Hallo aus Augsburg

[ulla]

In Fahrtrichtung auf der linken Seite ist ein Motordeckel, da steht auch Kawasaki drauf. Dieser hat oben und in der Mitte einen Stopfen, denn Du mit einer Münze oder einem großen Schraubendreher rausdrehen kannst.
Durch das obere Loch siehst Du dann das Polrad. Wenn es noch das originale der A ist, dann siehst Du dort die aufgeklebten Magnete und eine goldbraun/orangene Masse, die den Kleber gegen das Öl abdichtet. Wenn diese Masse brökelig ist, oder gar schon Teile abgebrökelt sind, dann empfiehlt es sich, das Möp bis zum Austausch des Polrades nichtmehr zu bewegen, um weitere und deutlich teurere Reparaturen zu vermeiden.

Wenn Du dort jedoch eine völlig blanke, metallische Oberfläche vorfindest, dann ist schon das Polrad der D verbaut und Du hast damit keine Sorgen mehr.

Die mittlere Öffnung ist dafür da, dort mit einem Steckschlüssel (Schlüsselweite weiß ich grad nicht) den Motor per Hand zu drehen, um das Polrad auf dem ganzen Umfang begutachten zu können.
Dabei ist das LINKSGEWINDE zu beachten, also den Motor GEGEN den Uhrzeigersinn drehen, sonst besteht die, zwar geringe weil die Schraube normalerweise sehr fest sitzt, Möglichkeit, die Schraube zu lockern...

Hab grad keine Bilder zur Hand, findet man aber recht schnell hier, ist ein gängiges Thema...

Edit: so sieht das Polrad der A aus: Polrad A mit offenem Deckel ...
... und so das "gute" der D: Polrad der D mit offenem Deckel
Jetzt weißt Du, wie es aussehen sollte, wenn Du die Stopfen aufmachst und mit ner Lampe reinschaust...

Also den großen Deckel in der Mitte hab ihh auf die schnelle nicht aufbekommen.
Den kleineren schon. Hab ein Bild gemacht. Es ist Silber mit einem orangenen Fleck...
Wie äußert sich denn ein kaputtes Polrad? Weil laufen tut sie inzwischen gut