte, dass das Motorrad bzw. der Lenker erst relativ spät (später als bei seiner GPZ 500 S) unruhig wird, also so schon sehr gut.
Jedoch habe ich ihn jetzt auch gefragt, ob er irgendwie findet, dass sein Lenker unruhig ist. Er meint, nein nichts auffälliges bei seiner GPZ. Ich dachte nur liegt das evtl. daran, dass er daran schon gewöhnt ist, nach 2 Jahren, oder ähnliches.

Da ich mir nicht sicher bin, ob dies normal ist, immerhin ist sie ja auch 1993er Baujahr, hab ich mir gedacht, frage ich mal hier nach.

Falls ihr noch irgendwelche Infos braucht um mir zu helfen, dann schreibt das einfach.

Schon mal danke im voraus.


JuLLz3]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12672 Fri, 19 Oct 2018 15:43:30 +0200 D4CroS]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12672

Hatte im vorigen Thread das Problem, dass die GPZ bei hohen Geschwindigkeiten immer ausgeht.
Grund war die Tankentlüftung. Gut, mit Kompressor durch und nochmal alles neu eingebaut.
Nach ein paar Tagen ist das Problem aufgetreten, dass sie nicht zündet.
Also der Zündfunken war vorhanden, aber nie gestartet.
Nach dem nochmal Aus- und Einschalten der Zündung funktioniert wieder alles ohne Probleme.
Nun gut.. Batterie zur Sicherheit kontrolliert, Pole gereinigt. Aber würde ja garnicht zünden wenn das Problem an der Batterie liegen würde.
Was könnte es noch sein?
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Hatte im vorigen Thread das Problem, dass die GPZ bei hohen Geschwindigkeiten immer ausgeht.
Grund war die Tankentlüftung. Gut, mit Kompressor durch und nochmal alles neu eingebaut.
Nach ein paar Tagen ist das Problem aufgetreten, dass sie nicht zündet.
Also der Zündfunken war vorhanden, aber nie gestartet.
Nach dem nochmal Aus- und Einschalten der Zündung funktioniert wieder alles ohne Probleme.
Nun gut.. Batterie zur Sicherheit kontrolliert, Pole gereinigt. Aber würde ja garnicht zünden wenn das Problem an der Batterie liegen würde.
Was könnte es noch sein?
]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12663 Tue, 09 Oct 2018 11:11:34 +0200 roller_tuffen]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12663

Meine GPZ 500 S (EX500A) ist jetzt fertig aufgebaut und bereit für den "TÜV". Das Problem ist nur das ich die Maschine gebraucht gekauft habe und diese mit Drosselblenden gedrosselt "war"! Und genau da liegt der Hund begraben!

Ach ja, es soll noch erwähnt sein das die Maschine keinen TÜV mehr hat.

Der TÜV in Hagen schließt in 14 Tagen die Pforten und nimmt keine Kräder mehr ab. Der TÜV Prüfer vor Ort sagte mir "dann müssen Sie nach Iserlohn oder Witten"! Okay, das wäre kein Problem wenn das Problem mit dem nicht vorhanden TÜV nicht wäre.

Ich: "Da kann ich mit einem Kurzeitkennzeichen (ohne TÜV) nicht hin da ich nur im Zulassungsbezirk damit fahren darf; sprich Hagen!"
Prüfer: "Dann haben Sie ein Problem und müssten sich einen Transporter leihen!"
Ich: "Ich habe niemanden der mich fahren könnte!"

Darauf hin hat der Prüfer nicht geantwortet.

Prüfer: "Haben Sie das Gutachten und die Ein- & Ausbaubescheinigung für die Drossel?"
Ich: "Nein!"
Prüfer: "Dann müssten die Kollegen sowie so eine Komplettabnahme machen und die würde Sie ca. 250 € zzgl. Arbeitszeit kosten!"
Ich: "Also sprechen wir von Kosten jenseits der 300 €?"
Prüfer: "Rechnen Sie mal mit ca. 500 € plus HU & AU!"
Ich: "Also ca. 600 €?"
Prüfer: "Ja, so ungefähr plus minus!"
Ich: "Danke für die Auskunft und einen schönen Tag noch!"
Prüfer: "Auf Wiedersehen!"
Ich im Gedanken: "Nein, NIE wieder!"

