21.09.2010, 13:25
Siehe Bild, das kleine teil willst du raus haben.
Um die komplette Ausgleichswelle zu tauschen müsstest du die Motorgehäusehälften trennen.
Wie du siehst hat die Welle eine Bohrung, die das Gleitlager in dem die Welle läuft mit Öl versorgt.
Da würdest du mit deiner Bohrung ruckzuck drin landen (oder deine Schraube würde nicht halten)
und die Späne können sich munter austoben ...
Also lieber tauschen
Du brauchst mindestens die Wasserpumpendichtung, dazu die mechanische Wasserpumpendichtung und den ölseitigen Simmering.
Ansonsten musst du da schneller wieder ran als du fahren kannst.
Dazu (da du irgendwo gegenhalten musst) sofern die alt genung ist die Dichtung für den Lichtmaschinendeckel,
und wenn die Welle sehr fest sitzt auch die kupplungsdeckeldichtung.
Stell dich doch auch mal im Newbie-bereich vor so wie sich das gehört
Um die komplette Ausgleichswelle zu tauschen müsstest du die Motorgehäusehälften trennen.
Haijoscha schrieb:Der zweite Grund ist, daß die Welle eh Schrott ist und ich durch den Versuch keine weiteren Schäden anrichten kann und sofort höre, ob die Sache geklappt hat.Ja, du würdest sofort hören das das in die Hose gegangen ist
Wie du siehst hat die Welle eine Bohrung, die das Gleitlager in dem die Welle läuft mit Öl versorgt.
Da würdest du mit deiner Bohrung ruckzuck drin landen (oder deine Schraube würde nicht halten)
und die Späne können sich munter austoben ...
Also lieber tauschen
Du brauchst mindestens die Wasserpumpendichtung, dazu die mechanische Wasserpumpendichtung und den ölseitigen Simmering.
Ansonsten musst du da schneller wieder ran als du fahren kannst.
Dazu (da du irgendwo gegenhalten musst) sofern die alt genung ist die Dichtung für den Lichtmaschinendeckel,
und wenn die Welle sehr fest sitzt auch die kupplungsdeckeldichtung.
Stell dich doch auch mal im Newbie-bereich vor so wie sich das gehört