20.05.2010, 16:59
Tschuldigung wenn ich mich einmische, aber Rubino hat auch ordentlich Plan 
Fakt ist, der Sitz in der Schwinge ist prinzipiell egal, wichtig sind
Kettenflucht, Radversatz (vorne hinten), und Lauf der Bremsscheibe im Sattel
Habe das auch gerade gemacht (auch an der Dicken) und da die verbaute Schwinge nicht 100% symmetrisch ist sitzt das Rad da nicht komplett mittig.
Stimmt der Radversatz nicht, fällt sie quasi in die eine Richtung, für andere Kurven brauchst du dann Kraft und das Fahrverhalten verschlechtert sich (selbst bei nur 4mm) drastisch.
Wenn Du das Schaukelfahrwerk gewohnt bist, ist das zwar immer noch ein tolles Fahrgefühl, allerdings wirst Du Dich wundern, wie der Hobel läuft, wenn die 3 Punkte von oben stimmen.
sind halt nicht "nur" Distanzen die geändert werden müssen, sondern zum Teil auch Bremsanker und Kettenradträger.
Also viel Spaß und Erfolg beim Umbau auf eine amtliche Optik
P.S. Auf die drei Punkte guckt der Tüv im übrigen sehr kritisch (plus Radstand)
Fakt ist, der Sitz in der Schwinge ist prinzipiell egal, wichtig sind Kettenflucht, Radversatz (vorne hinten), und Lauf der Bremsscheibe im Sattel
Habe das auch gerade gemacht (auch an der Dicken) und da die verbaute Schwinge nicht 100% symmetrisch ist sitzt das Rad da nicht komplett mittig.
Stimmt der Radversatz nicht, fällt sie quasi in die eine Richtung, für andere Kurven brauchst du dann Kraft und das Fahrverhalten verschlechtert sich (selbst bei nur 4mm) drastisch.
Wenn Du das Schaukelfahrwerk gewohnt bist, ist das zwar immer noch ein tolles Fahrgefühl, allerdings wirst Du Dich wundern, wie der Hobel läuft, wenn die 3 Punkte von oben stimmen.
sind halt nicht "nur" Distanzen die geändert werden müssen, sondern zum Teil auch Bremsanker und Kettenradträger.
Also viel Spaß und Erfolg beim Umbau auf eine amtliche Optik
P.S. Auf die drei Punkte guckt der Tüv im übrigen sehr kritisch (plus Radstand)