Also habe ich bei der DEKRA angerufen. Es gibt ja schließlich genug Prüfdienste in Deutschland.

Ich: "Schönen Guten Tag Herr .... Ich habe ein Motorrad erworben welches vom Besitzer gedrosselt und wieder entdrosselt wurde. Ich brauche hier eine Änderungsabnahme!"
DEKRA: "Guten Tag. Haben Sie Unterlagen zu der eingebauten Drossel?"
Ich: "NEIN!" (genervt)
DEKRA: "Dann können und dürfen wir Ihnen keine Änderung abnehmen. Die Unterlagen sind zwingend erforderlich. Jetzt kann nur noch der TÜV mit einer Komplettabnahme helfen!"
Ich: "Okay, danke für die Informationen. Auf Wiederhören!"
DEKRA: "Auf Wiederhören!"

Im Gedanken habe ich mich schon von meiner Kawasaki wieder verabschiedet. Da fuhr ich so durch die Gegend, hatte meine Papiere alle brav dabei und auf einmal sehe ich ein Schild "GTÜ Prüfstelle 800 m links!" Okay, denke ich mir und fahre hin. 

Folgendes Gespräch:

GTÜ: "Guten Tag wie kann ich Ihnen helfen?"
Ich: "Guten Tag. Ich habe ein Motorrad erworben welches vom Vorbesitzer entdrosselt wurde. Ich habe aber leider keine Unterlagen zur Drossel!"
GTÜ: "Haben Sie den Fahrzeugbrief /-schein dabei?"
Ich: "Nur noch den Brief und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung da ich den Schein verloren habe!"
GTÜ: "Zeigen Sie mal bitte her! Nehmen Sie sich in der Zwischenzeit einen Kaffee ich muss kurz den Werkstattmeister (WM) fragen!"

Also nahm ich mir einen Kaffee und wartete ;toller Service)

WM: "Guten Tag. Sie haben ein Motorrad welches nun ungedrosselt ist?"
Ich: "Ja!"
WM: "Ich schaue kurz mal ins System ob wir uns noch Datensätze ziehen können!"
Ich: "Danke!"
WM: "Das sieht gut aus. Ich kann Ihnen die Änderung bescheinigen. Sie muss mit dieser anschließend zum Straßenverkehrsamt und dort die Papiere ändern lassen!"
Ich: "Das geht so einfach?"
WM: "Sicher warum nicht!?"

Ich erzähle von meinem Leidensweg vom TÜV und der DEKRA.

WM: "Auch die können das, hatten wohl nur keine Lust zu arbeiten!"
Ich: "Was kommen für Kosten auf mich zu?"
WM: "Ungefähr 110 € inkl. HU & AU"
Ich: "Dann sehen wir uns morgen!"
WM: "Sehr gerne. Auf Wiedersehen!"
Ich: "Auf Wiedersehen! (SEHR GERNE)

Also werde ich meine Zette morgen bei der GTÜ vorführen. Freue mich schon richtig drauf und hoffentlich stimmen die Abgaswerte. So etwas macht immer ein wenig Kopfschmerzen.

Ich melde mich auf jeden Fall sobald ich die Plakette habe

Gruß,

Alex]]>

Meine GPZ 500 S (EX500A) ist jetzt fertig aufgebaut und bereit für den "TÜV". Das Problem ist nur das ich die Maschine gebraucht gekauft habe und diese mit Drosselblenden gedrosselt "war"! Und genau da liegt der Hund begraben!

Ach ja, es soll noch erwähnt sein das die Maschine keinen TÜV mehr hat.

