Hobbyschrauber + alte GPZ = viel Arbeit und hoffentlich Spaß

[fiesta_dragon]

Kritik berechtigt rubino.
Im normalen fahrbetrieb noch nie passiert das der Scheinwerfer aufgegangen ist.
Nur bei extremen Schlaglöchern bzw so einfahrtsrinnen.
Is auch noch keine optimale Lösung, wobei ich den Scheinwerfer schon durch einen 1,5 cm flacheren ersetzt habe.
Jedoch ist der Vorteil der lichtausbeute unbezahlbar.
Muss oft nachts fahren.


Der Lenker ist auch neu. Geiles teil.
Und in dem Zusammenhang auch noch eine Kleinigkeit
die nicht unbedingt auffällt.
Nur bei genauem hinkucken.

[Malte]

Die Blinker

[fiesta_dragon]

Auch nicht original aber die mein ich nicht.
Is kein auffälliges teil welches geändert wurde.
Änderung wegen des Lenkers.

Is aber auch wirklich seeeeeehr schwer das es auffällt.
Nur ne minimale Veränderung. ^^

[Tilli]

Oh, neue Stahlflex in schwarz

[fiesta_dragon]

Die Stahlflex hatte ich aufm Treffen schon drauf

[Tilli]

Ich sollte aufmerksamer mopeds angucken.
Heizgriffe?

[Rubino]

Die "500s" auf dem kühlergrill ?

[fiesta_dragon]

Nope. Keine heizgriffe. Noch nicht

Die 500s im kühler gibt's auch schon seit Restauration.

Also. Bei Umbau auf lsl Lenker is ja das Problem das man nur noch Schulter im Blickfeld der Spiegel hat.
Hab ich auch festgestellt, aber erst auf dem weg zum TÜV nach den ersten hundert Metern.
Guter Rat war gefragt. Hatte nur an dem tag zeit. Und auch nur die nächsten ein bis zwei Stunden.
Hatte mir vor ein paar Wochen einen Spiegel geschrottet und den neuen falsch herum montiert.
Viel mir anfangs nicht wirklich auf, musste schnell gehen.
Als ich dann vor der kleinen stand waren die öhrchen schief. Die neue Seite zeigt mir nur den Stummel an.

Diese Tatsache hab ich mir jetzt zu nutze gemacht.
Beide Spiegel genommen und zwar seitenrichtig, aber quasi mit Glas nach vorne montiert.
Da diese ja kugelkopfgelagert sind hab ich se dann einfach wieder passend rumgedreht.
Jetzt kann ich quasi unterm höheren lsl Lenker drunter durch kucken.

Spare mir also eine hässliche spiegelverlängerung oder andere Spiegel.
Und auffallen tut anscheinend auch nicht das die Spiegel jetzt etwas nach unten stehen

[ometa]

Na dann hatte ich ja recht. Habs nur nicht geschrieben...

[fiesta_dragon]

Das kann ja jeder behaupten

[ometa]

Sorry fürs Thread-Jacking, aber Sabse schrieb:

Benzinschlauch 7,3x12,5x400 (Vergaser zu Benzinhahn)

Das kann niemals nicht 400mm lang sein.
Vielleicht gibt es den so in der Länge zu kaufen, aber die 40cm braucht es niemals. Wie soll das denn verlegt werden?
Mit 20cm kommt man hin, wenn man den Schlauch zwischen Verbindungstrebe der Vergaser und LuFi verlegt. So lang ist das Stück, was ich bei der improvisierten Aktion vom Entlüftungsschlauch abgeschnitten hatte. Dann liegt er auch sehr kurvenfrei.

[flitzdüse89]

Ich hab die Infos von CMS, allerdings ist bei der Originalnummer kein Maß angegeben, der Schlauch wurde mal ersetzt durch eine andere Nummer und erst da tauchen Maße auf.

Sucht man in der Auflistung nach dem Benzinschlauch (Bildnummer 92059) und klickt bei diesem statt der Originalnummer die Ersatznummer an, werden die von mir genannten Maße angezeigt.

Gut möglich also, dass die 1. Variante kürzer war und Kawasaki dann (wegen Verwendung an mehreren Modellen) als Ersatz ein für alle einheitliches, längeres Stück daraus gemacht hat, was man modellspezifisch noch anpassen/kürzen muss.

Da an meinem alten Benzinschlauch vom Vorbesitzer ein Filter zwischengebaut war, also schon an dem Schlauch geschnippelt wurde, kann ich davon leider auch kein exaktes Neumaß liefern. Falls ein ungefähres Maß (eben vom gestückelten Schlauch mit Filter zwischen, was zwar nicht original ist aber auch funktioniert hat) ausreicht, kann ich das die Tage gern mal nachmessen?

Grüßle Sabse

[fiesta_dragon]

Sooo, Ich meld mich auch mal wieder.

Hab ja letztes Jahr meine letzte Fahrt am 24.12 gehabt.
Habs dann auch nich lange ohne ausgehalten und n Kumpel und ich sind am 17.2 wieder ne kleine Runde gefahren.

[Bild: http://up.picr.de/21129097er.jpg]

An dem Tag hab ich se ganz normal aus ihrem Winterquartier und versucht sie zu starten.
Hat sich ein wenig geweigert aber mit liebevollen Worten und Streicheleinheiten am Choke hat sie
sich dann doch erbarmt, zumindest einer der beiden Zylinder.
Der zweite gesellte sich dann nach ca ner halben Minute auch dazu und sie lief wie sie es sollte.

Heute hab ich die Kleine dann mal wieder geputzt, ihr nen Scottoiler gegönnt, den Bugspoiler endlich wieder montiert
und dann noch schnell zwei neue Zündkerzen verbaut, in der Hoffnung sie springt wieder besser an.
Leider haben die zwei Kerzen nichts gebracht.
ImStand wie n Sack Nüsse und erst ab ca 4000 Touren spielt der zweite mit.
Wenn se dann warm is laufen beide Zylinder und man kann auch ordentlich fahren.

So, woran liegts?
Werde bei nächster Gelegenheit mal die Zündspulen inkl Stecker austauschen,
da ich hier zwei auf Reserve habe.
Hat sonst noch irgendwer nen Tipp wonach ich schauen soll?

[Hannes500]

Mach mal zuerst nur die Stecker und probiers dann. So wie mit neuen Steckern (und sowieso fälliger Batterie) ist sie bei mir noch nie angesprungen!

[Malte]

Das hatte ich auch wo ich meine Kleine gekauft hatte,dass lag an einer verstopften Leerlaufdüse.