05.01.2018, 19:07 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.01.2018, 21:32 von ulla.)
Hallöchen,
hab mir vor etwa 2 Monaten auch eine schöne rote GPZ EX500A (Ez. 88) gekauft. Als erstes Motorrad hab ich noch eine Yamaha Xt250 von meiner Mam übernommen - aber da ich jetzt schon ein paar längere Strecken hinter mir und auch vorhabe, ist mir die dafür einfach zu langsam und zickig, deswegen musste was schnelleres und zuverlässigeres her (behalten und gefahren wird die Kleine natürlich trotzdem noch)
Da die GPZ lange stand und wohl nur zum TÜV gefahren wurde, muss sie jetzt erst mal wieder fahrbar gemacht werden. Bis jetzt läuft sie nur auf dem linken Zylinder gut und der andere erst dann, wenn man Gas zu gibt. Da muss der Vergaser wohl nochmal gereinigt werden. Ich habe den A2 und deswegen noch eine 35kw Drossel eingebaut.
Zum Glück hab ich nen Motorradfreund, der auch eine hat und viele gute Tipps gibt (und tatkräftig hilft) und mir auch hier das Forum empfohlen hat.
Hi Ulla, feine Vorstellung, ganz herzlich Willkommen hier im Forum!
Wieviel hat die Gute denn gelaufen? Eventuell schaffen schon zwei neue Zündkerzenstecker für Abhilfe, die zähl ich bei der GPZ 500 S mal zu den Verschleißteilen.
Viele Grüße, rex
05.01.2018, 19:24 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.01.2018, 19:26 von ulla.)
(05.01.2018, 19:21)rex schrieb: Hi Ulla, feine Vorstellung, ganz herzlich Willkommen hier im Forum!
Wieviel hat die Gute denn gelaufen? Eventuell schaffen schon zwei neue Zündkerzenstecker für Abhilfe, die zähl ich bei der GPZ 500 S mal zu den Verschleißteilen.
Viele Grüße, rex
Habe ich schon getauscht. Davor ging der Rechte gar nicht und jetzt wie gesagt erst wenn man Gas gibt. Hab den Vergasser gestern nochmal gereinigt und werde den morgen einbauen und gucken ob es dann besser läuft
gelaufen ist sie bis jetzt 56.000
Herzlich willkommen.
Das sieht mal nach einem recht ordentlichen Erhaltungszustand der rot bekleideten alten Dame aus.
Schön das die A Modelle noch nicht ausgestorben sind.
Die sieht ja fast aus wie unsere, den Bugspoiler habe ich auch abgebaut, ist damit sehr windempfindlich, aber die Auspufftöpfe sind schwarz lackiert und der Kilometerstand passt auch fast. Viel Spaß damit.
Gruß c-se-ville
08.01.2018, 09:39 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.01.2018, 09:57 von Drasak.)
In Fahrtrichtung auf der linken Seite ist ein Motordeckel, da steht auch Kawasaki drauf. Dieser hat oben und in der Mitte einen Stopfen, denn Du mit einer Münze oder einem großen Schraubendreher rausdrehen kannst. Durch das obere Loch siehst Du dann das Polrad. Wenn es noch das originale der A ist, dann siehst Du dort die aufgeklebten Magnete und eine goldbraun/orangene Masse, die den Kleber gegen das Öl abdichtet. Wenn diese Masse brökelig ist, oder gar schon Teile abgebrökelt sind, dann empfiehlt es sich, das Möp bis zum Austausch des Polrades nichtmehr zu bewegen, um weitere und deutlich teurere Reparaturen zu vermeiden.
Wenn Du dort jedoch eine völlig blanke, metallische Oberfläche vorfindest, dann ist schon das Polrad der D verbaut und Du hast damit keine Sorgen mehr.
Die mittlere Öffnung ist dafür da, dort mit einem Steckschlüssel (Schlüsselweite weiß ich grad nicht) den Motor per Hand zu drehen, um das Polrad auf dem ganzen Umfang begutachten zu können. Dabei ist das LINKSGEWINDE zu beachten, also den Motor GEGEN den Uhrzeigersinn drehen, sonst besteht die, zwar geringe weil die Schraube normalerweise sehr fest sitzt, Möglichkeit, die Schraube zu lockern...
Hab grad keine Bilder zur Hand, findet man aber recht schnell hier, ist ein gängiges Thema...
Edit: so sieht das Polrad der A aus: Polrad A mit offenem Deckel ... ... und so das "gute" der D: Polrad der D mit offenem Deckel Jetzt weißt Du, wie es aussehen sollte, wenn Du die Stopfen aufmachst und mit ner Lampe reinschaust...
Ich habe den A2 und deswegen noch eine 35kw Drossel eingebaut. 
hier und viel Spaß mit der Zett und im Forum!