Der TÜV in Hagen schließt in 14 Tagen die Pforten und nimmt keine Kräder mehr ab. Der TÜV Prüfer vor Ort sagte mir "dann müssen Sie nach Iserlohn oder Witten"! Okay, das wäre kein Problem wenn das Problem mit dem nicht vorhanden TÜV nicht wäre.

Ich: "Da kann ich mit einem Kurzeitkennzeichen (ohne TÜV) nicht hin da ich nur im Zulassungsbezirk damit fahren darf; sprich Hagen!"
Prüfer: "Dann haben Sie ein Problem und müssten sich einen Transporter leihen!"
Ich: "Ich habe niemanden der mich fahren könnte!"

Darauf hin hat der Prüfer nicht geantwortet.

Prüfer: "Haben Sie das Gutachten und die Ein- & Ausbaubescheinigung für die Drossel?"
Ich: "Nein!"
Prüfer: "Dann müssten die Kollegen sowie so eine Komplettabnahme machen und die würde Sie ca. 250 € zzgl. Arbeitszeit kosten!"
Ich: "Also sprechen wir von Kosten jenseits der 300 €?"
Prüfer: "Rechnen Sie mal mit ca. 500 € plus HU & AU!"
Ich: "Also ca. 600 €?"
Prüfer: "Ja, so ungefähr plus minus!"
Ich: "Danke für die Auskunft und einen schönen Tag noch!"
Prüfer: "Auf Wiedersehen!"
Ich im Gedanken: "Nein, NIE wieder!"

Also habe ich bei der DEKRA angerufen. Es gibt ja schließlich genug Prüfdienste in Deutschland.

Ich: "Schönen Guten Tag Herr .... Ich habe ein Motorrad erworben welches vom Besitzer gedrosselt und wieder entdrosselt wurde. Ich brauche hier eine Änderungsabnahme!"
DEKRA: "Guten Tag. Haben Sie Unterlagen zu der eingebauten Drossel?"
Ich: "NEIN!" (genervt)
DEKRA: "Dann können und dürfen wir Ihnen keine Änderung abnehmen. Die Unterlagen sind zwingend erforderlich. Jetzt kann nur noch der TÜV mit einer Komplettabnahme helfen!"
Ich: "Okay, danke für die Informationen. Auf Wiederhören!"
DEKRA: "Auf Wiederhören!"

Im Gedanken habe ich mich schon von meiner Kawasaki wieder verabschiedet. Da fuhr ich so durch die Gegend, hatte meine Papiere alle brav dabei und auf einmal sehe ich ein Schild "GTÜ Prüfstelle 800 m links!" Okay, denke ich mir und fahre hin. 

Folgendes Gespräch:

GTÜ: "Guten Tag wie kann ich Ihnen helfen?"
Ich: "Guten Tag. Ich habe ein Motorrad erworben welches vom Vorbesitzer entdrosselt wurde. Ich habe aber leider keine Unterlagen zur Drossel!"
GTÜ: "Haben Sie den Fahrzeugbrief /-schein dabei?"
Ich: "Nur noch den Brief und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung da ich den Schein verloren habe!"
GTÜ: "Zeigen Sie mal bitte her! Nehmen Sie sich in der Zwischenzeit einen Kaffee ich muss kurz den Werkstattmeister (WM) fragen!"

Also nahm ich mir einen Kaffee und wartete ;toller Service)

WM: "Guten Tag. Sie haben ein Motorrad welches nun ungedrosselt ist?"
Ich: "Ja!"
WM: "Ich schaue kurz mal ins System ob wir uns noch Datensätze ziehen können!"
Ich: "Danke!"
WM: "Das sieht gut aus. Ich kann Ihnen die Änderung bescheinigen. Sie muss mit dieser anschließend zum Straßenverkehrsamt und dort die Papiere ändern lassen!"
Ich: "Das geht so einfach?"
WM: "Sicher warum nicht!?"

Ich erzähle von meinem Leidensweg vom TÜV und der DEKRA.

WM: "Auch die können das, hatten wohl nur keine Lust zu arbeiten!"
Ich: "Was kommen für Kosten auf mich zu?"
WM: "Ungefähr 110 € inkl. HU & AU"
Ich: "Dann sehen wir uns morgen!"
WM: "Sehr gerne. Auf Wiedersehen!"
Ich: "Auf Wiedersehen! (SEHR GERNE)

Also werde ich meine Zette morgen bei der GTÜ vorführen. Freue mich schon richtig drauf und hoffentlich stimmen die Abgaswerte. So etwas macht immer ein wenig Kopfschmerzen.

Ich melde mich auf jeden Fall sobald ich die Plakette habe

Gruß,

Alex]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12653 Sun, 30 Sep 2018 11:39:05 +0200 D4CroS]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12653

Ich habe bei meiner offenen GPZ500S eine Vergaser Synchronisation durchführen lassen, da ich eine neue 2in1 Abgasanlage von Cobra verbaut habe.
Nun habe ich festgestellt, dass ich auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten (180-200) auf einmal so richtig krasse Aussetzer habe. (nimmt kein Gas an)
Sind die gleiche Symptome bevor man in die Reserve geht. 
Nun aber das Problem, dass mein Tank voll war und der Benzinhahn auf ON gestellt war.
Nach 2-3 Minuten langsameres Fahren (130-140) pendelt es sich wieder ein.
Benzinfilter ist keiner verbaut. Woran kann es noch liegen?

Danke und oben bleiben!  ]]>

Ich habe bei meiner offenen GPZ500S eine Vergaser Synchronisation durchführen lassen, da ich eine neue 2in1 Abgasanlage von Cobra verbaut habe.
Nun habe ich festgestellt, dass ich auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten (180-200) auf einmal so richtig krasse Aussetzer habe. (nimmt kein Gas an)
Sind die gleiche Symptome bevor man in die Reserve geht. 
Nun aber das Problem, dass mein Tank voll war und der Benzinhahn auf ON gestellt war.
Nach 2-3 Minuten langsameres Fahren (130-140) pendelt es sich wieder ein.
Benzinfilter ist keiner verbaut. Woran kann es noch liegen?

Danke und oben bleiben!  ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12618 Fri, 17 Aug 2018 13:12:22 +0200 Chopper]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12618
gestern habe ich mein Föppsche abgeholt. Bin von Freudenberg bis nach GM-Becke über die Dörfer gefahren (Kurvenreiche Strecke).
Auf der Tangente zur Autobahn brachte sie nur 5000 touren und fuhr max. 80 km/h, trotz Vollgas. Bei einer leichten Steigung blieb die Tourenzahl, aber die Geschwindigkeit sank um 10 km/h ab, dabei ruckelte sie minimal.
In GM-Becke bin ich abgebogen und dann ging sie aus. Ich habe vergeblich versucht sie zu starten, nach ca. 2 Min. sprang sie wieder an und ich konnte weiterfahren bis nach Hause. Ca. 150m von Zuhause entfernt ging sie wieder aus, sprang aber sofort an.

Angekommen habe ich sie noch ein wenig laufen lassen, dann im Stand mal Gas gegeben und sie dreht nur bis 5000 und plötzlich hoch bis 10000. Das hatte ich dann noch mal wiederholt aber bei 5000 hat sie ein Turboloch.
Der Verkäufer sagte das er die Vergaser gereinigt, den Tank gereinigt und die Vergaser synchronisiert hat. Zündkerzen und alle Flüssigkeiten sind neu. Bis 5000 zieht sie auch durch, dazu muß ich sagen das die Maschine 2 Jahre gestanden hat und davor nur 100 km gelaufen ist. 

Ich hatte den Seitenständer in Verdacht weil der sehr schlabberig ist, gerade geprüft aber daran lag es nicht.

Habt ihr vielleicht eine Idee, oder sogar eine Lösung? ]]>
gestern habe ich mein Föppsche abgeholt. Bin von Freudenberg bis nach GM-Becke über die Dörfer gefahren (Kurvenreiche Strecke).
Auf der Tangente zur Autobahn brachte sie nur 5000 touren und fuhr max. 80 km/h, trotz Vollgas. Bei einer leichten Steigung blieb die Tourenzahl, aber die Geschwindigkeit sank um 10 km/h ab, dabei ruckelte sie minimal.
In GM-Becke bin ich abgebogen und dann ging sie aus. Ich habe vergeblich versucht sie zu starten, nach ca. 2 Min. sprang sie wieder an und ich konnte weiterfahren bis nach Hause. Ca. 150m von Zuhause entfernt ging sie wieder aus, sprang aber sofort an.

Angekommen habe ich sie noch ein wenig laufen lassen, dann im Stand mal Gas gegeben und sie dreht nur bis 5000 und plötzlich hoch bis 10000. Das hatte ich dann noch mal wiederholt aber bei 5000 hat sie ein Turboloch.
Der Verkäufer sagte das er die Vergaser gereinigt, den Tank gereinigt und die Vergaser synchronisiert hat. Zündkerzen und alle Flüssigkeiten sind neu. Bis 5000 zieht sie auch durch, dazu muß ich sagen das die Maschine 2 Jahre gestanden hat und davor nur 100 km gelaufen ist. 

Ich hatte den Seitenständer in Verdacht weil der sehr schlabberig ist, gerade geprüft aber daran lag es nicht.

Habt ihr vielleicht eine Idee, oder sogar eine Lösung? ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12446 Tue, 17 Oct 2017 11:18:12 +0200 G'Nar Imp]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12446
Mein Größtes Problem dabei ist jedoch die Instrumenteneinheit.
Übernehmen kann ich den Klotz nicht, deswegen soll eine kleine Uhr dran (oder mehrere Kleine).
Dabei würde ich gerne nicht auf Temperatur und Drehzahlmesser verzichten und es soll dennoch nicht zu sehr auf den Geldbeutel gehen.

Ich habe hier jetzt ja schon ein paar umgebaute Maschinen gesehen und würde mich freuen, wenn ihr mal berichten könnt, wie ihr das gelöst habt.
Bisher ist dieser Kandidat [ http://www.acewell.de/acewell/classic/ta...0341.1&c=7 ] mein Favorit. (Plus Adapter http://www.acewell.de/acewell/zubehoer/e...e-ta5?c=13 - Danke Dirk139) Aber ich bin für Vorschläge oder Ideen offen.
Ich hab wohl grundsätzlich schon das ein oder andere Mal gelötet und weiß mittlerweile auch, dass der Tacho einen K-Wert von 1,4 bräuchte. Ansonsten sind meine Elektrik-Kenntnisse sehr gering.

Vielen Dank schonmal!]]>
Mein Größtes Problem dabei ist jedoch die Instrumenteneinheit.
Übernehmen kann ich den Klotz nicht, deswegen soll eine kleine Uhr dran (oder mehrere Kleine).
Dabei würde ich gerne nicht auf Temperatur und Drehzahlmesser verzichten und es soll dennoch nicht zu sehr auf den Geldbeutel gehen.

Ich habe hier jetzt ja schon ein paar umgebaute Maschinen gesehen und würde mich freuen, wenn ihr mal berichten könnt, wie ihr das gelöst habt.
Bisher ist dieser Kandidat [ http://www.acewell.de/acewell/classic/ta...0341.1&c=7 ] mein Favorit. (Plus Adapter http://www.acewell.de/acewell/zubehoer/e...e-ta5?c=13 - Danke Dirk139) Aber ich bin für Vorschläge oder Ideen offen.
Ich hab wohl grundsätzlich schon das ein oder andere Mal gelötet und weiß mittlerweile auch, dass der Tacho einen K-Wert von 1,4 bräuchte. Ansonsten sind meine Elektrik-Kenntnisse sehr gering.

Vielen Dank schonmal!]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12440 Fri, 13 Oct 2017 16:04:47 +0200 G'Nar Imp]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12440
Ich habe mich diese Woche übel lang gemacht und dabei neben meinem Fuß auch noch den rechten Lenkerstummel und die ganze Frontverkleidung meiner D zerlegt. (und sehr viele Kratzer überall)
Da jetzt eh Winter und ich schon lange vorhatte aus der GPZ etwas in Richtung Cafe Racer zu machen nehmen wir das mal ans Anstoß dazu

Also die soll nackt werden. Und es sollen kleine Stummel dran, die direkt an die Rohre kommen, also vgl. tief. (ja, nicht jedermanns Geschmack, aber das soll es auch nicht werden)
Die Frage ist jetzt, ob die Instrumente einer ER5 Twister von den Anschlüssen her an unsere GPZ passt - Motor und Frontfahrwerk ist ja doch gleich bis sehr ähnlich bei beiden Modellen. Und könnte es sein, dass der Instrumenten-Halter der ER5 auch an die GPZ-Gabelbrücke passt?

Ein technischer Unterschied zwischen beiden Geräten, der mir bisher direkt aufgefallen ist:
GPZ --> Thermometer; ER5 --> Tank
Wäre es nicht möglich, das Thermometer an die Tankanzeige anzuschließen und dann zeigt die halt die Temperatur statt die Tankfüllhöhe an?

Hat sowas vielleicht sogar schonmal wer gemacht?

Vielen Vielen Dank schonmal ]]>
Ich habe mich diese Woche übel lang gemacht und dabei neben meinem Fuß auch noch den rechten Lenkerstummel und die ganze Frontverkleidung meiner D zerlegt. (und sehr viele Kratzer überall)
Da jetzt eh Winter und ich schon lange vorhatte aus der GPZ etwas in Richtung Cafe Racer zu machen nehmen wir das mal ans Anstoß dazu

Also die soll nackt werden. Und es sollen kleine Stummel dran, die direkt an die Rohre kommen, also vgl. tief. (ja, nicht jedermanns Geschmack, aber das soll es auch nicht werden)
Die Frage ist jetzt, ob die Instrumente einer ER5 Twister von den Anschlüssen her an unsere GPZ passt - Motor und Frontfahrwerk ist ja doch gleich bis sehr ähnlich bei beiden Modellen. Und könnte es sein, dass der Instrumenten-Halter der ER5 auch an die GPZ-Gabelbrücke passt?

Ein technischer Unterschied zwischen beiden Geräten, der mir bisher direkt aufgefallen ist:
GPZ --> Thermometer; ER5 --> Tank
Wäre es nicht möglich, das Thermometer an die Tankanzeige anzuschließen und dann zeigt die halt die Temperatur statt die Tankfüllhöhe an?

Hat sowas vielleicht sogar schonmal wer gemacht?

Vielen Vielen Dank schonmal ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12435 Fri, 06 Oct 2017 15:46:06 +0200 jukuri]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12435 Zunächst möchte ich mich mal vorstellen. Ich bin jukuri, komme aus dem Saarland, bin ab morgen 19 Jahre alt und habe mir im Sommer eine 99er GPZ mit damals 37tkm zugelegt. 
Und damit komme ich aufs Thema.. Und zwar wollte ich die 40tkm Inspektion machen und dabei ist mir heute ziemliche schei**e passiert. Mir ist dank meines defekten Drehmomentschlüssels sowohl die Kühlmittel Ablassschraube als auch das Entlüftungsventil der vorderen, linken Bremse abgerissen. Kenn jemand ein gutes Schraubenausdreher Set, welches nicht nach ein oder zweimaligem benutzen selbst kaputt geht?
Und woher bekomme ich nun diese Schrauben wieder? Habe schon im Internet gesucht, leider aber nix gefunden...
Schonmal vielen Dank im Vorraus.]]> Zunächst möchte ich mich mal vorstellen. Ich bin jukuri, komme aus dem Saarland, bin ab morgen 19 Jahre alt und habe mir im Sommer eine 99er GPZ mit damals 37tkm zugelegt. 
Und damit komme ich aufs Thema.. Und zwar wollte ich die 40tkm Inspektion machen und dabei ist mir heute ziemliche schei**e passiert. Mir ist dank meines defekten Drehmomentschlüssels sowohl die Kühlmittel Ablassschraube als auch das Entlüftungsventil der vorderen, linken Bremse abgerissen. Kenn jemand ein gutes Schraubenausdreher Set, welches nicht nach ein oder zweimaligem benutzen selbst kaputt geht?
Und woher bekomme ich nun diese Schrauben wieder? Habe schon im Internet gesucht, leider aber nix gefunden...
Schonmal vielen Dank im Vorraus.]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12406 Sun, 03 Sep 2017 10:37:29 +0200 AndiM]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12406 https://gpz.info/showthread.php?tid=12405 Sat, 02 Sep 2017 23:20:32 +0200 AndiM]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12405 https://gpz.info/showthread.php?tid=12358 Wed, 19 Jul 2017 22:42:49 +0200 Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12358
hat jemand schon so etwas erlebt?

Ich komme heute aus Berlin und schon der Flug hatte Verspätung, da in Köln ein Unwetter war. Als ich zum Parkplatz komme liegt meine Maschine auf der Seite. Seiten- und Hauptständer immer noch ausgeklappt. Vor dem Flug habe ich einen Überzug über das Motorrad gestülpt, um es vor Regen zu schützen. Kann es sein, dass der Überzug zum Segel wurde und die Maschine umgeschmissen hat?

Danke für Euren Erfahrungsaustausch!

LG
Dag]]>
hat jemand schon so etwas erlebt?

Ich komme heute aus Berlin und schon der Flug hatte Verspätung, da in Köln ein Unwetter war. Als ich zum Parkplatz komme liegt meine Maschine auf der Seite. Seiten- und Hauptständer immer noch ausgeklappt. Vor dem Flug habe ich einen Überzug über das Motorrad gestülpt, um es vor Regen zu schützen. Kann es sein, dass der Überzug zum Segel wurde und die Maschine umgeschmissen hat?

Danke für Euren Erfahrungsaustausch!

LG
Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12347 Thu, 13 Jul 2017 06:19:56 +0200 theSpy]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12347 https://gpz.info/showthread.php?tid=12345 Wed, 12 Jul 2017 16:15:43 +0200 Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12345 hat jemand Erfahrung mit der H4 Birna Osram nightbreaker Laser?
Ich habe die eingebaut und habe eine wesentlich bessere Ausleuchtung erwartet, doch Fehlanzeige.
Gestern stand ich an der Ampel neben einem Auto und mein Licht ist untergegangen, obwohl (nachgefragt beim Fahrer) der nur eine stinknormale H4 Birne hatte.
Habe schon Osram angeschrieben, da es laut Werbung die hellst Birne überhaupt sein soll, doch da herrscht Schweigen zu meiner Anfrage.
Waren die 12EUR für die Tonne?

Danke für Eure Erfahrungsberichte und Tipps

Dag]]> hat jemand Erfahrung mit der H4 Birna Osram nightbreaker Laser?
Ich habe die eingebaut und habe eine wesentlich bessere Ausleuchtung erwartet, doch Fehlanzeige.
Gestern stand ich an der Ampel neben einem Auto und mein Licht ist untergegangen, obwohl (nachgefragt beim Fahrer) der nur eine stinknormale H4 Birne hatte.
Habe schon Osram angeschrieben, da es laut Werbung die hellst Birne überhaupt sein soll, doch da herrscht Schweigen zu meiner Anfrage.
Waren die 12EUR für die Tonne?

Danke für Eure Erfahrungsberichte und Tipps

Dag]]>